大橋工程總體布置節(jié)點設計圖

鋼束布置節(jié)點設計圖，可供參考,，值得下載,。

第一階段 1、整平場地,，基坑開挖,，邊坡防護。 2,、樁基施工,，承臺施工，澆筑塔座,。 3,、立模澆筑塔柱起步段。 4,、安裝塔吊和施工電梯,。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架,、桁架片的預埋件。 6,、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,，塔柱間設置水平支撐。 7,、安裝下橫梁支架并預壓,。

大橋工程支座布置與構(gòu)造節(jié)點設計圖，可供參考，值得下載,。

2,、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土,，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土,，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度,，給路面提供一個很好的受力基礎,，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值,。 5,、施工時為加強路面結(jié)構(gòu)層間的緊密結(jié)合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層,；瀝青面層之間設粘層瀝青,。

主跨252米上承式鋼管砼拱橋 1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數(shù)m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu),。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。

根據(jù)錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力；后澆段完成后,，錨碇形成整體,，回填土、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）

1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數(shù)m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu)。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。 主拱肋鋼管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦鋼管采用φ1000×22mm鋼管,，其余各段均采用φ1000×20mm鋼管,。主拱肋鋼管和綴板內(nèi)都灌注混凝土,采用早強、緩凝,、微膨脹50號混凝土,。 拱肋底部設計水位以下、常水位以上的鋼管桁架外包混凝土,，增強該部分拱肋防腐能力,，該部分混凝土采用50號

杭新景高速公路拱肋式大橋拱座鋼筋布置節(jié)點詳圖設計

1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數(shù)m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu),。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。

杭新景高速公路拱肋式大橋拱上立柱斜撐布置節(jié)點詳圖設計

杭新景高速公路拱肋式大橋拱座冷卻管布置節(jié)點詳圖設計

1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數(shù)m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結(jié)構(gòu),。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。 主拱肋鋼管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦鋼管采用φ1000×22mm鋼管,，其余各段均采用φ1000×20mm鋼管,。主拱肋鋼管和綴板內(nèi)都灌注混凝土,采用早強、緩凝,、微膨脹50號混凝土,。 拱肋底部設計水位以下、常水位以上的鋼管桁架外包混凝土,，增強該部分拱肋防腐能力,，該部分混凝土采用50號

本工程為高速公路山區(qū)懸索橋橫梁預應力布置節(jié)點詳圖設計CAD大樣圖，包含橫梁剖面圖,，圖片內(nèi)容完整,，制圖嚴謹，表達清晰,，歡迎設計師下載使用,。