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某高速公路各種構筑物節(jié)點構造詳圖
該圖紙為某某高速公路各種構筑物節(jié)點構造詳圖，圖紙包括：橋墩樁柱鋼筋構造,，橋臺一般構造,，橋臺蓋梁鋼筋,，橋臺耳、背墻鋼筋構造等,。
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高速公路焊接網隔離柵節(jié)點構造詳圖
公路隔離柵主要被用作公路、高速公路的安全防護網,，也可稱為：桃型柱護欄,、雙邊護欄,、雙圈護欄、荷蘭網,、波浪網,、三角折邊護欄網等，此類型與鐵路隔離柵相同,，與橋梁,、小區(qū)、工廠,、飛機場,、體育場有所區(qū)別...
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湖南高速公路錨桿格子梁節(jié)點詳圖設計
二,、邊坡狀態(tài) 通過對xx高速公路的松散堆積體路塹邊坡進行現場調研,，路塹邊坡的病害主要表現在以下幾個方面： ①沖蝕：路塹坡面的松散土層在降雨或地表徑流的集中水流沖刷侵蝕作用下，沿坡面形成溝狀沖蝕的現象,。隨著水流的侵蝕發(fā)展,，形成了密集的紋溝，繼而發(fā)展成細溝,，細溝深切則發(fā)展成切溝,，密布于坡面。沖蝕溝深0.1～0.5m,，最大可達1.0m,。沖蝕主要發(fā)生在雨季，特別是大雨或暴雨季節(jié),，水流愈集中,，沖蝕愈嚴重。沖蝕既破壞了坡面的完整性,，也不利于植物的生長,。 包含設計圖和設計說明。
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高速公路中央分隔帶活動護欄節(jié)點構造
某地高速公路中央分隔帶活動護欄節(jié)點構造cad詳圖,，內容包括：設計說明,，平面布置圖，節(jié)點圖,，大樣圖等,，設計精準全面,內容詳實，可供參考...
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某高速公路扶壁式擋土墻節(jié)點構造詳圖
該圖紙為某高速公路扶壁式擋土墻節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括：平面圖,，立面圖，底板底部及頂部配筋圖,，扶壁間擋墻鋼筋構造橫斷面圖,，墻面板,、底板鋼筋大樣圖，護欄鋼筋橫斷面圖等,。
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某高速公路防拋網基礎結構,、連接節(jié)點設計圖
本圖為某高速公路防護網設計詳圖，其含防護網的立面及基礎結構詳圖及連接節(jié)點設計圖,，并附有工程量清單,。
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高速公路山區(qū)懸索橋一般構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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某高速公路混凝土結構隔音屏結構節(jié)點構造詳圖
本資料為某高速公路混凝土結構隔音屏結構節(jié)點構造詳圖,，圖紙包括：基礎布置圖,、構件配筋詳圖等。設計精準,，內容詳實,，可供網友下載參考。
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高速公路上跨橋防拋網基礎結構,、連接節(jié)點設計圖
資料為高速公路上跨主線橋梁防護網構造圖,，包含防拋網基礎結構、連接節(jié)點設計圖,，共4張,，編制于2006年。
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高速公路多種排水設計圖集節(jié)點詳圖設計
高速公路全套排水圖集里面包含 1,、路基路面排水工程設計圖 -路面排水急流槽,； 2、路基路面排水工程設計圖 -邊溝急流槽； 3,、中央分隔帶排水,； 4、邊溝,、急流槽,、排水溝連接,； 5、超高路段（一） 等25種排水設計方案,。
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某地高速公路焊接網隔離柵節(jié)點構造cad詳圖
內容簡介 高速公路焊接網隔離柵節(jié)點構造詳圖,，設計全面，可供參考
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某高速公路站區(qū)CAD節(jié)點完整構造設計施工圖紙
高速公路站區(qū)施工圖紙,，完整規(guī)劃CAD平立面圖大樣圖和效果圖,，單體與總平面圖吻合，彼此間對應關系準確，圖紙中無錯漏碰缺,，歡迎下載,。
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高速公路山區(qū)懸索橋主要鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
第一階段 1、整平場地,，基坑開挖,，邊坡防護,。 2、樁基施工,，承臺施工,，澆筑塔座。 3,、立模澆筑塔柱起步段。 4,、安裝塔吊和施工電梯,。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架、桁架片的預埋件,。 6,、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,，塔柱間設置水平支撐。 7,、安裝下橫梁支架并預壓,。
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某高速公路收費站J-19玻璃幕墻節(jié)點圖
本圖紙為:某高速公路收費站J-19玻璃幕墻節(jié)點圖 內容包括: 北立面點式幕墻標準橫剖節(jié)點,，北立面點式幕墻標準節(jié)點二,，報告廳頂部縱剖節(jié)點三等 設計精準全面，內容詳實，可供設計師參考
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高速公路山區(qū)懸索橋路面結構節(jié)點詳圖設計
2,、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土,，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4,、為了保證路基的強度,，給路面提供一個很好的受力基礎,，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值,。 5,、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層,；瀝青面層之間設粘層瀝青,。
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高速公路山區(qū)懸索橋附屬設施一般構造節(jié)點詳圖設計
第一階段 1、整平場地,，基坑開挖,，邊坡防護。 2,、樁基施工,，承臺施工，澆筑塔座,。 3,、立模澆筑塔柱起步段。 4,、安裝塔吊和施工電梯,。 5、分段澆筑下塔柱至下橫梁處,，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架,、桁架片的預埋件。 6,、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,，塔柱間設置水平支撐。 7,、安裝下橫梁支架并預壓,。
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高速公路山區(qū)懸索橋橋型總體布置節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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高速公路山區(qū)懸索橋錨碇地質斷面節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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包頭至樹林召高速公路某大橋工程鋼束布置節(jié)點設計圖
鋼束布置節(jié)點設計圖,，可供參考,，值得下載。
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某高速公路收費站CAD玻璃幕墻節(jié)點及JPG鳥瞰效果圖
本資料為某高速公路收費站CAD玻璃幕墻節(jié)點及JPG鳥瞰效果圖,，其包含的內容為玻璃幕墻節(jié)點及JPG鳥瞰效果圖,，報告廳左側立面圖，等內容詳實,，可供設計師下載參考,。
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高速公路山區(qū)懸索橋單索股錨固單元構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后,，錨碇形成整體，回填土,、壓重,、主纜拉力由錨碇整體承擔。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工,，完成回填、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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杭新景高速公路拱肋式大橋橫梁一般構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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高速公路山區(qū)懸索橋路基標準斷面節(jié)點詳圖設計
2、本路段路面設計年限為15年,，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土,，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4,、為了保證路基的強度,，給路面提供一個很好的受力基礎，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑,，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值,。 5、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層,，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層,；瀝青面層之間設粘層瀝青。
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高速公路山區(qū)懸索橋雙索股錨固單元構造節(jié)點詳圖設計
根據錨碇分塊施工的特點,，施工期間分塊計算各塊前后的基底應力,；后澆段完成后，錨碇形成整體,，回填土,、壓重、主纜拉力由錨碇整體承擔,。正常荷載下分以下三個工況計算基底壓應力： 1.錨塊,、支墩基礎各自施工完成 2.后澆段施工，完成回填,、壓重并施加恒載纜力（成橋狀態(tài)） 3.常荷載最大纜力 地震力作用下分以下2個工況計算基底壓應力： 4.豎向向下地震力+水平向錨后地震力+（恒載纜力-地震纜力） 5.豎向向上地震力+水平向錨前地震力+（恒載纜力+地震纜力）
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高速公路山區(qū)懸索橋鋼箱梁橋型節(jié)點詳圖設計
2,、本路段路面設計年限為15年，路面上面層為4厘米厚的AC-13(C)細粒式改性瀝青混凝土,，中面層為6厘米厚的AC-20(C)中粒式改性瀝青混凝土,，下面層為8厘米厚的AC-25(C)粗粒式瀝青混凝土. 4、為了保證路基的強度,，給路面提供一個很好的受力基礎,，路床0～80cm范圍建議采用未篩分碎石或土夾石填筑，讓其達到圖中的竣工驗收彎沉值,。 5,、施工時為加強路面結構層間的緊密結合及防止雨水過多滲入基層，瀝青面層與水泥穩(wěn)定碎石間加鋪下封層,；瀝青面層之間設粘層瀝青,。
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高速公路山區(qū)懸索橋橫梁預應力布置節(jié)點詳圖設計
第一階段 1,、整平場地，基坑開挖,，邊坡防護,。 2、樁基施工,，承臺施工,，澆筑塔座。 3,、立模澆筑塔柱起步段,。 4、安裝塔吊和施工電梯,。 5,、分段澆筑下塔柱至下橫梁處，設置下橫梁預埋鋼筋及模板支架,、桁架片的預埋件,。 6、繼續(xù)分段澆筑塔柱至一定高度,，塔柱間設置水平支撐,。 7、安裝下橫梁支架并預壓,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋橋面鋪裝節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。 主拱肋鋼管第Ⅰ（Ⅺ）和Ⅱ（Ⅹ）段下弦鋼管采用φ1000×22mm鋼管,，其余各段均采用φ1000×20mm鋼管,。主拱肋鋼管和綴板內都灌注混凝土,采用早強、緩凝,、微膨脹50號混凝土,。 拱肋底部設計水位以下、常水位以上的鋼管桁架外包混凝土，增強該部分拱肋防腐能力,，該部分混凝土采用50號
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杭新景高速公路拱肋式大橋承臺鋼筋構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋初設橋型布置節(jié)點詳圖設計
主跨252米上承式鋼管砼拱橋 1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋主橋施工方案節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。
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杭新景高速公路拱肋式大橋拱上立柱構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5，主拱軸線為懸鏈線,，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構。全橋共兩片桁架,，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米，寬2.5米的鋼管桁架,，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接。
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杭新景高速公路拱肋式大橋橫梁豎向連接構造節(jié)點詳圖設計
1.1拱肋 主橋采用凈跨252米鋼管混凝土桁架上承式拱橋,，凈矢跨比為1/6.5,，主拱軸線為懸鏈線，拱軸系數m=1.756,，拱肋為等截面鋼管混凝土桁架結構,。全橋共兩片桁架，兩桁架中到中間距16米,，每片拱肋由4根φ1000mm鋼管組成高5米,，寬2.5米的鋼管桁架，水平向由δ=12mm綴板橫向連接兩根主鋼管,。腹桿采用φ402×12mm鋼管作豎向連接,。