1、本圖尺寸除坐標里程,、高程以米計外,,余均以厘米計,比例為1:200,。 2、本橋為跨國道213線及練江而設,上部構(gòu)造為16+4X20+16米空心板,,下部構(gòu)造為三柱式墩臺?;A為嵌巖樁,。 3、本橋位于直線段內(nèi),,橋軸線與其下213線交角為45°,,橋上縱坡為+1.388%,橋面橫坡為雙向2%,。 4,、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,擋墻由橋臺前4.5米高變?yōu)闃蚺_側(cè)6.5米高,,元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接,。 5、為便于施工放樣,,建立以橋中心樁號(K117+208)為坐標原點,,路線前進方向為X軸,法線方向為Y軸的直角坐標系,。
2.本橋上部采用1×14米預應力混凝土空心板,,下部橋臺采用雙柱式橋臺,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,,橋臺處支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計24塊。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進行護砌,,護砌采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120;人群3.5KN/m2,。 3. 橋面機動車道:雙向4車道,;橋下機動車道設計凈空:4米。 4. 橋梁主體結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土連續(xù)整體板,,部分預應力混凝土A類構(gòu)件,,縱橫向雙向預應力體系。 5. 橋墩采用圓柱式橋墩,,橋臺采用重力式橋臺,,墩臺基礎均采用剛性擴大基礎。 6. 橋梁基礎采用明挖施工,,上部結(jié)構(gòu)采用支架整體現(xiàn)澆,、一次落架施工。
技術指標 1.設計荷載:汽車-20級,,掛車-100. 2.路基寬度12m 設計要點 1.本圖采用公路預應力混凝土斜交簡支梁(板)橋計算程序進行內(nèi)力計算和配筋設計,。 2.本圖采用簡支板背墻橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。 3.運營狀態(tài)下主梁應力按預制板,鉸縫及整體化現(xiàn)澆混凝土共同受力進行計算.
二.設計標準: 設計荷載為汽車-20,,掛車-100,。人群荷載為3.5KN/平方米,橋面寬為24.5米,,跨徑為13.0米,。地震烈度為VI度。橋面縱坡2.0%,,橫坡雙向1.5%,,橋中點高程為983.500米。
2.本橋上部采用1×10米預應力混凝土空心板,,下部橋臺采用雙柱式橋臺,,樁基礎。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,,橋臺處支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計24塊,。 6.本橋在橋下及上下游各15米范圍內(nèi)對渠道邊坡及渠底進行護砌,采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
2.本橋上部采用2×12米預應力混凝土空心板,,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,,橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,,本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,,總長為30米,,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層。
2.本橋上部采用3×10米預應力混凝土空心板,,下部橋墩采用雙柱式橋墩,,樁基礎,橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,,地震動峰值加速度為0.2g。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~160mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C20伸縮縫,支座采用GYZ175×42mm板式橡膠支座,共計72塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,,總長為30米,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
2.本橋上部采用2×13米預應力混凝土空心板,,下部橋墩采用雙柱式橋墩,樁基礎,,橋臺采用雙柱式橋臺,。 3.設計荷載公路Ⅱ級,地震動峰值加速度為0.2g,。 4.橋面橫坡1.5%由橋面鋪裝厚度100~153mm形成,,橋面鋪裝采用C40W6混凝土,。 5.本橋在橋臺位置處各設一道GQF-C40伸縮縫,本橋支座采用GYZ200×49mm板式橡膠支座,共計48塊,。 6.本橋在上下游各15米范圍內(nèi)護坡,,總長為30米,護坡采用400mmM7.5漿砌片石+300mm砂礫墊層,。
1,、設計荷載:汽車-20級,掛-100,。 2,、本橋所處地區(qū)地震烈度:7度,按8度設防,。 3,、本橋上部結(jié)構(gòu)采用(20+45+20)m預應力鋼筋砼連續(xù)梁、系桿拱協(xié)作體系,,下部采用實體圓端形墩,、肋臺、鉆孔灌注樁基礎,。 4,、立面圖墩臺頂標高、基底標高系指墩臺中心處的高程,。 5,、橋臺處伸縮裝置采用D80型淺槽式伸縮縫。 6,、本橋橋頭設置8米長搭板,。 7、本橋樁基設計為摩擦樁,,施工時若與實際地質(zhì)情況不符,,應及時變更設計。 8,、被交路改路長度為430米,,橋梁長度以外路基面層采用20cm厚級配碎石。
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1.道路等級:二級公路,; 2.設計行車速度:80 km/h,; 3.設計荷載:公路-Ⅱ級; 4.橋面寬度: 0.5m(護欄)+14.5m(機動車道)+0.5m(護欄)=15.5m,; 5.橋面鋪裝:10cm瀝青混凝土,; 6.橋面橫坡:雙向2%; 7.橋跨布置:8+10+8m,; 8.地震動加速度峰值為0.10g,。
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(一) 設計標準 1,、設計荷載:汽車荷載:城-A,人群4.0kPa,。 2,、設計地震基本烈度Ⅶ度,設置抗震措施,。 3,、橋面縱坡:0.3%,豎(凸)曲線半徑R15000m,。 4,、橋梁橫披:車行道2.0%,人行道2.0%(蓋梁調(diào)整),。 5、通航標準:無通航要求,。 6,、防洪標高:20.1米,。 7、橫斷布置: 0.25米(欄桿)+6.5米(人行道和非機動車道)+4.0米(機非分隔帶,,植綠化)+16.0米(機動車道)+7.0米(中央分隔帶,植綠化)+16.0米(機動車道)+4.0米(機非分隔帶,,植綠化)+6.5米(人行道和非機動車道)+0.25米(欄桿)=60.5米,。
懸索-斜拉協(xié)作體系總體布置圖
簡支板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖
1,、本圖尺寸除坐標里程,、高程以米計外,余均以厘米計,,比例為1:200,。 2、本橋為跨國道213線及練江而設,,上部構(gòu)造為16+4X20+16米空心板,,下部構(gòu)造為三柱式墩臺?;A為嵌巖樁,。 3、本橋位于直線段內(nèi),,橋軸線與其下213線交角為45°,,橋上縱坡為+1.388%,橋面橫坡為雙向2%,。 4,、本橋xx橋臺設3米高錐坡帶6.5米高擋墻與路堤相接,擋墻由橋臺前4.5米高變?yōu)闃蚺_側(cè)6.5米高,,元江岸設6米高錐坡帶4.6米高擋墻與路堤相接,。 5、為便于施工放樣,,建立以橋中心樁號(K117+208)為坐標原點,,路線前進方向為X軸,法線方向為Y軸的直角坐標系,。
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大部分是一些石材的施工工藝詳圖,,還有門,、窗及樓梯等的施工工藝圖紙,都是以前做過的,,希望能有參考價值,。
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【說明】 1,、壩基礎,、護坦基礎開挖至強風化下限0~1米巖石。 2,、四周墻體均為240mm厚墻,,壓力管詳見壓力管布置圖。 3,、發(fā)電機,、水輪機基礎開挖至基巖,并打錨筋Φ20,,錨筋縱橫間距1500,,并滿足錨固要求。 4,、埋石砼標號為C14 ,;其余部位用砼標號為C19。 ...... 14張CAD圖
該節(jié)點詳圖包含自計井及棧橋立面圖、自計井及棧橋平面圖,、自計井房樓板配筋圖,、自計井房正立面圖、棧橋剖面圖,、洞口加筋大樣,、自計井壁配筋圖一、自計井壁配筋圖二,、自計井及柱布置圖,、自計井平面詳圖、進水孔,、護岸擋墻平面圖,、承臺平面詳圖、棧橋板配筋圖、自計井房板配筋圖,、自計井房梁大樣圖,、柱詳圖、棧橋柱配筋表,、柱頭大樣圖,、柱基礎、自計井房柱大樣圖等20余個節(jié)點,。單個節(jié)點繪制詳細規(guī)范,,同時包括多個節(jié)點。施工做法詳...
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板橋總體節(jié)點詳圖
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