2.本橋設(shè)計荷載為汽—超20級,掛車—120,。 3.本橋位于圓曲線,、緩和曲線上,墩臺按平行布置,。 4.樁位平面布置示意圖中數(shù)字代表墩臺號,。 5.樁位放樣后應(yīng)根據(jù)其它對應(yīng)關(guān)系進(jìn)行核對,無誤后方可進(jìn)行樁基施工,,如有不符和誤差應(yīng)及時與設(shè)計單位聯(lián)系處理,。
2、設(shè)計荷載:公路-Ⅰ級. 3,、本橋上部橋跨組成為3x50+(115+220+115)+5x50+25米,,其中50米跨徑為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁,主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),25米跨徑為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁。下部結(jié)構(gòu)為空心薄壁式橋墩,、樁柱式橋墩,,橋臺為肋板式橋臺與柱式橋臺,全橋基礎(chǔ)均為挖(鉆)孔灌注樁,。 4,、橋位所在地區(qū)地震動峰值加速度為:0.05g。 5,、本橋2,7,8,9,10號橋墩采用墩梁固結(jié)形式,。
技術(shù)指標(biāo) 1、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑:20米 4,、斜 度:10°、20°,、30°、40°,、45° 橋型設(shè)計:橋梁縱向按平坡設(shè)計,,橫向坡度均為2%,。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,,每聯(lián)孔數(shù)多少,,橋墩高低等具體情況,通過計算和已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定,。
20m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載:公路-Ⅰ級 2、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑:20米 4,、斜 度:5°,、15°、25°,、35° 橋梁縱向按平坡設(shè)計,,橫向坡度均為2%。一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,,簡支安裝,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系,。為了便于模板制作和外形美觀,,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,,每聯(lián)孔數(shù)多少,橋墩高低等具體情況,,通過計算和已有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定,。
三、技術(shù)指標(biāo) 1,、汽車荷載:公路-I級 2,、橋梁寬度:2x凈-12米,配合路基寬度28.0米。 3,、跨 徑:20米 4,、斜 度:0度 1、橋型設(shè)計 橋梁縱向按平坡設(shè)計,,橫向坡度均為2%,。 一聯(lián)為4×20米至12×20米的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。采用多箱單獨(dú)預(yù)制,,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。為了便于模板制作和外形美觀,,主梁沿縱向外輪廓尺寸保持不變,。
技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計荷載:汽車-超20級,, 掛車-120,。 2、橋梁寬度:2x凈-12米,,配合路基寬度28.0米,。 3、跨 徑:20米 4,、斜 度:0°
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,,終點(diǎn)樁號為K77+766.800,橋梁全長821m,。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,,樁號為K77+331.300,,其左右為1.60%縱坡,凸曲線,,豎彎半徑為R=22000m,,T=352m,E=2.816。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發(fā)生
二,、技術(shù)指標(biāo) : 1,、設(shè)計荷載:公路—Ⅰ級; 2,、環(huán)境類別:Ⅰ類; 3,、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù):1.1,; 4、跨 徑:30m,; 5,、斜交角度:0°; 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計,,橫橋向坡度均為2%,,一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制,,簡支安裝,,現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外,,各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小,、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況,,通過計算確定,。
1、路基寬度:雙向六車道,,35m 2,、計算行車速度:120km/h 3、設(shè)計荷載:汽車-超20級,,掛車-120 4,、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 設(shè)計最高通航水位:15.29m(85國家高程) 設(shè)計最低通航水位: 9.30m(85國家高程) 6,、通航凈空: ****二級通航,,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于90m,。 **四級通航,,通航水位以上凈高7m,凈寬不小于45m,。 7,、設(shè)計洪水頻率:1/300 8,、斜拉橋橋?qū)挘?.5m(風(fēng)嘴)+1.3m(拉索錨固區(qū))+0.5m(防撞護(hù)欄)+15.5m(行車道)+1.0m(波形梁欄)+1.0m(中央分隔帶)+1.0m(波形梁護(hù)欄)+15.5m
xx公路大橋全長4177.6m,主橋由北汊通航孔橋(主跨500mPC斜拉橋)、三八洲橋,、南汊通航孔橋(主跨300m姊妹塔PC斜拉橋)組成,。xx長江公路大橋位處江面寬約2350m,江中有一沙洲,因其最高處海拔高程為38m而稱為三八洲。三八洲將橋位河段分為南北兩汊,其中北汊寬約700m,南汊寬約450m,該橋主跨500米為π形預(yù)應(yīng)力混凝土主梁為全國同類型橋梁跨度之最,,但居世界第二,,混凝土標(biāo)號高達(dá)C60。
大橋起點(diǎn)樁號為K76+945.800,,終點(diǎn)樁號為K77+766.800,,橋梁全長821m。其中主橋長766m,。主橋采用43m+147m+386m+147m+43m的雙塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,,豎曲線變坡點(diǎn)樁號位于主橋主跨中心,樁號為K77+331.300,,其左右為1.60%縱坡,,凸曲線,豎彎半徑為R=22000m,,T=352m,E=2.816,。 主橋采用雙塔雙索面PC梁斜拉橋,邊跨與主跨跨徑比為0.4922,, 為了增加斜拉橋的整體剛度,,兩邊跨均設(shè)一個輔助墩,將190m的邊跨分成147m+43m兩跨,。在輔助墩,、過渡墩及索塔橫梁上均設(shè)置豎向支座,結(jié)構(gòu)為半飄浮體系,。在索塔處設(shè)置橫向限位支座,,以及縱向限位支座,防止在地震等情況下發(fā)生
1,、道路等級:四車道高速公路 2,、計算行車速度:100km/h 3、荷載等級:汽車-超20級 4,、驗(yàn)算荷載:掛車-120 5,、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7,、橋面寬度:0.5m(外側(cè)防撞護(hù)欄)+3.25m(緊急停車帶)+2×3.75m(行車道)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+ 2.0m(中央分隔帶)+0.75m(左側(cè)路緣帶)+2×3.75m(行車道)+3.25m(緊急停車帶)+0.5m(外側(cè)防撞護(hù)欄),,橋面全寬26.0m。 8,、地震烈度:基本烈度七度,,按八度設(shè)防
本資料為某工程鋼筋錨固構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖,,圖紙包括:鋼筋機(jī)械錨固構(gòu)造、梁中間支座下部鋼筋構(gòu)造,、箍筋及拉筋彎鉤構(gòu)造,、混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別共1張圖紙,設(shè)計精準(zhǔn),,可供參考,。
本資料為后澆帶HJD鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖,圖紙包括:板后澆帶HJD鋼筋構(gòu)造,、墻后澆帶HJD鋼筋構(gòu)造,、梁后澆帶HJD鋼筋構(gòu)造共1張圖紙。設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本資料為鋼筋桁架鋼承板節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,圖紙包括:鋼結(jié)構(gòu)樓板布置圖、鋼筋桁架模板橫剖面圖,、鋼筋桁架模板支座示意,、樓承板鋼筋設(shè)置示意、鋼筋桁架模板縱剖面圖,、樓板降標(biāo)高處節(jié)點(diǎn)示意共1張圖紙,。
本工程為某墻身鋼筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖要求,包含墻身鋼筋節(jié)點(diǎn)圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計師下載使用,。
本工程為某鋼筋混凝土板表節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,包含鋼筋混凝土板表圖等,,圖紙內(nèi)容完整,,表達(dá)清晰,制圖嚴(yán)謹(jǐn),,歡迎設(shè)計師下載使用,。
本資料為柱頂縱向鋼筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,圖紙包括:節(jié)點(diǎn)縱向鋼筋彎折詳圖,、柱頂縱向鋼筋構(gòu)造詳圖等,,設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為抗震縱向鋼筋連接構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖,,圖紙包括:綁扎搭接、機(jī)械搭接,、焊接搭接共1張圖紙,。設(shè)計精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),,可供網(wǎng)友下載參考,。
簡支板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖
2、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)任務(wù)書的要求,,本橋設(shè)計荷載為汽—20級,,掛—100。橋?qū)?.5米,, 行車道寬6.5米,,采用水泥混凝土橋面。 3,、橋位地質(zhì) 橋位所在地地貌屬山間河谷地貌,,地形標(biāo)高變化在37.00m~45.00m間, 兩岸為新興西河沖積階地,。因蓄水發(fā)電,,水深常保持在3.00m~4.00m左右。 橋位處地層特征自上而下依次為第四系沖積層(粘土,、亞粘土以及圓礫) 和寒武系沉積巖(弱風(fēng)化砂質(zhì)頁巖及強(qiáng)風(fēng)化砂巖和弱風(fēng)化砂巖),。 場地抗震設(shè)防烈度:6度,設(shè)計基本地震加速度值為0.05g,。
本資料為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,圖紙為某橋面鋪裝鋼筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
本資料為某梁端封錨鋼筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,,圖紙為某梁端封錨鋼筋節(jié)點(diǎn)構(gòu)造詳圖,共1張圖紙,,設(shè)計精準(zhǔn),,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考,。
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