道路中線測(cè)量施工方案

道路中線測(cè)量是把圖紙上設(shè)計(jì)好的道路中心線在地面上標(biāo)定出來(lái)，供設(shè)計(jì)和施工之用,。

市政道路施工測(cè)量方案

目 錄 第一章 編制依據(jù) 4 1.1編制依據(jù) 4 1.2工程概述 4 第二章 測(cè)量部署 4 2.1測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu) 4 2.2測(cè)量人員資質(zhì) 5 2.3測(cè)量?jī)x器的配備 6 2.4測(cè)量工作基本要求 7 2.5測(cè)量工藝流程 9 第三章 施工測(cè)量方

道路工程測(cè)量方案設(shè)計(jì)

測(cè)量部署,， 施工測(cè)量方法，成品保護(hù),，施工測(cè)量技術(shù)保證措施,，安全措施

市政道路工程測(cè)量方案

市政工程測(cè)量專項(xiàng)技術(shù)施工方案。工程測(cè)量管理實(shí)施細(xì)則,，詳細(xì)施工方案等

市政道路施工測(cè)量 方案

本工程位于順義區(qū)減河北路東延（右堤路-通淮路）,，燃?xì)夤艿涝谕☉崖肺鱾?cè)時(shí)位于道路永中北側(cè)10米，燃?xì)夤艿涝谕☉崖窎|側(cè)時(shí)位于道路永中南側(cè)4.5米,。燃?xì)夤艿拦軓綖镈426×8和D325×8,，總長(zhǎng)度為1549米，其中燃?xì)庵鞴艿拦軓綖镈426×8,，長(zhǎng)

如何編制施工測(cè)量方案

2．1 整 體 控 制 局 部 ：這 是 一切 測(cè)量 工 作 的通 則 ,， 若不遵循這一原則 ，而試圖以局部控制整體 ,，會(huì)導(dǎo) 致測(cè)量誤差超限,、建筑物位置不準(zhǔn) ，會(huì)影響整體的 規(guī) 劃 效 果 。 2．2 高精度控制低精度 ：不 同等級(jí)的測(cè)量必

長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量方案

長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc長(zhǎng)甲裕龍花園測(cè)量.doc

某道路提升工程施工測(cè)量方案

本工程施工范圍共分兩部分,，即xx（xx—xx）和xx（東鹽路—xx）,，具體劃分如下：xxxx（東鹽路—xx）施工共分為四個(gè)部分，即道路工程,、排水工程,、綠化工程、交通工程,。

新城市政道路施工測(cè)量方案

本工程位于西咸新區(qū)西北部的空港新城內(nèi),，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)西北邊，沿線地形總體南低北高,，地表附著物基本為果園及部分農(nóng)田,、建筑物，地貌單元屬渭河北岸黃土塬,，為自重濕陷性黃土,，濕陷等級(jí)Ⅲ級(jí)（嚴(yán)重），地下水埋藏較深,，季節(jié)性凍土標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度小于0.6米,，地

市政道路施工測(cè)量計(jì)劃方案

xxx路延長(zhǎng)線道路工程全長(zhǎng)1486.97m， 其中橋梁長(zhǎng)度51m,。道路起于橫1號(hào)路,，沿線依次與3號(hào)還房入口平交、下穿青檬高速,、與橫2號(hào)路平交本,、與尊龍快線平交、上跨藍(lán)海高速,、與規(guī)劃經(jīng)一路平交,、與楊帆大道平交、與四號(hào)路平交,，終點(diǎn)與改線210國(guó)

市政道路工程施工測(cè)量方案

本方案為工地針對(duì)性施工性方案,，請(qǐng)各同行指正，相互交流學(xué)習(xí),，僅供參考,。

新建橋梁道路項(xiàng)目測(cè)量施工方案

編制依據(jù)和原則,工程概況,測(cè)量的特點(diǎn)以及難點(diǎn)，測(cè)量控制的目的,，組織安排

市政道路及配套工程測(cè)量施工方案

本資料為市政道路及配套工程測(cè)量施工方案,，共32頁(yè)。 本工程排水工程主要施工內(nèi)容為：系統(tǒng)雨（合）污水管道,，及與此相關(guān)的支管,，檢查井,。本工程中管道鋪設(shè)采用開槽埋管法施工，并根據(jù)管徑不同選用不同的管材及接口形式,；雨水管道埋深約為3.0m～7m,，管

[北京]市政工程道路施工測(cè)量方案

目 錄 第一章 編制依據(jù)及原則 1 1、編制依據(jù) 1 第二章 工程概述 2 1,、項(xiàng)目概況 2 2,、工程氣象水文 3 第三章 測(cè)量部署 4 1、測(cè)量人員組織機(jī)構(gòu) 4 2,、測(cè)量?jī)x器的配備 4 3,、測(cè)量工作基本要求 4 4、測(cè)量工藝流程 5 第四

某地國(guó)貿(mào)三期測(cè)量方案

國(guó)貿(mào)三期是一座高達(dá)330米的超高層鋼結(jié)構(gòu)工程,，該工程造型新穎,、美觀，結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，對(duì)工程施工提出特殊的要求,。對(duì)于超高層鋼結(jié)構(gòu)工程來(lái)說(shuō)，“測(cè)量”是一項(xiàng)專業(yè)性較強(qiáng)且又非常重要的工作,，測(cè)量精度的高低直接影響到工程質(zhì)量的好壞,，是衡量鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量的重要

某寫字樓高層測(cè)量方案

本工程為超高層辦公樓，為框架-核心筒結(jié)構(gòu),，地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí),，結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防烈度為6度,，建筑場(chǎng)地類別Ⅱ類,，地面粗糙度C類，耐火等級(jí)為一級(jí),，屋面防水等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為50年,，地下三層（另含一個(gè)夾層）,，地上三十五層

北山隧道施工測(cè)量方案

青榮城際鐵路五標(biāo)二分部工程起訖里程為DK229+567.32～DK245+154.36，正線長(zhǎng)度15.59km,，該標(biāo)段位于山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)境內(nèi),。線路經(jīng)過地區(qū)為山區(qū)、河道,、農(nóng)田和防護(hù)林等,，地形條件復(fù)雜。

某特大隧道施工測(cè)量方案

大板頭隧道為鐵路雙線隧道,，采用無(wú)砟軌道,，無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長(zhǎng)3716m,進(jìn)出口里程分別為DK107+440,，DK111+156。

城市橋梁施工測(cè)量方案

根據(jù)重慶市2005～2020城市總體規(guī)劃,，重慶市高速公路網(wǎng)為三環(huán)十射,，主城區(qū)內(nèi)快速路網(wǎng)規(guī)劃為“五橫、六縱,、一環(huán),、七聯(lián)絡(luò)”，其與高速公路一起,，構(gòu)成了主城區(qū)快速路網(wǎng)系統(tǒng),。嘉悅大橋及東、西引道是該系統(tǒng)中“一橫線”的一部分,，西起嘉陵江西岸蔡家組團(tuán)的

某電廠廠區(qū)工程測(cè)量方案

本工程建設(shè)規(guī)模為1×747MW,，裝設(shè)2套9F燃?xì)廨啓C(jī)，配2套余熱鍋爐和1臺(tái)蒸汽輪機(jī),，組成1套S209FA二拖一聯(lián)合循環(huán)機(jī)組,。根據(jù)***年***月版的廠區(qū)總平面布置圖（33-F6311C-Z-01）及****電力設(shè)計(jì)院***年***月提供的《

某綜合樓施工測(cè)量方案

2、本工程位于市區(qū)站前區(qū),，西臨***大道,，北臨****西路，一期工程建筑面積為7685平方米,，共7層,，建筑物總高度21米，為三類民用建筑,，結(jié)構(gòu)類型為框混結(jié)構(gòu),，抗振設(shè)防烈度小于6度，±0.000標(biāo)高相當(dāng)于黃海高程45.9米,。

民族劇院施工測(cè)量方案

工程概況：本工程高程采用黃海高程系,，±0.000的絕對(duì)高程H=1296.7（m）建筑總高度是43.28m，建筑面積約42866.58平方米,，建筑物主體結(jié)構(gòu)形狀是帶弧形,、曲線，是高層建筑,，施工難度大,，精度要求高。 建筑物定位,，根據(jù)業(yè)主提供的中

幕墻工程測(cè)量放線方案

本工程建筑高度280米,，屬于超高層建筑幕墻；建筑呈寶塔造型,，平面十六方,，塔檐十二層,；標(biāo)準(zhǔn)層為單元式幕墻系統(tǒng)和單元式鋁合金外遮陽(yáng)系統(tǒng)，因此測(cè)量放線是本工程的重點(diǎn),，同時(shí)也是難點(diǎn),。根據(jù)工程特點(diǎn)，測(cè)量時(shí)應(yīng)考慮多層建筑壓縮,、溫差,、風(fēng)荷載作用變形、移位

某混凝土道路施工方案

瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設(shè)計(jì)為粗粒式瀝青混凝土7cm ,，中粒式瀝青混凝土5cm ,， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設(shè)備廠拌法拌合,，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪,，采用14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪

[廣東]博覽中心測(cè)量方案

A 區(qū)鋼結(jié)構(gòu)工程±0.000為室內(nèi)地面標(biāo)高,，相當(dāng)于測(cè)量圖絕對(duì)標(biāo)高（85國(guó)家高程）10.5m,，東西方向長(zhǎng)度為252米，南北方向?qū)挒?98米,，整體建筑平面為矩形,。鋼屋蓋為托架、主桁架,、次桁架雙向交錯(cuò)結(jié)構(gòu),，沿主桁架方向由

二期道路施工組織方案

本施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容包括項(xiàng)目組織管理、機(jī)構(gòu)設(shè)置,、施工部署,、總圖布置和管理、施工目標(biāo),、人力及機(jī)械配置,、主要工程施工方案和方法、質(zhì)量,、安全和文明施工等自開工至竣工的全過程組織管理措施,，范圍僅包括自行完成的項(xiàng)目，不涵蓋指定分包部分的工程內(nèi)容,。

混凝土道路施工組織方案

現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 1. 臨時(shí)供水、供電 編制《臨時(shí)用水方案》及《臨時(shí)用電方案》,，這些方案要綜合考慮生產(chǎn),、生活、消防等各方面的因素,，經(jīng)計(jì)算確定用水,、用電量,，臨時(shí)給水管徑，臨時(shí)用電電纜或?qū)Ь€截面,，總用電容量,，并進(jìn)行合理布置。

道路爆破施工組織方案

路基類型為一般路基和特殊路基,，主要為挖方和填方路基,。道路路面采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)型式，道路底基層為級(jí)配碎石,，道路基層為水泥穩(wěn)定碎石,。附屬構(gòu)筑物有路緣石、側(cè)石,、人行道等,。設(shè)計(jì)年限：15年；最大縱坡ｉ=5.8%,最小縱坡ｉ=0.3%,，路拱橫坡

道路及排水施工組織方案

公司經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)第一責(zé)任,，主管生產(chǎn)的公司副經(jīng)理負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，工程項(xiàng)目經(jīng)理,、施工員,、工長(zhǎng)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，安全員對(duì)安全生產(chǎn)及施工員負(fù)督促檢查責(zé)任 公司與項(xiàng)目部,、項(xiàng)目部與各工種班組簽訂經(jīng)濟(jì)承包合同必須有

道路硬化施工組織方案

項(xiàng)目區(qū)施工條件優(yōu)越,，交通運(yùn)輸條件便利，工程地點(diǎn)鄉(xiāng)村電已通,，所用砂礫石料為本地河砂,，儲(chǔ)料均相當(dāng)豐富，能夠滿足施工用量,。施工用水均為當(dāng)?shù)鼐?，水源充足?3、工程規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 馬園村道路硬化工程及護(hù)坡砌護(hù)工程,。建設(shè)內(nèi)容：硬化農(nóng)村道路長(zhǎng)1.55

沿德三標(biāo)艾壩隧道測(cè)量方案

貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,，起點(diǎn)樁號(hào)為K19+515，終點(diǎn)樁號(hào)為K24+350,，路線全長(zhǎng)4.835公里,。 

邊坡勘察及測(cè)量的投標(biāo)方案

邊坡勘察、邊坡測(cè)量的投標(biāo)方案,，含主要勘察的方法及邊坡勘察的重難點(diǎn)

體育場(chǎng)--測(cè)量專項(xiàng)方案

附件一：平面控制網(wǎng)測(cè)量成果表 附件二：高程控制網(wǎng)測(cè)量成果表 附件三：測(cè)量數(shù)據(jù)報(bào)驗(yàn)表 附件四：變形監(jiān)測(cè)成果表 附件五：沉降觀測(cè)成果表

某地幕墻測(cè)量放線方案

幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案幕墻測(cè)量放線方案

隧道控制測(cè)量技術(shù)方案

新建鐵路滬昆客運(yùn)專線貴州段CKGZTJ-5標(biāo)段起訖里程為DK593+466.41～DK623+941,，全長(zhǎng)30.474km，沿線自東向西經(jīng)過貴州省麻江縣,、福泉市兩個(gè)縣市,。主要工程量：路基4068m,，（含涵洞8座），橋梁20座,，5762m,，其

恒大翡翠龍庭測(cè)量方案

編制依據(jù)，工程概況,，測(cè)量施工準(zhǔn)備及部署,，施工測(cè)量的平面與高程控制

橋梁施工測(cè)量專項(xiàng)方案

XXXX大橋位于新建鐵路長(zhǎng)春至吉林城際鐵路CJCJ-1標(biāo)段第四項(xiàng)目部管轄起訖里程IDK52+779.73～I(xiàn)DK53+079.13，XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,，其孔跨布置為9-32m簡(jiǎn)支梁全長(zhǎng)299.4m,。本橋臺(tái)為雙線一

公路測(cè)量施測(cè)專項(xiàng)方案

雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點(diǎn)位于4#公路出口，終點(diǎn)至電站進(jìn)水口,。線路全長(zhǎng)2780米,，路基部分435米，隧道部分2345米,，在K1+640.00處設(shè)一條支洞,。本段最小平曲線半徑為150米，堅(jiān)曲線最小縱坡0.00%,，最大縱坡為5.

洞外隧道施工測(cè)量方案

洞外控制：控制測(cè)量在設(shè)計(jì)院的CPI,、CPII控制網(wǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)測(cè)后使用，由于CPI,、CPII控制點(diǎn)的密度無(wú)法保證施工測(cè)量的需要,，需對(duì)CPI、CPII進(jìn)行下一級(jí)別的加密控制,，加密控制采用低一級(jí)別的GPS加密或?qū)Ь€加密的方法進(jìn)行,，導(dǎo)線加密為保證

GPS測(cè)量原理與應(yīng)用教案(1)