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淺談橋梁頂推法的施工技術(shù)要點
頂推法施工是沿橋縱軸方向,，在橋臺后設(shè)置預(yù)制場澆筑梁段,，達到設(shè)計強度后，施加預(yù)應(yīng)力,，向前頂推,，空出底座繼續(xù)澆筑梁段，隨后施加預(yù)應(yīng)力與先一段梁聯(lián)結(jié),，直至將整個橋梁梁段澆筑并頂推完畢,，最后進行體系轉(zhuǎn)換而形成連續(xù)梁橋。頂推技術(shù)不僅節(jié)省施工用地,、工廠
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3D圖展示鋼桁梁頂推法施工步驟
為了保證鋼梁架設(shè)時營業(yè)線的運輸安全,，及鋼梁架設(shè)時不會侵入限界，架設(shè)時將鋼梁從原位向遠離既有線外側(cè)平移7米后搭設(shè)膺架進行拼裝,，拼裝時采用125噸的履帶吊,，根據(jù)最大桿件重量20.19t，確定大臂控制在30米內(nèi),，履帶吊中心距離既有線中心為37.2
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橋梁頂推法施工技術(shù)運用分析
某大橋主橋長71．76 m,，寬25．85 m，跨長湖申航道,，Ⅲ級,，通航凈高7．0 m；橋梁設(shè)計荷載為公路一I級,，設(shè)計洪水頻率為1／100,，設(shè)計洪水位3．73 m。主橋上部采用71．76／13下承式鋼管混凝土系桿拱,，拱軸線形為二次拋物線，矢跨
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預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋的頂推法施工研究
隨著橋梁結(jié)構(gòu)的發(fā)展,，對施工方法提出了各種不同的要求,，施工技術(shù)的發(fā)展對橋梁的跨徑和橋梁的縱,、橫截面形式等方面起著重要的作用。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的頂推法施工,，實質(zhì)是鋼橋拖拉架設(shè)法在預(yù)應(yīng)力混凝土橋中的具體運用和發(fā)展,，它以千斤頂為頂進動力，采用摩擦
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概述頂推法施工在橋梁工程中的應(yīng)用
箱梁結(jié)構(gòu)的橋梁在進行施工時都會采用滿堂式支架來進行搭設(shè),，然后在直接立?，F(xiàn)澆就可以完成，但是考慮到現(xiàn)在很多特殊環(huán)境下的橋梁工程建設(shè)是很難通過搭設(shè)支架的方式來完成施工的箱梁結(jié)構(gòu)的,，這種情況下就可以采用預(yù)制梁體,、現(xiàn)場頂推的方法來實現(xiàn)。
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頂管施工的原理,、方案簡介
本文我個人整理,。主要針向剛剛接觸頂管施工的工程人員簡單介紹頂管施工的原理及簡單方案。讓大家對頂管施工有個基本和全面的認(rèn)識,。
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鐵路橋梁頂推法施工技術(shù)交底書
頂推施工的設(shè)備及布置,、準(zhǔn)備工作,，施工工藝流程，施工方案
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用頂推法施工的狄家河橋
本文介紹了我國鐵路上第一座采用頂推法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁 的設(shè)計和施工, 頂推時使用了拆裝式導(dǎo)梁,。通過該橋的實踐, 作者認(rèn)為頂推法具 有便于現(xiàn)場制造, 設(shè)備簡單, 節(jié)省支架等獨特的優(yōu)點,。對于跨度米范圍內(nèi)的預(yù)應(yīng) 力混凝土梁來說, 是較
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頂推法架梁安全技術(shù)交底
頂推過程中應(yīng)及時在滑座后插入補充滑塊，插入的滑塊應(yīng)排列緊湊,，其最大間隙不得超過20cm,。
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某辦公樓混凝土結(jié)構(gòu)施工原理
熟悉土木工程用鋼筋(reinforcing steel)的品種、級別,、性能及其選熟悉混凝土在各種受力狀態(tài)下的強度與變形性能(strength and deformation ofconcrete)及其選用原則,。
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頂推法架梁安全技術(shù)交底.
頂推千斤頂用的油泵應(yīng)配備同步控制系統(tǒng)。兩側(cè)頂推時,，左右應(yīng)同步,；多點頂推時各千斤頂縱橫向應(yīng)同步。
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工程項目流水施工原理
劃分施工過程 劃分施工段 每個施工過程組織獨立的施工班組 主要施工過程必須均衡,、連續(xù)地施工 不同施工過程盡可能組織平行搭接施工
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1-96m雙線有砟鋼桁梁拼裝架設(shè)施工方案（橫移頂推法）
DK226+650.325XX特大橋跨度為：(4-32+1-24+7-32+1-24+2-32+1-24+5-32+14-32)m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+1-96m鋼桁梁+(11-32+2-24+3-32)m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁,，
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公路施工測量中的技巧原理與應(yīng)用
針對公路測量的特點，結(jié)合這幾年在測量工作中的實際經(jīng)驗，對公路測量的實際操作總結(jié)了一些經(jīng)驗技巧,，以供大家參考,。
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某隧道施工方案（新奧法原理）
某隧道為小凈距隧道，單洞長582m,。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土,。
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箱涵明挖頂推施工方案
本次新建石化大道西起西咸分解處，從西依次與太平河,、西繞城高速公路,、繞城高速東側(cè)規(guī)劃路交叉后，繼續(xù)向東延伸與西三環(huán)相接,。石化大道機動車道,、南側(cè)非機動車道、人行道采用本次設(shè)計通道橋下穿現(xiàn)狀繞城高速公路,。北側(cè)非機動車道,、人行道利用現(xiàn)狀通道下穿繞城
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施工電梯頂 板加固方案
新鄭市龍湖正正弘御苑1#號樓，該工程為框架-剪力墻結(jié)構(gòu),。地下設(shè)一層,，層高為3.8米，用做停車,、設(shè)備用房,。地下室室外頂板設(shè)計時頂板配筋為 10@170雙層雙向，板厚為180,；而此電梯基礎(chǔ)設(shè)計為12@200雙層雙向,。 由于沒有標(biāo)注首層地下室室外
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噴粉樁加固地基的原理、應(yīng)用及施工
本資料為噴粉樁加固地基的原理,、應(yīng)用及施工,，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述,、主要施工技術(shù)方案等,，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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園林中車庫頂綠化施工
在城市用地日益緊張的上海,，車庫頂景觀綠化被廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合在車庫頂綠化施工的實踐，對車庫頂基層排水的處理,、基質(zhì)土的選擇及新材料的運用上進行初步總結(jié)和探討,。
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三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道,。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊,、任務(wù)重,、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過程中堅持“管超前,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測”的施工原則,，確保隧道施工安全有序。本文
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頂進橋施工中軌道的加固方法
當(dāng)頂進橋涵涵箱身孔徑小于3m（一般用于圓涵頂進）,，處于直線地段,，運輸不甚繁忙，路基土質(zhì)較好,，且涵頂有較厚密實的覆土,，刃腳安裝良好，可采用單一的扣軌加固方法進行線路加固,。
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頂推法架梁安全技術(shù)交底.
頂推千斤頂?shù)念~定頂力和拉桿的容許拉力均不得小于設(shè)計最大頂力的 2 倍
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頂管工施工安全技術(shù)示例
因故停頂后恢復(fù)頂進前,，必須對支撐、平臺,、支架,、電氣設(shè)備、吊索具進行檢查,，并對氧氣和有毒有害氣體含量進行檢測,，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
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大學(xué)課本課件-施工組織概論原理
本文檔為大學(xué)課件-施工組織原理,，方便未畢業(yè)的同學(xué)和已經(jīng)畢業(yè)的施工人員學(xué)習(xí)參考,。
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鑫澤碳纖維布加工原理與施工流程
碳纖維布的優(yōu)點： 材質(zhì)自重輕，施工方便快捷,，不增加結(jié)構(gòu)荷載,；強度高，能靈活地用于抗彎,、封閉箍和抗剪加固,；柔韌性好，不受結(jié)構(gòu)（梁、柱,、通風(fēng)筒,、管道、墻體等）外形限制,；耐久性佳,，抗化學(xué)腐蝕和惡劣環(huán)境氣候變化的能力強；抗高溫,、抗蠕變,、抗磨蝕、抗震
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橋涵上部結(jié)構(gòu)施工頂推安裝施工
本資料為：橋涵上部結(jié)構(gòu)施工頂推安裝施工,，內(nèi)容詳實，可供下載參考
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某地頂進涵施工組織設(shè)計方案
本文檔為：某地頂進涵施工組織設(shè)計方案,。內(nèi)容詳實,，可供參考。
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頂進涵人工挖孔樁支墩施工工法
資料目錄 工法特點 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點 材料與設(shè)備 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 臨近既有線施工,，頂進涵支墩采用人工挖孔樁施工 適用于樁徑不小于80cm的頂進涵人工挖孔樁支墩 【操作要點節(jié)選】 道碴拔除及鎖
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淺埋式大斷面箱涵頂推施工工法
內(nèi)容簡介 隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,，我國在公路、鐵路,、市政等方面的建設(shè)項目日益增多,。由于道路密度加大、高速鐵路建設(shè)等原因,，道路與道路交叉,、道路與管線交叉、鐵路與公路交叉在滿足條件時都可以采用頂推法施工,。特別是鐵路提速改造中,，由于鐵路運行幾乎不可能
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁頂推施工
內(nèi)容簡介 頂推法施工適應(yīng)于截面等高,，跨徑70-80m以內(nèi)，平曲線以豎曲線為同曲率的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁,。頂推法施工不受通車,、通航及水情、氣候的影響,，梁段在橋頭實行工廠化施工,、質(zhì)量、工期易于控制和保證,。 一,、 施工方法 1． 施工準(zhǔn)備 （1） 根據(jù)