鐵路客運(yùn)專線防洪預(yù)案

適用于D1K460+700～D1K476+088.38施工范圍內(nèi)雨季大雨或暴風(fēng)雨出現(xiàn)洪水的緊急,、異常情況的應(yīng)急處理,。

防洪防汛預(yù)案演練記錄.doc

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有限空間應(yīng)急預(yù)案演練方案及過程.doc

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急預(yù)案

平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū)，屬海洋性季風(fēng)氣候,，xx海峽風(fēng)大,、浪大、潮差大,，航運(yùn)繁忙,，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜，自然條件惡劣,，此外,， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯,。一年中秋,、冬、春三季以偏北風(fēng)為

混凝土防洪堤施工過程中的質(zhì)量管理

摘要：隨著近幾年國家對(duì)主要內(nèi)陸河和中小河流治理投資的加大,，內(nèi)陸河和中小河流治理項(xiàng)目成為最近幾年地方水利工程建設(shè)的主要項(xiàng)目,，近幾年，地方城市建設(shè)發(fā)展都在“水”上做文章,，新城區(qū)建設(shè)均在江,、河、湖,、海周圍進(jìn)行

鐵路站前工程防洪防臺(tái)應(yīng)急文案

2.1水文氣象 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位處于福建東南沿海丘陵地區(qū),，屬海洋性季風(fēng)氣候,，xx海峽風(fēng)大、浪大,、潮差大,，航運(yùn)繁忙，地形地貌及地質(zhì)情況復(fù)雜,，自然條件惡劣,，此外， 平潭海峽公鐵兩用大橋橋位區(qū)受季風(fēng)影響,，風(fēng)向季節(jié)性變化明顯。一年中秋,、冬,、

防洪防汛防風(fēng)(三防)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、演練方案.docx

淺談鐵路頂管過程中路基注漿加固方案

隨著市政建設(shè)的發(fā)展,，許多市政管線及地下鐵路需要大量建設(shè),，頂管及淺埋暗挖施工法在大量的市政管線穿越鐵路工程中被廣泛使用，如何保證路基穩(wěn)定,、保證行車安全是施工過程中面臨的重要課題,，本文以北京市地鐵十號(hào)線下穿京九線為例，淺談路基注漿加固方案在穿越

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案

商合杭鐵路站前十六標(biāo)防洪應(yīng)急預(yù)案,，現(xiàn)場(chǎng)重點(diǎn)防洪部位及防洪搶險(xiǎn)措施,，應(yīng)急響應(yīng)，防洪調(diào)查和處理,，防洪應(yīng)急救援保障體系

鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案(22頁,，清楚明了)

本資料為鐵路工程防洪防汛應(yīng)急預(yù)案，共22頁,，清楚明了 概況： 為確保鐵路工程項(xiàng)目安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，有效預(yù)防、減少暴雨和洪水災(zāi)害以及由此引發(fā)的山體崩塌,、滑坡,、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，提高災(zāi)害發(fā)生后的應(yīng)急處置能力,，減輕災(zāi)害對(duì)本線施工的影響,、損害,，在大雨

鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中地方材料價(jià)格的確定

本資料為鐵路項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中地方材料價(jià)格的確定，鐵路站前工程中地方材料的材料費(fèi)占有較大比例,，設(shè)計(jì)人員應(yīng)該作廣泛細(xì)致的調(diào)查,，通過內(nèi)部、縱向,、橫向及預(yù)測(cè)4個(gè)步驟比較分析其價(jià)格,，從而合理確定地方材料價(jià)格，為有效控制造價(jià)奠定基礎(chǔ),。 內(nèi)容詳實(shí),，值得參考

Mike21在河道防洪評(píng)價(jià)的應(yīng)用

mike21在河道中的影響分析，包含水工建筑物橋梁和堰及箱涵

防疫應(yīng)急演練方案（一院）

防疫應(yīng)急演練方案（一院）防疫應(yīng)急演練方案（一院）防疫應(yīng)急演練方案（一院）防疫應(yīng)急演練方案（一院）

鐵路無砟道岔技術(shù)交底

單開道岔道床鋼筋鋪設(shè)交底 等等

造價(jià)實(shí)例（圖紙+計(jì)算過程）

造價(jià)實(shí)例（圖紙+計(jì)算過程）

防洪防汛專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

本文對(duì)汶川新建水廠防洪防汛專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了詳細(xì)介紹,，供同類型工程施工參考和借鑒,。

名門小區(qū)防洪排澇報(bào)告

名門小區(qū)防洪排澇報(bào)告

管道及其附件工作過程

本標(biāo)準(zhǔn)旨在減少設(shè)備、管道及其附件在工作過程中的散熱損失和工藝生產(chǎn)過程中介質(zhì)的溫度降,，延遲介質(zhì)凝結(jié),，保持設(shè)備及管道的生產(chǎn)能力與安全，節(jié)約能源,，提高工作效益,，降低環(huán)境溫度，改善勞動(dòng)條件,，防止操作人員燙傷,。www.baowenguandao.co

防洪度汛安全技術(shù)措施

圍堰內(nèi)主體工程施工區(qū)防洪渡汛，是2010年渡汛的關(guān)鍵部位,、也是重點(diǎn)區(qū)域,。2010年基坑度汛采取導(dǎo)流明渠導(dǎo)流，上下游圍堰全年擋水,。

道路及橋梁防洪影響評(píng)價(jià)

本報(bào)告不僅涉及多處橋梁的防洪影響,，同時(shí)也涉及到滯洪區(qū)的路基防洪影響，可以為相關(guān)人員提供一定的幫助

施工過程的成本控制方法

施工過程成本控制

鐵路特殊巖土勘查規(guī)范

鐵路特殊巖土勘查規(guī)范

鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則

供電調(diào)度是指揮電氣化鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分,，各級(jí)供電調(diào)度是牽引供電設(shè)備運(yùn)行,、檢修和事故搶修的指揮中心，也是電氣化鐵路安全供電的信息中心,。

室內(nèi)木工施工過程及要求

吊頂：應(yīng)根據(jù)圖紙要求,，從水平線上尋找一個(gè)需要的統(tǒng)一標(biāo)高，彈好吊頂整體水平的基準(zhǔn)線,，然后安裝吊頂龍骨,，吊頂龍骨木材必須3*4cm大小，有造型的

農(nóng)發(fā)項(xiàng)目防洪提和堰壩設(shè)計(jì)

農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)項(xiàng)目防洪堤和堰壩設(shè)計(jì)原理及實(shí)用性分析

企業(yè)發(fā)展過程的文化調(diào)適

Aedas鐵路項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)精選

鐵路隧道常用施工規(guī)范

鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 41.00 客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（TZ212-2005） 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2005]110號(hào)       

宜萬鐵路施工組織設(shè)計(jì)

宜萬鐵路東起鴉宜鐵路花艷站（含）,，西止達(dá)萬鐵路萬州站（含）,。沿途經(jīng)賀家坪,、榔平、野山關(guān),、高坪,、建始、恩施,、利川,、重慶五橋至萬州站。本次招標(biāo)工程為宜萬鐵路第一批內(nèi)資土建工程,。第XX標(biāo)段位于XX市XX區(qū)XX,、XX鎮(zhèn)境內(nèi)。標(biāo)段起止里程為DK415

雨季施工防洪應(yīng)急預(yù)案

本工程施工范圍較長,，主要有道路,、橋梁、排水,、電力隧道等。溝槽,、邊坡,、土石方等防洪措施及應(yīng)急預(yù)案

[甘肅]鐵路大橋創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃

質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的主要技術(shù)措施 （1）.施工前，要確保各種測(cè)量放樣資料準(zhǔn)確無誤,?；A(chǔ)工程必須具備有效的隱蔽工程檢查證，并記錄完整,、有效,。對(duì)施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并做好技術(shù)交底工作,。 （2）.水下灌注混凝土?xí)r,，導(dǎo)管預(yù)先做密封試驗(yàn)，確保無漏水,，混凝土的

雙堿法煙氣脫硫計(jì)算過程

本資料為雙堿法煙氣脫硫計(jì)算過程,，內(nèi)容簡介：介紹了雙堿法煙氣脫硫的塔徑、塔高,、漿液量,、漿液循環(huán)的選型等計(jì)算公式和選型方法。也對(duì)物料衡算部分做了介紹,。摒棄了花哨的無用的敘述,，內(nèi)容簡練、實(shí)用,。

基于REVIT的BIM建模過程介紹

標(biāo)高和軸網(wǎng)是道橋設(shè)計(jì)中重要的定位信息,，是實(shí)現(xiàn)道橋三維設(shè)計(jì)的工作基礎(chǔ)與前提條件,。在Revit建模時(shí)，應(yīng)遵循“由整體到局部”的原則,，從整體出發(fā),，逐步細(xì)化。確認(rèn)Revit處于放置軸網(wǎng)狀態(tài),。移動(dòng)鼠標(biāo)指針到軸線起點(diǎn)右側(cè)任意位置,，Revit將自動(dòng)捕捉軸

與國際接軌的過程造價(jià)控制

本資料為與國際接軌的過程造價(jià)控制，工程造價(jià)控制是建設(shè)管理的一個(gè)核心部分,，它始終貫穿于工程建設(shè)的全過程,，即體現(xiàn)在對(duì)工程建設(shè)前期可行性研究、投資決策,、到設(shè)計(jì)施工再到竣工交付使用前所需全部建設(shè)費(fèi)用的確定,、控制、監(jiān)督和管理,。在我國加入WTO后,，面臨

某防洪堤施工組織設(shè)計(jì)

某防洪堤施工組織設(shè)計(jì)

鐵路電力信號(hào)改造施組

石化鐵路工業(yè)站信號(hào)改造工程含信號(hào)、電力,、房建等專業(yè),，其中信號(hào)專業(yè)安裝聯(lián)鎖道岔19組，信號(hào)機(jī)32架,，軌道電路20區(qū)段,，敷設(shè)信號(hào)電纜15條公路，微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備1套,，微機(jī)監(jiān)測(cè)設(shè)備1套等,；電力專業(yè)兩路380V電源引入；房建專業(yè)新建82.55m2信號(hào)繼

溫福鐵路隧道監(jiān)理細(xì)則

1.水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí),，必須按批對(duì)其品種,、級(jí)別、包裝或散裝倉號(hào),、出廠日期等進(jìn)行驗(yàn)收,，并對(duì)其強(qiáng)度、凝結(jié)時(shí)間,、安定性進(jìn)行試驗(yàn),。 2.外加劑進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批對(duì)減水率,、凝結(jié)時(shí)間差,、抗壓強(qiáng)度比進(jìn)行檢驗(yàn) 3.石材及混凝土砌塊的強(qiáng)度等級(jí)必須符合設(shè)計(jì)要求。 4.砂

觸電事故應(yīng)急演練方案

為使項(xiàng)目員工熟悉觸電事故應(yīng)急救援事項(xiàng),，檢驗(yàn)觸電應(yīng)急救援預(yù)案的充分性,，適宜性及有效性,，以及預(yù)案涉及的部門和個(gè)人是否明確自己的職責(zé)和熟悉應(yīng)急預(yù)案的程序及應(yīng)急反映能力，進(jìn)而不斷修改完善應(yīng)急預(yù)案,，確保一旦發(fā)生觸電事故時(shí),，項(xiàng)目員工能利用掌握的應(yīng)急救援

刷漆、噴漆,、噴涂的方法及過程

刷漆噴漆的方法及過程,，為了獲得符合要求的防腐涂層，必須考慮整個(gè)工藝過程,，這不僅包括涂漆工藝,，而且也包括表面預(yù)處理工作，若實(shí)施不正確,，可能得不到良好的防腐涂層,。至于質(zhì)量，從技術(shù)角度上,，只能通過嚴(yán)格控制所有的工藝參數(shù)和原材料來保證

一次調(diào)頻的隨機(jī)過程分析

電網(wǎng)周波是隨時(shí)間動(dòng)態(tài)變化的隨機(jī)變量，含有不同的頻率成分,。電網(wǎng)的一次調(diào)頻是一個(gè)隨機(jī)過程,。因?yàn)橄到y(tǒng)負(fù)荷可看作由以下3種具有不同變化規(guī)律的變動(dòng)負(fù)荷所組成[1]：① 變化幅度較小，變化周期較短,，（一般為10s以內(nèi)）的隨機(jī)負(fù)荷分量,；② 變化幅度較大，