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某隧道路面混凝土施工方案
針對某隧道路面結構形式,，混凝土設計要求及施工過程中的注意事項進行說明，針對混凝土路面施工工藝流程,、注意事項及施工規(guī)范進行說明
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隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,，右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口
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隧道左洞路面返水維修施工方案
某標段起訖樁號 K29+900~K38+024.744,，全線長8.125km,。 隧道左線全長 2951m、右線全長 2952m,，該標段承建隧道施工起 訖樁號 YK29+900~YK31+875（ZK29+900～K31+853）,，右洞全長
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[福建]隧道工程路面施工方案_
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口
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[福建]隧道工程路面施工方案
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,，右洞XX100+980-XX101+987。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,，右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上，左右洞洞身及出口
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隧道路面及附屬工程施工方案
xx隧道路面左幅全長,，右幅全長,，共計，其中復合式路面,，水泥混凝土路面,，隧道進出口現(xiàn)澆混凝土路面。我標段隧道附屬工程主要包括水溝,、電纜溝,、裝飾工程等。
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[福建]隧道工程路面施工方案_s
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,，右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上，右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,，左右洞洞身及出口
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[四川]隧道工程路面專項施工方案（中鐵）
本合同段共有隧道四座,，其中XX隧道兩座，XX隧道設計為單洞分離式隧道,，屬于特長隧道,，左線隧道起訖樁號為XX7+487.4，XX10+739.733,，隧道全長3252.333,；右線隧道起訖樁號為XX7+477，XX10+788.343,，隧道全
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隧道路面下面層施工方案(上報)
隧道路面下面層采用24cm（橫通道厚10cm）混凝土面板,，隧道均設有仰拱，故不設找平層,，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板,。仰拱填充施工時采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道（左幅ZK24+083~ZK24
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隧道及道路路面工程基坑開挖施工方案
XX位于鄭州市鄭東新區(qū)XX區(qū)南部,，為XX區(qū)的一條東西向城市快速路,。其向西在XX大道處接現(xiàn)有XX，向東延伸至京港澳高速以東,。 本標段為鄭州市鄭東新區(qū)XX隧道及地面道路工程第XX段,，標段里程為K4+945～K5+670，其中K4+945～K5+
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隧道路面下面層施工方案 (上報)
隧道路面下面層采用24cm（橫通道厚10cm）混凝土面板,，隧道均設有仰拱，故不設找平層,，仰拱填充后即24cm厚混凝土面板,。仰拱填充施工時采用預留10cm的C10填充砼作為找平層。 本方案適用于胡家灣子1號隧道（左幅ZK24+083~ZK24
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高速公路路基,、路面,、橋梁,、隧道日常養(yǎng)護工程施工方案
全長139.5Km，采用高速公路技術標準,，路基寬度24.5米,，瀝青砼路面，雙向四車道,，全封閉,、全立交；全線共10個收費站和立交區(qū),，15座雙線隧道,，管理處1處，2個服務區(qū)
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隧道路基冬季施工方案
質量事故出現(xiàn)的隱蔽性,、滯后性,。即工程是冬天干的，大多數(shù)在春季才開始暴露出來,，因而給事故處理帶來很大的難度,，輕者進行修補，重者重來,，不僅給工程帶來損失,，而且影響工程的使用壽命。
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道路混凝土路面施工方案
本項目位于江北區(qū)鐵山坪,，工程范圍包括A,、B、C,、D,、E、F,、G,、H八條道路，道路總長3872.73m,，車行道寬6m,，部分路口長、寬未統(tǒng)計,，路面結構設計年限為15年,。
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某混凝土道路施工方案
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,，中粒式瀝青混凝土5cm ,， 中粒式瀝青混凝土4cm。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,，采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖，屬軟質巖,，受構造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整,，局部地段較破碎，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
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道路瀝青路面專項施工方案
道路瀝青路面專項施工方案 瀝青表面處治 噴封層油 瀝青用量(kg/m2) 1.2 ,，SMA13瀝青瑪蹄脂碎石混合料4CM ，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量(kg/m2) 0.6,，AC-20改性瀝青砼5CM,，瀝青表面處治 噴粘結油 瀝青用量
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水泥混凝土路面農村道路施工方案
本工程我公司將嚴格按照設計要求施工，力爭把本工程建成合格工程,，保質保量的按業(yè)主規(guī)定工期圓滿完成該工程,，確保每個分部分項工程合格率為100%。我公司在施工過程中,，將嚴格按照質量體系標準,，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制訂切實可行的質量保證措施,，加強施工
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計，內輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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路面工程安全施工方案
該工程為S105成青路K2＋961.419-K5＋765,，全程2.804公里,。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全，為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,，我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進行管理和現(xiàn)場監(jiān)
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270,，線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,，利于隧道施工。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m,，開挖斷面達152m2，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m,，Ⅴ級圍巖1085m，明挖段760m,。 3,、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量、進度,、安全,。根據(jù)工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌,、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工；莊子隧道洞門施工,。
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某市隧道組織施工方案
石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán),，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道，單洞長582m,。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級砼澆筑，洞內路面采用240mm厚水泥混凝土
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道路混凝土擋墻施工方案
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,，當擋墻的墻身高度在小于3m時,，采用直立式護肩墻，當擋土墻的墻身高度在大于3m時,，采用衡重式擋墻,，擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
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路面工程路面施工方案
2． 路面工程 2．1水泥穩(wěn)定土 A．路拌法：（僅適用于底基層的第一層） a.檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實度,，平整度,，高程，橫坡度,，平面尺寸等,，對土基必須用12—15T壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查（3—4遍）如有表面松散、彈簧等現(xiàn)
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動等有關條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。
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道路瀝青混凝土施工方案
本工程—省道306線峨邊至金口河段路面改建工程，全長20.915公里,，起于峨邊玉林橋K0+000,，止于金口河大渡河大橋K20+915.15,，該段全線路面鋪筑厚中粒式瀝青混凝土40mm AC-16F層和改性瀝青混合料厚40mm 瀝青混凝土AC
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固,，正面為大門并設有門簾，四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,，才能有效的防止混凝土受凍。
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橋梁道路冬季施工方案
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
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道路安全專項施工方案
道路安全專項施工方案，全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,，路基寬度12米,，其中行車道寬7.5米，雙向2車道,，兩側硬路肩各寬1.5米（具有臨時行車及緊急停車帶功能）,，兩側土路肩各寬0.75米，設計行車速度30公里/小時,。全線路面采用瀝青
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生，分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,，左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,，12處
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護,。
隧道路面施工方案
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