基坑支護(hù)思路： 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,，基坑?xùn)|側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護(hù)（每根鋼管長9m,，打入土體6米，鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板）,；西側(cè)再次進(jìn)行征地,，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護(hù),；南側(cè)靠近

3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁,，定位為城市景觀橋，橋型為單跨鋼桁架拱橋,。橋梁凈跨52m,，全長58.48m。橋梁橫斷面全寬16m,，設(shè)置雙向兩車道,，兩側(cè)各設(shè)3.5m人行道。 承臺：0#臺厚4.5m,，順橋向長17.6m,，橫橋向長1

根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程DB11,、489-2007》3.1.5當(dāng)無明確要求時(shí)，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h,。由此選定控制值為30mm,。

本資料為：承臺基坑開挖施工記錄，內(nèi)容詳實(shí),，可供下載參考,。

土方開挖施工時(shí)處于6月份末，地下水處于豐水期,，對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響,；正負(fù)零為128.25M，本工程設(shè)計(jì)基底標(biāo)高為-6.8m,、-6.25m、-6.5m,、-9.75m,、-9.55m，土方開挖時(shí),，不考慮降水,，但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè)，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米,，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。

因原《承臺深基坑開挖專項(xiàng)施工方案》（2010年4月27日編制并經(jīng)專家論證）是考慮B05,、B06,、B07、B08,、B09號墩承臺深基坑開挖時(shí)對104國道開挖卸載或?qū)?04國道進(jìn)行鋼板樁加固保護(hù),，但因工程所處位置的無法對104國道進(jìn)行處理，經(jīng)按

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè),，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后,。

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個(gè),，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米,，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后,。

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土,、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開挖,，坡度為1:0.75，中部為承臺,，坑底每邊加寬1.0m的工作面,。受到地下水以及降雨天氣的影響，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝,、集水坑,。

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本文是二類基坑土方開挖的施工方案，具體包括基坑圍護(hù)施工及土方開挖內(nèi)容,。

組織結(jié)構(gòu)部份破壞,，巖石較堅(jiān)硬，多呈塊狀,。

本工程為放王崗安置點(diǎn)居住小區(qū)跨東撇洪溝橋梁及裕溪路開口工程，位于巢湖市放王崗安置點(diǎn)居住小區(qū)處裕溪路東側(cè),，橋梁由西向東橫跨東撇洪溝,，跨度十米。橋墩兩座為擴(kuò)大基礎(chǔ),，最大平面尺寸為13.3m×9.4m,。設(shè)計(jì)圖紙的土質(zhì)分別為雜填土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,、