該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施工,該井為4.5的直線井,,位于段琪瑞府對面的影壁東側(cè),,該段東西兩側(cè)與明挖方溝相接,,向西穿越25米長的影壁,。53#,、49#是由于拆遷不到位,,不阻斷交通而由明挖改為暗挖
41#為直線井,,隧道方向東西向,,有兩工作面,同時由三個班組流水作業(yè),,實行三班倒,,工程工序為:打小導(dǎo)管管棚-壓注改性水玻璃固結(jié)周圍土壤-按正臺階開挖土方,,留核心土-立網(wǎng)構(gòu)鋼架-掛鋼筋網(wǎng)--噴射砼-挖底部核心土-立網(wǎng)構(gòu)鋼架-鋪鋼筋網(wǎng)-噴射砼-背
該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施 工,該井為?4.5 的直線井,,位于段琪瑞府對面的影壁東側(cè),,該段東西兩 側(cè)與明挖方溝相接,向西穿越 25 米長的影壁,。53#,、49#是由于拆遷不到 位,不阻斷交通而
某電力工程41#(K4+453.538),、49#(K5+304),、53#(K5+859)為了減少拆遷量及文物保護的需要,由原先的明挖設(shè)計改為暗挖法施工,。
本文為電力施工組織設(shè)計方案范本,,內(nèi)容詳實,可供廣大網(wǎng)友參考,。
工程總長約為200余米,,隧道埋深為5—10米,現(xiàn)況覆土約2.5米—7米,。該工程隧道斷面采用二心圓拱,、直墻、加厚平底板型,,凈高為2.35米,,凈寬為2米,隧道采用網(wǎng)構(gòu)鋼架+鋼筋網(wǎng)支護+噴射防水砼支護襯砌,,襯砌厚度為0.25米,,底板厚為0.35米
該工程總長約為200余米,隧道埋深為5—10米,,現(xiàn)況覆土約2.5米—7米,。該工程隧道斷面采用二心圓拱、直墻,、加厚平底板型,,凈高為2.35米,凈寬為2米,,隧道采用網(wǎng)構(gòu)鋼架+鋼筋網(wǎng)支護+噴射防水砼支護襯砌,襯砌厚度為0.25米,,底板厚為0.35
彩板圍護結(jié)構(gòu)安裝是非常重要的環(huán)節(jié),,必須引起足夠的重視,同樣的材料不同隊伍安裝會出現(xiàn)截然不同的結(jié)果,。
詳細介紹某橋臺施工工藝,,針對橋臺基礎(chǔ),、臺身、臺帽背墻等結(jié)構(gòu)進行說明,,并說明施工注意事項及驗收規(guī)范
本工程為電纜排管土建施工,,標段總長為3120米,總工程量為電纜排管鋪設(shè)7569.3米,,砌筑電纜檢查井173座,。工程起點樁號為0+000,止點為3+120,,電纜管群分布在道路兩側(cè),,距邊線1.5米。
本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,,機場路設(shè)計全長960.471米,,電力管線主要在北側(cè)人行道或綠化帶中設(shè)1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接;南干道設(shè)計全
本變電所設(shè)置2臺110KV SF-Z7-25000/110,,110-1/-8×1.25%6.3KV型號變壓器,,結(jié)線方式Y(jié)n/d11,該變壓器為XX變壓器廠制造,。經(jīng)過鐵路,、公路(水路)運輸至本變電所。為防止運輸過程中因劇烈震動,、沖擊和嚴重顛簸
電氣工程主要有高低壓變配電系統(tǒng),、動力配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng),、防雷接地系統(tǒng),、消防報警與控制系統(tǒng)、樓宇自動控制系統(tǒng),、結(jié)構(gòu)化布線系統(tǒng),、電纜電視系統(tǒng)。
2.1組織準備: 1,、冬期施工到來之前,,技術(shù)負責人應(yīng)對班組長以上管理人員進行方案交底,工長根據(jù)冬施方案及施工分項對班組進行書面技術(shù)交底,。各部門管理人員根據(jù)自己的職責安排,、落實在冬施之前作好準備工作,。 2、材料部門應(yīng)根據(jù)冬施材料計劃提前做好準
本資料為某酒店塔吊施工方案范本,,內(nèi)容包括:樁基承臺尺寸及載荷表,、單樁作用荷載計算、單樁抗壓與抗拔承載力計算等,,內(nèi)容詳實,,可供參考。
本資料為外墻裝修施工方案范本,,內(nèi)容包括:工程概況,、外墻裝修具體做法、施工準備,、施工方法等,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
本資料為外墻裝飾施工方案范本,,內(nèi)容包括:施工工藝、施工工藝流程,、施工要點等,,內(nèi)容詳實,可供參考,。
本資料為外墻抹灰施工方案范本,,內(nèi)容包括:編制依據(jù)、工程概況,、材料要求,、主要機具準備等,內(nèi)容詳實,,可供參考,。
鋁合金隱框玻璃墻屬非承重外圍護墻體,,它有一般幕墻垂直和水平承力構(gòu)件,,又同樣是由玻璃墻和鋁材裝配而成的外圍護結(jié)構(gòu)墻體。但這種幕墻的構(gòu)造是把粘接好的單個外圍護構(gòu)件懸掛在垂直和水平承力構(gòu)件外側(cè),,并加以固定和密封,,形成平整連續(xù)的墻體。由于玻璃用的是
經(jīng)過現(xiàn)場勘查,,綜合考慮施工安全,、施工進度等要求,結(jié)合我公司多年來從事此類工程的施工經(jīng)驗,,編制此施工組織設(shè)計,。
本工程質(zhì)量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,,交通流量大,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,,加之工期緊,因此施工難度大,。
2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標高控制線,。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,,立桿縱,、橫向間距均為1.0m;立桿須設(shè)置縱橫雙向掃地桿,,掃地桿距樓地面200mm,;立桿全高范圍內(nèi)設(shè)置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
本工程模板采用復(fù)合木模板,,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐,。
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎(chǔ)設(shè)施新建工程,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側(cè)規(guī)劃綠化帶敷設(shè),南起成趙路,,北至三環(huán)路,,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,,終點接三環(huán)