xx河,、xx大橋下部結構橋墩部分采用鋼筋混凝土薄壁實心橋墩,墩身截面為6米×2.4米,6米×2.6米,,二種矩形斷面形式,,(xx河主墩另行編制)墩高30~62米。根據(jù)xx河,、xx大橋工程的特點,,結合我公司以往類似工程的相關經驗,確定xx河,、x
XX大橋下部結構橋墩部分采用鋼筋混凝土薄壁實心橋墩,,墩身截面為6米×2.4米,6米×2.6米,,二種矩形斷面形式,,(XX主墩另行編制)墩高30~62米。根據(jù)XX大橋工程的特點,,結合我公司以往類似工程的相關經驗,,確定XX大橋薄壁實墩身采用翻模法
本項目起于建昌縣石佛鄉(xiāng),與規(guī)劃建設的綏赤高速公路相接(現(xiàn)暫接于朝青線K114+300處),,經建昌玲瓏塔鎮(zhèn),、白狼山自然保護區(qū)、巴什罕鄉(xiāng),、二道灣子鄉(xiāng),、小德營子鄉(xiāng)、藥王廟鎮(zhèn),、興城藥王鄉(xiāng),、郭家鎮(zhèn)、紅崖子鄉(xiāng),、白塔鄉(xiāng),、元臺子鄉(xiāng),、雙樹鄉(xiāng),線路總長90.0
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程位于洛陽市新安縣境內,北起新安縣鐵門鎮(zhèn)東北,,順接國道G310洛陽境段改建工程一期終點,,向西南先后上跨老國道G310、隴海鐵路之后,經工人村,、澗河,、青龍山、玉梅村而后上跨鐵磁路,、新伊高速后,,利
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫,、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,僅供參考,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖,、設備吊裝,、鋼結構焊接等專項施工方案。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖,、設備吊裝、鋼結構焊接等專項施工方案,。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內及大壩河床206m 范圍內的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍,、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質量及安全,,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設單位為溫州市排水有限公司,,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司,。 仰義泵站-設備用房
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,,井壁厚度刃腳為0.95m;下半部0.7m,,上部3米為0.50m,;沉井為14.1x13.3m的方形井,高度刃腳為2.3m,,上部9.6m,。
3.1鋼筋在現(xiàn)場進行加工,加工場設鋼筋切斷機2臺,、彎曲機3臺,、調直機2臺、鋼筋直螺紋機床1臺,。 3.2筏板基礎通長鋼筋為機械連接方式,,框架梁當鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,直徑﹤22時采用閃光對焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產資質的單位按設計的要求保溫等級提供,,進場后由施工單位時行原材料復檢,復檢合格后投入使用,。
何老是鐵三院的老專家,,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗,。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
本立交工程主要為xxxxx主線橋,、南轉西的小環(huán)島A匝道,以及東轉北的B匝道及該范圍內底層道路,。
工程為現(xiàn)澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,,建筑結構安全等級二級,,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,,抗震設防烈度6度,。
道路安全專項施工方案,,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,,雙向2車道,,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,,設計行車速度30公里/小時,。全線路面采用瀝青
丙二醇管道專項施工方案,包括工程概況,,工藝流程,,施工準備,施工進度計劃,,主要施工工藝及方法,,質量標準,質量保證措施
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,,在模板滿足強度,、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,,陰陽角模板統(tǒng)一整齊,。
溝槽開挖專項施工方案,采用機械開挖,,人工修整,。開挖時先用經緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,,水準儀測出地面高程,根據(jù)挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,,按此定出溝槽開挖邊線,。開挖前應先進行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,,垃圾等
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,,12處
2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標高控制線,。 3)梁模支撐。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,,立桿縱,、橫向間距均為1.0m;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,,掃地桿距樓地面200mm,;立桿全高范圍內設置縱橫雙向水平桿,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專項施工方案,,工程概況,,泄爆材料進場及檢驗,勞動力安排和施工資源配置,,功能應用場所,、性能特點,泄爆窗的技術參數(shù),,施工組織設計,,質量保證措施、體系
堤基處理專項施工方案,,清除紅線內障礙物,,清除表層不合格土,、雜物、淤泥,、原地表水排干,,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質,在采取安全技術措施,。清基深度不小于0.3m,,清除的棄土、雜物,、廢渣等均應運到指定的場地堆放?,F(xiàn)狀堤防表層土必須清除,,拆除已
屋面工程專項施工方案,,施工部位的工程概況,施工準備,,施工安排,,主要施工方法及工藝,質量標準,,成品保護,,成本節(jié)約措施
工程測量專項施工方案,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,,它集測角,、測距、坐標測量,、放樣,、后方交會等功能于一身,并能直接計算出坐標和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,,測角誤差為±20”,測距,、放樣誤差為±2mm,、后方交會誤差為±5 mm
實心高墩專項施工方案
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