2000 年8 月24 日,,中華人民共和國(guó)交通部以交公路發(fā)[2000]434 號(hào)文發(fā)布了行 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000),于2000 年11 月1 日開(kāi)始施行,。 該規(guī)范作為我國(guó)公路工程建設(shè)中的主要技術(shù)法規(guī),,對(duì)提高
本資料為:《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》2011-,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考,。
鋼筋混凝土中的鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土中非預(yù)應(yīng)力鋼筋必須符合現(xiàn)行《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB13013),、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB1499)、《冷軋帶肋鋼筋》(GB13788),、《低碳鋼熱軋圓盤(pán)條》(GB/T701)的規(guī)定,。 2
1.0.1 為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,確保公路橋涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,,公路橋涵大,、中修工程可參照?qǐng)?zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本
公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(2000版)含條文
本資料為:公路橋梁施工技術(shù)及工藝,,清晰度良好,,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣,。路線起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過(guò)肖家營(yíng),、奎南,、南邊村、富民縣種雞廠,,于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接,。過(guò)富民縣城大營(yíng)后,路線沿現(xiàn)有昆明
新版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50-2011)將于2011年8月1日起正式執(zhí)行,。
適用公路橋梁土袋圍堰筑島施工,。主要用于水深在3m以內(nèi),流速在1.5m/s以內(nèi),,河床土質(zhì)滲水性較小的地段,。
吉茶高速公路橋梁高墩施工技術(shù)包含 1前言 2工程概況 3高墩施工的特點(diǎn)及難點(diǎn)
某高速公路橋梁施做,施工技術(shù)交底,,希望給大家?guī)?lái)幫助,,同時(shí),也想和大家一起分享學(xué)習(xí)一個(gè)該文本有不足之處!
路線全長(zhǎng)8.45207km,,采用雙向四車(chē)道設(shè)計(jì),,路基寬25.5m,設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,,設(shè)計(jì)的汽車(chē)荷載等級(jí)采用公路-I級(jí),。本項(xiàng)目大橋總共有13座,總長(zhǎng)3340.9米,。天橋一座,,長(zhǎng)87米。
公路橋涵混凝土由于設(shè)計(jì),,施工等種種原因往往是帶裂縫工作的,,每一條裂縫的產(chǎn)生均是有原因的,為此通過(guò)查找裂縫產(chǎn)生的原因,,來(lái)尋找切實(shí)可行的辦法,,預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。文章就根據(jù)公路橋涵混凝土裂縫產(chǎn)生的原因?qū)α芽p的種類(lèi)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述,。
公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015 公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范-2015
埋設(shè)鋼護(hù)筒:護(hù)筒壁選用8mm厚鋼板,,內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大20~30cm,護(hù)筒高度2.5m,。護(hù)筒要密實(shí)不漏水,,護(hù)筒頂要高出地面0.3m。
本施工方案涉及華元路跨線橋及引坡,、徐圖港橋混凝土防撞護(hù)欄的施工,,共計(jì)2383延米。
本段為構(gòu)造侵蝕剝蝕丘陵地貌,,形態(tài)上可分為桌狀丘,、條狀丘、渾圓狀丘,,丘陵的類(lèi)型和形態(tài),與構(gòu)造,、巖性和流水的切割密切相關(guān),,線路范圍內(nèi)地形起伏不大,溝谷一般發(fā)育,,切割深度一般15~30m,,坡角一般15~30°,地面高程355.0~430.0m,,相
本項(xiàng)目里程樁號(hào)為K12+200~K21+370.096,,全長(zhǎng)9.17km。管段范圍內(nèi)橋梁工程有7座大、中橋(1.472km),。分別為K12+431四團(tuán)2號(hào)高架橋,、K15+085/K15+095牮樓邊高架橋、K17+132牛角沖分離式立交橋,、
公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)清晰PDF版本
本合同段區(qū)域行政區(qū)劃屬昆明市富民縣,。路線起點(diǎn)為螳螂川江邊K33+400(1686.13)。路線于K33+680跨越螳螂川后過(guò)肖家營(yíng),、奎南,、南邊村、富民縣種雞廠,,于K36+460設(shè)富民互通式立交與富民縣城連接,。過(guò)富民縣城大營(yíng)后,路線沿現(xiàn)有昆明
工期目標(biāo):發(fā)揚(yáng)頑強(qiáng)拼搏,,團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn)的企業(yè)精神,,按期順利完成任務(wù)。計(jì)劃開(kāi)工時(shí)間2017年12月16日,,計(jì)劃交工時(shí)間2017年3月15日,,計(jì)劃工期3個(gè)月。其中,,路基,、小橋涵工程計(jì)劃2017年2月15日完工;路面工程計(jì)劃2017年3月1日完工,;交安
本標(biāo)段共有涵洞5座,,其中蓋板涵2座,圓管涵3座,。其中涵洞墊層采用砂礫墊層,,洞身、帽石,、端翼墻采用C20混凝土,,蓋板及管節(jié)采用C30混凝土,錐坡及基礎(chǔ)采用M7.5漿砌片石,。 主要施工內(nèi)容:涵洞基礎(chǔ),、臺(tái)身、端墻,、蓋板,、帽石、鋪砌,、抑水墻,、臺(tái)背回
前言 本指南是根據(jù)鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院《關(guān)于認(rèn)真做好新建客運(yùn)專(zhuān)線鐵路施工和驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)編制工作的通知》(經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2004]8號(hào))的要求,,結(jié)合客運(yùn)專(zhuān)線鐵路特點(diǎn)和既有工程建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為保證橋涵工程的施工質(zhì)量和運(yùn)輸,、架設(shè)安全,,在廣泛調(diào)查研究的
本資料為:公路橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù)規(guī)程,內(nèi)容詳實(shí),可供參考,。
本標(biāo)段橋梁共4座(王家溝大橋,、、坎坡壩特大橋,、對(duì)巖互通,、對(duì)巖大橋),王家溝大橋上部結(jié)構(gòu)均采用20m簡(jiǎn)支小箱梁,,共116片,;坎坡壩大橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆梁、30mT梁與25mT梁3種,,其中30mT梁共300片,,25mT梁共10片;對(duì)巖大
阜建高速公路項(xiàng)目JH-2標(biāo)段項(xiàng)目起訖里程為K29+129.250~K36+700,;線路全長(zhǎng)7.571km,;其中橋梁7座,共計(jì)1.658km,橋型布置分別為:主線跨新長(zhǎng)鐵路分離式立交橋(3聯(lián)6跨25m),、斜港河大橋(5*20m),、卞港村中橋(
本標(biāo)段橋面系施工主要作業(yè)內(nèi)容為:現(xiàn)澆中橫梁80道,端橫梁40道,,濕接縫9240m,,全線墻式護(hù)欄共計(jì)3360m,波形護(hù)欄共計(jì)3360m,,橋面現(xiàn)澆混凝土層共計(jì)2309m2,。本標(biāo)段設(shè)計(jì)橋梁中橫梁厚35cm,高125cm,,橫向濕接縫寬度100cm,,
本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,,公路橋涵大,、中修工程可參 照?qǐng)?zhí)行。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行,,并應(yīng)符合合同及設(shè)計(jì) 文件的要求。公路橋涵施工應(yīng)滿足強(qiáng)度,、使用性,、耐久性和美觀的要求,。 1.0.4 公路
最新的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》,歡迎前來(lái)下載,,共同學(xué)習(xí),,共同進(jìn)步
本資料為:公路橋涵標(biāo)準(zhǔn)圖(鉆孔樁橋墩、橋臺(tái))-,,內(nèi)容詳實(shí),,可供參考。
為確??瓦\(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程的施工質(zhì)量,,指導(dǎo)施工單位按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定施工細(xì)則,正確開(kāi)展施工,,提高施工管理水平,,特制定本施工技術(shù)指南(下簡(jiǎn)稱(chēng)指南)。 1.0.2 本指南適用于旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度200~350km/h的標(biāo)準(zhǔn)軌距客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工
根據(jù)護(hù)筒周?chē)乃膫€(gè)護(hù)樁位置,,掛拉線繩確定樁位的中心位置,,調(diào)整護(hù)筒使其軸線對(duì)準(zhǔn)樁位中心,護(hù)筒周?chē)妥o(hù)筒底接觸緊密,,保證其位置偏差不大于5cm,,傾斜度不大于1% 鉆機(jī)必須固定牢固,嚴(yán)禁在鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)移位,。鉆孔時(shí),,隨時(shí)察看鋼絲繩的回彈情況,耳聽(tīng)
為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,,確保公路橋 涵的施工質(zhì)量,,制定本規(guī)范,。 本規(guī)范適用于公路橋涵新建、改建工程的施工,,公路橋涵大,、中修工程可參 照?qǐng)?zhí)行。 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本建設(shè)程序進(jìn)行,,并應(yīng)符合合同及設(shè)計(jì)
為適應(yīng)我國(guó)公路橋涵建設(shè)的需要和提高公路橋涵施工技術(shù)水平,,確保公路橋 涵的施工質(zhì)量,制定本規(guī)范,。 1.0.2 本規(guī)范適用于公路橋涵新建,、改建工程的施工,公路橋涵大,、中修工程可參 照?qǐng)?zhí)行,。 1.0.3 公路橋涵施工必須按照國(guó)家有關(guān)的基本建設(shè)程序
本資料為:公路橋梁隧道工程路基爆破施工技術(shù)方案,本文非常具有參考借鑒價(jià)值,,特此分享,,供大家學(xué)習(xí),內(nèi)容詳實(shí),,可供下載參考,。
對(duì)橋梁加固的意義、概念,、原因,,以及目前比較常用的幾種加固技術(shù)如粘鋼加固、碳纖維加固,、化學(xué)植筋,、噴射混凝土和體外預(yù)應(yīng)力等作了綜合的介紹,并對(duì)橋梁加固的前景進(jìn)行了展望,。
路橋過(guò)渡段結(jié)構(gòu)的重要性使鐵路,、公路工程施工中廣泛得以重視。秦沈線路橋過(guò)渡段填料設(shè)計(jì)采用級(jí)配碎石或A,、B組粗粒土結(jié)合土工材料加固,。施工中大多采用級(jí)配碎石。筆者通過(guò)豢沈線的施工,,淺談路橋過(guò)渡段的施工技術(shù)措施,。
詳細(xì)介紹新溝河上公路橋中跨、邊跨掛藍(lán)施工方案及質(zhì)量安全控制措施
本工程分布在舒城縣五顯鎮(zhèn)鏡內(nèi)的裘沖村,。為一座三跨農(nóng)用橋,,設(shè)計(jì)荷載:0.8×公路-II級(jí),。 工程內(nèi)容主要為基坑開(kāi)挖,、砼基礎(chǔ),、砼橋墩臺(tái)、現(xiàn)澆鋼筋砼板,、漿砌擋墻,、橋面鋪裝、橋頭搭板,、鋼筋制安等工程項(xiàng)目,。
2015年重慶橋梁會(huì)議內(nèi)容,關(guān)于舊橋國(guó)際會(huì)議,,張勁泉研究院對(duì)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)的講課課件,。
《公路橋涵施工技術(shù)...
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