施工單位應當對危大工程施工作業(yè)人員進行登記,項目負責人應當在施工現(xiàn)場履職,。項目專職安全生產(chǎn)管理人員應當對專項施工方案實施情況進行現(xiàn)場監(jiān)督,,對未按照專項施工方案施工的,應當要求立即整改,,并及時報告項目負責人,,項目負責人應當及時組織限期整改。施
本工程為山西匯森房地產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)的田森-湯泉逸品3期項目,由南通二建承攬施工建造,位于晉中市榆次區(qū),,西至和順路,,東至定陽路,南至文苑街。太原市建筑設計研究院設計,。
XX特大橋位于廢黃河沖擊平原區(qū),,地勢較為寬闊平坦,總渠大堤標高在7.2~7.7m之間,,地面標高均在3.0m左右,水深7.2m,橋址地質以粘土,、亞粘土為主,,濕度大、處于松散狀態(tài),,極限摩阻力τ=40Kpa,,地質情況一般。軟土分布層位是2—2層,,
**國際機場二期T2航站樓長廊鋼平臺,,分別位于Z6、Z7段18.32米標高位,,Z8,、Z9、Z10段8.32米標高位,。結構主要材料為焊接H型鋼,、焊接方型鋼、焊接方型鋼柱,。鋼梁上鋪壓型鋼板與之組成鋼樓承板,,梁與預埋件采用節(jié)點板和高強度螺栓的形式
**國際機場二期T2航站樓長廊鋼平臺,分別位于Z6,、Z7段18.32米標高位,,Z8、Z9,、Z10段8.32米標高位,。結構主要材料為焊接H型鋼、焊接方型鋼,、焊接方型鋼柱,。鋼梁上鋪壓型鋼板與之組成鋼樓承板,梁與預埋件采用節(jié)點板和高強度螺栓的形式
xxxx區(qū)xx作業(yè)區(qū)位于xx區(qū)東部新城(xx團)的東部,,碼頭西面為xx鎮(zhèn),,東面和北面為xx鎮(zhèn),南面緊鄰xx。碼頭上距xx約30公里(航道里程)的長xx岸,,下距距xx航道里程627.5公里,。距xx鐵路xx中心站5公里,距xx貨運站7公里,,距x
鍋爐鋼結構平臺和室外梯子,、欄桿重約 110 余噸,平臺鋼格子板約 900 余 平方米(重量未定)
本工程為**能源項目一期2×600MW機組煙囪工程,。煙囪內共有7層鋼平臺,,1~5號平臺為檢修平臺,6號為檢修維護吊裝平臺,,7號為頂層平臺,。標高分別為30.00m、65.00m,、97.5m,、130.00m、162.5m,、197.00m,、204
二期工程建設4個5000噸級多用途泊位及相應的配套設施,設計通過能力500萬噸/年,,其中集裝箱36萬TEU/年,,件雜貨140萬噸/年。碼頭采用框架直立式結構型式,,根據(jù)作業(yè)區(qū)建設規(guī)模及受淹損失程度確定為二類碼頭,,水工建筑物等級為Ⅱ級。
本工程為**能源項目一期2×600MW機組煙囪工程,。煙囪內共有7層鋼平臺,,1~5號平臺為檢修平臺,6號為檢修維護吊裝平臺,,7號為頂層平臺,。標高分別為30.00m、65.00m,、97.5m,、130.00m、162.5m,、197.00m,、204
柱距選擇:一般6-8米為經(jīng)濟柱距,但要結合功能要求,; 柱截面形式選擇: 根據(jù)平臺高度選擇實腹柱還是格構柱,; 梁系選擇:梁格布置體系選擇;一級次梁間距均勻, 間距1.5-2.5米,;二級次梁(鋪板加勁肋)考慮板格要 求,,一般0.6-1.0米。
xxxx區(qū)xx作業(yè)區(qū)位于xx區(qū)東部新城(xx團)的東部,,碼頭西面為xx鎮(zhèn),,東面和北面為xx鎮(zhèn),南面緊鄰xx,。碼頭上距xx約30公里(航道里程)的長xx岸,,下距距xx航道里程627.5公里。距xx鐵路xx中心站5公里,,距xx貨運站7公里,,距x
機場彩帶安裝型鋼平臺加固搭設施工方案 包含 5~7號彩帶安裝,使用150t履帶吊上10.4m樓板,,需要對150t履帶吊行走路線上的樓板進行加固。5,、6號彩帶加固區(qū)域為9~12軸之間長度為300m,,7號彩帶加固區(qū)域為15~17軸沿7號彩帶弧線
煙囪提模操作臺拆除,、鋼平臺、鋼內筒施工方案 包含 xxxxxxx熱電廠159.7米套筒式煙囪工程,。外筒為鋼筋砼結構,,高155.00米;內筒為鋼內筒,,等內直徑7m,頂標高159.7m,。鋼內筒采用自立式,內,、外筒之間,,分別在標高25m、65m,、
北邊塔墩中心里程為K6+920.00m,,距長江大堤約100m。基礎采用54根Φ2.5m鉆孔灌注樁(鋼護筒直徑2.8m),,樁底標高-75.00m,,樁長76.20m,樁底持力層為微風化砂巖,。承臺為帶切角的矩形,,平面尺寸為69.6m×32.1m。
某構筑物大跨度高位樓板系統(tǒng)采用鋼平臺支撐體系的施工技術,,施工復雜,。難度很大。本文介紹了構筑物梁板系統(tǒng)鋼平臺支撐的設計,、制作,、安裝、拆除等技術措施,,有效解決技術難題,,達到預期質量效果。
5~7號彩帶安裝,,使用150t履帶吊上10.4m樓板,,需要對150t履帶吊行走路線上的樓板進行加固。5,、6號彩帶加固區(qū)域為9~12軸之間長度為300m,,7號彩帶加固區(qū)域為15~17軸沿7號彩帶弧線延伸
北邊塔墩中心里程為K6+920.00m,距長江大堤約100m,?;A采用54根Φ2.5m鉆孔灌注樁(鋼護筒直徑2.8m),樁底標高-75.00m,,樁長76.20m,,樁底持力層為微風化砂巖。承臺為帶切角的矩形,,平面尺寸為69.6m×32.1m,。
大型海上鋼棧橋及鋼平臺標準化施工工藝研究 大型海上鋼棧橋及鋼平臺標準化施工工藝研究 大型海上鋼棧橋及鋼平臺標準化施工工藝研究
目 錄 一,、概述 - 1 - 二,、編制依據(jù) - 1 - 三、棧橋設計方案及結構簡介 - 2 - (一)棧橋設計方案 - 2 - (二)棧橋結構 - 3 - 四,、棧橋及鋼管樁平臺各主要部件的應力計算 - 4 - (一)貝雷桁架縱梁受力計算 -
主樓結構形式為鋼筋混凝土框架結構,,地下一層,、地上十二層、局部(裙房)三層,總高45m,,裙房屋面13.9m,。建筑面積18408m2。室內標高(±0.000)相當于黃海標高3.200m,。
第一節(jié) 工程概況 北邊塔墩中心里程為K6+920.00m,,距長江大堤約100m?;A采用54根Φ2.5m鉆孔灌注樁(鋼護筒直徑2.8m),,樁底標高-75.00m,樁長76.20m,,樁底持力層為微風化砂巖,。承臺為帶切角的矩形,平面尺寸為69.
留置中心屋頂構架層懸挑型鋼平臺模板支撐體系施工圖留置中心屋頂構架層懸挑型鋼平臺模板支撐體系施工圖留置中心屋頂構架層懸挑型鋼平臺模板支撐體系施工圖
本工程為高樁梁板式碼頭,,下部樁基采用φ1.0m灌注樁基礎,。各泊位墩基礎砼灌注樁位于水中,常水時水深約3米~5米,。水上鋼平臺主要采用鋼管,、型鋼和貝雷架搭設。鋼平臺基礎采用¢300mm,、壁厚8mm的螺旋鋼管樁,橫向間距為10m的雙排鋼管樁,。防
熱電廠159.7米套筒式煙囪工程,。外筒為鋼筋砼結構,,高155.00米;內筒為鋼內筒,,等內直徑7m,頂標高159.7m,。鋼內筒采用自立式,內,、外筒之間,,分別在標高25m,、65m、105m,、145m,、154m各設一座檢修平臺,25m,、65m,、1
高層建筑中高空鋼平臺腳手架支撐系統(tǒng)在現(xiàn)今高層建筑施工中應用廣泛,該結構在空中搭設由許多根鋼梁組成的鋼平臺,,然后把腳手架直接架設在鋼平臺土,,這樣大大降低了腳手架的高度,提高了穩(wěn)定性,,確保了建筑結構施工的質量和安全,。本文綜合了該結構設計的相關方
本工程橋梁全長約2207m,采用鉆孔灌注樁基礎,,樁徑Φ1500,、Φ1800、Φ2000,。鉆孔樁鋼護筒在平臺上利用50t履帶吊掛60型振動錘振設,。鉆孔灌注樁選擇泵吸(氣舉)反循環(huán)成孔工藝。 【工程地質】 上部為海相成因③大層淤泥及淤泥
為沖擊鉆孔機施工提供工作平臺,,二是為汽車吊提供起吊,、行走及停靠平臺,,三是為砼灌車及各種材料運輸,。3號、4號主橋墩施工平臺面板外形尺寸為37×20.0m,,5號主橋墩施工平臺面板外形尺寸為35×20.0m,。
是為3號、4號,、5號水中墩吊裝鋼套箱圍堰,、墩頂盤式支座施工提供工作平臺,二是為汽車吊提供起吊,、行走及??科脚_,三是為3號,、4號,、5號水中墩鋼套箱圍堰、墩頂盤式支座的運輸及堆放拼裝,。
中央音樂學院附中遷建工程綜合樓A區(qū),,地下一層,,地上十六層。周轉料投入為四層,,為保證工程周轉料的順利使用,,在主樓設一卸料平臺,以滿足工程施工的需要,。
結構形式為剪力墻結構;地上31層;地下1層;建筑高度:89.9m,;標準層層高:2.90m ,;總建筑面積:32384.67平方米;總工期:630天,。
結構形式為剪力墻結構;地上31層;地下1層,;建筑高度:89.9m;標準層層高:2.90m ,;總建筑面積:32384.67平方米,;總工期:630天。