本工程為榮華路電力溝,、上水、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m,。 起點位于天華北街路口北側,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
對于隧道洞口段加強段及洞身Ⅴ級,、Ⅳ級圍巖地段,,由于巖體風化嚴重,節(jié)理發(fā)育,、自穩(wěn)時間較短,,洞室開挖跨度較大,二次襯砌承擔部分上部土壓力,,二次襯砌要求緊跟掌子面,。
本次設計為山東路一期電力隧道,新建電力隧道主要沿山東路敷設,,位于山東路與鐵路之間綠化帶內,項目接寧波路新建電力隧道,,北至規(guī)劃220KV變電站,,期間預留連接規(guī)劃110KV變電站、綜合管廊之間的連接通道,。本次電力隧道規(guī)模2.4m×2.7m(寬×
隧道的長度,、形式,主要圍巖級別,。車行橫洞,、人行橫洞布設。隧道建筑限界,,建筑限界高度,。緊急停車帶隧道建筑限界,建筑限界高度,。車行橫洞建筑限界,。人行橫洞限界。
本工程位于漯河市祁山路南段東側。地下一層,,地上八層,。地下室為設備房,,一層為商鋪,二層為休息室,,三至八層為辦公用房,;地下室建筑結構形式為框剪結構,地上主體結構形式為框架結構,;建筑基底面積為794m2
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構;中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質巖,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
該工程是廣州某市政交通項目電力隧道機電安裝,,根據該工程的實際情況,,安裝項目工程分為隧道給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng),、電氣動力,、電氣照明安裝、接地裝置安裝,、送排風聯(lián)動系統(tǒng)等子分部工程等,。(附報審表)
主體結構側墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定,,頂板采用滿堂紅腳手架支撐,,側墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板,。 板支撐采用碗扣式腳手架,, 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m,并在腳手架系統(tǒng)水平面和鉛垂面設置剪刀撐加固,,詳見以下章節(jié)圖示,。
2,、工程概況: 2.1 總體簡介 序號 項目 內容 1 工程名稱 ****電力調度中心 2 工程地址 ****東二環(huán)路西 3 建設單位 ****電業(yè)局 4 設計單位 巴市****建筑勘查設計研究院有限責任公司 5 監(jiān)理單位 內蒙古****監(jiān)
本合同段起點XX鎮(zhèn)XX村以XX梁上K19+740,接2合同止點,之后路線由西北向東南設特長隧道穿過XX至XX鎮(zhèn)大村,,止于XX大村以XX梁上K24+750,,接4合同起點。本合同路線全長5.01Km,。路線總體走向由北向南,。主要控制點為起點XX鎮(zhèn)
高壓電力隧道設置的范圍為:K1+600~K2+000段,全長約 **m,。高壓電力隧道主要包括如下幾大部分組成:總體,、結構、消防,、通風,、供配電、監(jiān)控與報警系統(tǒng),、排水等分項,。本項目高壓電力隧道標準段采用預制拼裝帶底座多弧涵管施工工藝,投料口,、通
1,、標段名稱:****隧道部分第****標段。 2,、建設規(guī)模:隧道全線總長約250m。 3,、標段范圍:西起點為****南大街中心線以西90m,,向東延235m為東止點??v剖面位置:勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側和范西路中心,交通便利
本工程為XX路電力溝,、上水,、雨水、匝道橋及道路改造工程3#標段,。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,暗挖長度192m,。 起點位于XX街路口北側,,終點位于XX。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接,。 電力隧道結構為復合襯砌2
大連市地鐵2號線工程218標段張前路停車場出入段線包括隧道段DK0+535~DK1+480,長度為945米,雙線單跨馬蹄形復合襯砌隧道,;地上路基段DK1+480~DK1+665.963,,長度為185.963米。
進洞口工程地質條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,,采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,,采用大管棚+錨桿支護。
穿過斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,首先要查明斷層的傾角,,走向,、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,,地下水活動等有關條件,,據以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質資料,,
本工程質量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,,因此施工難度大,。
海口市金玉廣場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一,、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于??谑杏裆陈罚丛裆炒?,為政府拆遷安置房工程項目,。該工程集商場、住宅為一體的綜合性大樓,,地下室一層為停車場,、設備用房。一至三層裙樓為商場,,四至二十三層為
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案,、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質量及安全,,結合工程實際情況,,特制定以下木模板施工方案。
一,、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,,內部先用鋼管腳手架支撐,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,,搭設牢固,,正面為大門并設有門簾,四周進行嚴格封閉,。保證棚內溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍。
工程基本情況:總建筑面積33000㎡,;棟數(shù)/層數(shù):1棟/6層,; 建筑高度25m,1~5層層高4.3m,6層層高3.5m,;結構形式:現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架,;采用管樁基礎。如圖所示自定義X區(qū),、Y區(qū)在三層結構施工時,,分別需要搭設高大模板,X區(qū)特點是支
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,,在模板滿足強度,、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,,陰陽角模板統(tǒng)一整齊,。
本工程位于xxx區(qū)xx新區(qū)xx橋鎮(zhèn),為xx同景國際城標段,,分別由多層住宅D36、商業(yè)建筑D-S4組成,。D36吊一層為商業(yè),,一至七層為住宅,D-S4為二層商業(yè)建筑,。D36與D-S4之間有商鋪鏈接,。本工程柱、墻,、梁板模板安裝材料均采用木膠板,、木
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,,12處
本工程位于南京市浦口區(qū)經濟開發(fā)區(qū)步月路以東,,丹桂路以北。1#樓和2#樓為框架五層,。檐口高度為23.40m,,結構形式為框架結構,基礎采用樁基,、承臺基礎梁基礎,。基礎采用柱下獨立基礎,,內外墻基礎為條形基礎,。
本工程建筑面積約25000平方米,由二個幢號組成商住樓,,現(xiàn)澆鋼筋砼十三層框剪結構,,結構設計按8度抗震設防。建筑總高約為45米,,層高為3米,,最大跨為6米。
6#、7#樓兩樓相距15米,,主樓均為11層,,總高度34.70米,地下室為一層而且兩樓連成一體,,在中間15米間隔處設了兩道后澆帶將其隔開,。主樓為鋼筋混凝土框架——剪力墻結構,樓板為現(xiàn)澆整體梁板結構,。設計要求在第9層,、第10層將兩樓連成一體,樓
電力隧道二襯模板施工方案
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