本工程為新增FRP-6\U+2205150接香山里二期道路工程,施工范圍:樁號市政起點K0+000~終點K0+345,施工內容:新建,、改遷、加固,、保護等,。
本工程為機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程,機場路設計全長960.471米,,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,;南干道設計全
負責文件和資料的管理工作,確?,F場使用的文件均為有效版本,,指導和檢查生產過程的各種質量記錄和統(tǒng)計技術應用工作,確保質量記錄的完整性,、準確性和可追溯性,;
電力管溝在道路采用雙側布置。人行道上埋深不小于0.5m,,車行道上埋深不小于0.7m,。主管束以16Φ212+2Φ100方式敷設,電纜管采用PVC-C管(綠化帶下壁厚6mm,,車行道下壁厚8mm),,并用剛進固定素混凝土包封。過橋處沿橋面向至橋上人
一,、本投標施工組織設計的編制,,受到了我公司的高度重視和大力支持,公司將參加過類似工程施工的有關負責人召集在一起,,形成方案編制專題小組,,采用“對比優(yōu)化、博采眾長”的編制思路,力求本方案重點突出,,針對性,、可操作性強。
進行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙,,按施工圖紙?zhí)峁┑呐潘こ痰奈恢煤蜆烁?,定出溝槽中線及井位并引出水準基準點,作為整個排水工程的控制點,。
機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,;南干道設計全長3.
電力管道埋深普遍較小,,因此原則上在其它管道施工完成并回填土后進行施工,過路的管線與道路施工密切配合,,合理安排時間,,預先埋設,不防礙道路及上部結構施工,。
弱電綜合管道工程,,施工主要內容為管道土方工程、管道墊層及管道包管等,,以及原有道路結構的拆除及恢復
地面市政道路電力,、照明,、通信管道工程,施工范圍:樁號市政K2+759.343~K3+711.04,,施工內容:新建,、改遷、加固,、保護等
本文檔資料為市政弱電電力通信管道工程施工方案 ,內容詳細清晰,,具有很高的參考價值,,可下載參考使用。
本工程新建人孔均采用《道路管道人孔和管塊組群圖集》中的標準人孔,上覆全部處于人行道上或綠化帶內的人孔,,上覆配筋將主筋Ⅱ級鋼改為等徑的Ⅰ級鋼,。
瀝青混凝土路面施工方案 瀝青混凝土路面施工方案 本合同段主線路面面層設計為粗粒式瀝青混凝土7cm ,中粒式瀝青混凝土5cm ,, 中粒式瀝青混凝土4cm,。 采用瀝青混凝土拌合設備廠拌法拌合,瀝青混凝土攤鋪機攤鋪,,采用14t雙鋼輪振動壓路機,、輪
通信管道工程施工及驗收技術規(guī)范(以下簡稱規(guī)范),是新建通信管道工程施工中質量檢驗,、隨工檢驗和竣工驗收等工作的技術依據,。并適用于通信管道的改建、擴建工程,。未列入本規(guī)范(YD5103-2003)的非常規(guī)標準(規(guī)格),,應按工程設計圖紙有關規(guī)定辦理
本工程工期短,時間緊,、任務重,、質量要求高,資源投入量較大,,因此,,必須做好各方面的準備工作,加強管理,,做到有序施工,,以確保總體目標的實現,。
某電力工程41#(K4+453.538),、49#(K5+304)、53#(K5+859)為了 減少拆遷量及文物保護的需要,,由原先的明挖設計改為暗挖法施工,。 該工程41#(K4+453.538)是由于為了保護文物(影壁)而改為暗挖法施 工,該
本工程為**經濟開發(fā)區(qū)**弱電綜合管道工程,,為單側布置,,管群位第二章 施工安排 2.1 前期準備 施工前充分做好各項準備工作,包括控制測量工作,;原材料檢驗,,砂漿、砼配合比設計,;鋼筋加工場地的建設,;施工用水,;電力供應;道路交通疏解,;管線調查,;
開挖溝槽施工前,由測量工程師做好放樣交底工作,,經技術主管審查無誤后,,給現場施工員、施工班長技術交底,。
本工程為新增FRP-6\U+2205150接香山里二期道路工程,,施工范圍:樁號市政起點K0+000~終點K0+345,施工內容:新建工程,、改遷工程,、加固工程、保護等,。
-----------------地面市政道路電力,、照明,、通信管道工程,施工范圍:樁 號市政K2+759.343~K3+711.04,,施工內容:新建,、改遷、加固,、保護等,。
機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,機場路設計全長960.471米,,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,;南干道設計全長3.
沿線共鋪設電力管線2324m,直通井20座,,三通井8座,,手孔井9座,工作井采用鋼筋砼澆筑(商品),,墊層采用5cmC15砼+10cm碎石,;排管采用C25鋼筋砼澆筑,,墊層采用5cmC15砼+10cm碎石墊層。電力主管位于道路東側距行車道外邊線4
機場路景觀改造及機場南干道改擴建工程中,,機場路設計全長960.471米,電力管線主要在北側人行道或綠化帶中設1.4×1.4和1.2×1.2覆土隱蔽式電纜溝.1.4×1.4的電纜溝與規(guī)劃中的110kV機場二站出線電纜溝順接,;南干道設計全長3.
技術準備 2.2.1,、技術文件:項目總工將組織項目部工程技術人員,,進一步熟悉施工圖紙和設計文件,了解并掌握設計意圖,,并對施工現場作進一步的實地察看,,然后根據各種管線所處的位置以及技術要求的不同來編制本專項施工方案,并上報監(jiān)理工程師審核批準,。
(1)大英縣回馬光碳工業(yè)干道,,道路等級為城市城市主干道Ⅲ級,設計速度40 km/h,,本次設計的長度為1880m,。從南向北依次與其相交的道路為景觀大道、縱一路,、縱二路,、縱三路和縱四路??v一路呈東西走向,,道路等級為城市城市次干道Ⅲ級,設計速度3
本文檔資料為市政道路電力,、照明、通信管道工程施工方案 ,,內容詳細清晰,,具有很高的參考價值,可下載參考使用,。
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
C20混凝土擋土墻設計型式為衡重式擋墻和直立式護肩墻,,當擋墻的墻身高度在小于3m時,,采用直立式護肩墻,當擋土墻的墻身高度在大于3m時,,采用衡重式擋墻,,擋土墻的泄水孔水平間距2m,縱向間距3m,擋墻的墻身高度大于3m時設置泄水孔。墻背回填分層
xxxx.xxxx2#,、3#,、4#樓工程位于武隆蘇家河大橋靠烏江外側,與市政主干道無道路聯通(見后附圖1),。道路全長約180m,;道路等級為城市支路(Ⅲ)級,設計行車速度為10km/h,,道路標準路幅寬度8m,,雙向兩車道;隨著xxxx.xxxx
道路電力通信管線施工方案
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