內(nèi)威榮高速公路NW06合同段:K28+300~K28+620、K28+900~K29+025,、K31+850~K32+010,、K32+370~K32+460,、K32+610~K32+730、K33+475~K33+665等段落的溝谷內(nèi)均有水
本資料為常用軟土路基處理方法,,內(nèi)容包括編制依據(jù),、工程概述、主要施工技術方案等,,設計精準,,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考,。
內(nèi)容簡介 一,、工法特點 1、施工設備簡單,。爆炸擠淤所需機械設備主要是吊車,、震動錘、發(fā)電機,、自制裝藥器,,這些設備簡單,籌措方便,。 2,、軟土地基處理效果好。如果采用一般方法處理軟基,,一般需要10—15年才能終結(jié)沉降,,而爆破擠淤處理后的軟基在3—
本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,,換填碎石85490m3,,石渣90225m3,。
本合同段軟基主要分布在K37+936.714~K38+490和K38+589~K38+675兩段。K37+936.714~K38+490段,,地表分布著層厚0.5m左右的種植土,下面淤泥質(zhì)土厚度約1.9~7.3m,,下部為層厚3.4~13m的亞
內(nèi)容簡介 土工織物是巖土工程領域中一種新型建筑材料,由于其具有優(yōu)良的抗拉力學特性,、穩(wěn)定的質(zhì)量和現(xiàn)場施工簡易等特點,目前已被廣泛地應用于軟土地基處理中。用土工織物處理軟土路基是一種淺層處理方法,相對于施工工藝技術復雜,、工期長,、費用高的深層處理
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋、K0+000~K5+198.86的路面基層和路面施工,。軟土路基段落具體樁號是:K3+051.92~K
濱海公路第七合同段第二駐地辦負責監(jiān)理任務的路段是皮口海港路—贊子河口段的K3+020~K5+198.86的路基施工和三座13米空心板梁小橋,、K0+000~K5+198.86的路面基層和路面施工。軟土路基段落具體樁號是:K3+051.92~K
該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,,換填碎石85490m3,石渣90225m3,。為準確了解軟土路基地層變化情況,,完善軟基施工方案,施工前本標段進行特殊路基的輕型
詳細軟土路基處理方案,,含圖、人員,、機械等組織,、質(zhì)量保證措施等
由于軟土含水量大,,壓縮性高,,因而軟土地基強度低,從而導致路堤因不均勻沉降或剩余沉降量過大而破壞,。因此要保證路基穩(wěn)定首先就得進行軟基的固接處理,。 XX公路K119+170~K119+348段軟基具有軟土厚度深、面積大的特點,。針對這一情況采用了
強夯施工工藝,,施工采用25t以上帶有自動脫鉤裝置的履帶式起重機或其他專用設備。采用履帶式起重機時,,在臂桿端部設置輔助門架或采取其他安全措施,,防止落錘時機架傾覆。夯錘錘重及夯錘底面面積根據(jù)設計文件要求的單擊夯擊能確定,。夯錘底面采用圓形,,對于粘
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湛高速公路TJ1標位于廣東省云浮市新興縣內(nèi),,主體工程路線全長9.502km,。采用雙向四車道高速公路技術標準,設計速度為100km/h,,主要工程包括:隧道843.5m/2座,,主線大橋3942.4m/9座,匝道橋601.4m/2座,,涵洞(通道)
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軟土路基沉降觀測測量規(guī)范
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