新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū),屬工企I級鐵路專用單線隧道,,隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788,隧道全長6443m,,斜井2個,總長度2074米,。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū),。隧道施工由4個作業(yè)隊分
內容簡介 第一階段除險加固工程包括土壩的防滲加固,非常溢洪道段壩體加高加寬及溢洪閘的改建工程,,上述工程項目的施工組織計劃仍按總體施工組織設計的計劃實施,。總體施工組織內容如下: 7.1.1 工程條件 南山水庫位于河南省洛陽市西渚鎮(zhèn),,距張渚鎮(zhèn)7
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,,樁徑為Ф500,樁長為6.7米,,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,摻三乙醇胺早強劑,,噴量為55KG/M,,樁身上不4.0米復噴,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,,復合地基承載力為110kn/m2
序號 項目 內容 1 工程名稱 北京xxxxxxxxx項目C1地塊結構加固工程 2 工程地點 北京市海淀區(qū)xxxx鎮(zhèn)政府斜對面100米 3 設計單位 北京市xxxx設計研究院有限公司 4 監(jiān)理單位 北京xxxx監(jiān)理有限公司 5 總承包單位
根據《廠區(qū)熱網供回水管道支架加固設計方案》,,對廠區(qū)熱網供回水管道支架進行加固,以滿足管道增容后的載荷要求
梁截面增大腳手架搭設采用扣件式鋼管腳手架,,它要承受施工過程中的各種垂直和水平荷載,。因此,腳手架必須有足夠的承載能力,、剛度和穩(wěn)定性,。施工過程中在各種荷載作用下不發(fā)生失穩(wěn)、倒塌以及超過容許要求的變形,、傾斜,、搖晃或扭曲現(xiàn)象,以確保安全施工,。
本工程位于常熟尚湖風景區(qū)內,,為原寶鋼度假村改建加固工程。其主要施工內容:梁,、板結構碳纖維加固,,梁、柱截面加大施工等工作,。 本工程為結構加固改造工程,,建筑面積約6218m2,。
某水庫除險加固施工方案,上游水庫(以下簡稱上庫)位于xxx河流域最下游的xxxxxx灌區(qū),,xxx河南岸,,和xx西岸,xxx市東南面約110km,,東距xx城鎮(zhèn)50多公里,。
本工程為新建xxxx大廈工程,地下二層,,地上科研孵化樓三十一層(辦公樓二十七層),,框架剪力墻結構。因商品砼標養(yǎng)28天試塊達不到設計要求,,經委托具有檢測資質的檢測機構對實體進行檢測,,地下室二層及地上已澆注砼部分柱子C60砼、剪力墻C50砼仍然
從結構抗震機理出發(fā),,抗震加固可以分為減小地震作用加固法,、增大結構抗震能力加固法和多道防線抗震加固法。減小地震作用主要是通過增大結構周期或加大結構阻尼來實現(xiàn),,一般應用于大型公共建筑的抗震加固,,增大結構抗震能力的加固方法,如增大墻體抗震性能的外
1,、本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程,。該建筑建于1997年,為四層磚混結構坡頂樓房,。 2.該建筑物層高均為2.900m,,屋面最高點結構標高為14.120m。樓,、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板,。 3、建筑抗震設防類別為丙類,;抗震設防烈度為
工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側,、規(guī)劃龍騰路西側、規(guī)劃龍躍路東側,,規(guī)劃銀河路南側,,由上海龍寧房地產開發(fā)有限公司投資興建,。整個場地設置地下車庫,分為南北兩部分,,其中南區(qū)為地下一層,、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖,,北區(qū)圍護結構也已大部
本工程為安置房工程地下室兩層,,主體為18層,護壁樁位單排樁,,樁徑1m,,基坑深度約9.5m,原基坑護壁產生嚴重變形,超過預警值需要進行加固處理!
本工程地基基礎處理采用水泥深沉攪拌樁,,樁徑為Ф500,,樁長為6.7米,主要原材料水泥采用P32.5普通硅酸鹽水泥,,摻三乙醇胺早強劑,,噴量為55KG/M,樁身上不4.0米復噴,,設計要求水泥土強度為1.8Mpa,,復合地基承載力為110kn/m2
化學錨栓及化學植筋膠緊固系統(tǒng),可使后植鋼筋,、錨栓表現(xiàn)出如同預埋的力學行為,深圳市深固建筑加固技術有限公司專業(yè)建筑結構抗震加固補強特種工程,擁有建筑結構抗震加固補強行業(yè)產品工藝.施工工藝.設計創(chuàng)意工藝一體化整體解決方案及一體化緊固系統(tǒng)服務的主
⑴本工程為-----------,。由于建筑各層功能及布置與原建筑平面發(fā)生改變,,根據設計院對新的建筑功能對整個結構進行整體計算分析,,對原結構構件(基礎底板、墻,、柱,、梁、板等)承載力不足的部分采用增大截面,、粘貼鋼板等方法補強加固,。并增加3部鋼樓
本工程為天津馬場道天驕園D座公寓改造工程。該建筑建于1997年,,為四層磚混結構坡頂樓房,。 2.該建筑物層高均為2.900m,屋面最高點結構標高為14.120m,。樓,、屋面均為為現(xiàn)澆鋼筋混凝土板。
改造加固的涵洞位于高大上K3+703.275~K14+484.834雙簡路利用改造段內,。途徑新興,、白沙,、太平三個鄉(xiāng)鎮(zhèn),現(xiàn)狀為雙向六車道,,道路全寬為40m,,8m中央綠化帶改建為路面,改建后主車道為雙向八車道,,右幅為大件荷載標準,。 由于K7+2
1、碳纖維布規(guī)格:結構膠采用改性環(huán)氧樹脂膠粘劑,。 2,、粘碳結構膠應不得含有毒素。 3,、配制樹脂容器不得有油污和雜質,,1小時內將配置好的膠用完。 4,、基層面處理
本工程加固部分的主要內容有柱,、梁、板碳纖維加固,,梁柱粘鋼加固以及拆除部分樓板開洞,;土建改造部分包括新增梁柱、新增電梯井以及墻體砌筑等,。本工程質量要求高,、工期緊,必須具備高水平的施工管理能力,、技術能力,、充足的機械設備和施工物資儲備能力才能圓滿
本工程位于蕪湖縣工業(yè)園內,為蕪湖恒源模具城沿街公建加建及加固工程,。及在原有的二層及三層頂上在增加一層做商業(yè)及辦公用房使用,,加固后結構設計使用年限:30年;建筑抗震設防類別:丙級,;地基基礎設計等級:丙級,;框架抗震等級:四級;抗震設防烈度;6度
工程建筑面積13691.06㎡, 由兩個幢九層建筑和中間二層裙房(大堂)組成,,采用框剪結構,。 現(xiàn)工程已完成主體結構施工。在施工中發(fā)現(xiàn)南樓大堂部分二層柱及梁混凝土抗壓強度未滿足設計強度等級要求,,并由海鹽縣恒立建設工程檢測中心對結構進行了檢測,。
1.1工程名稱:什邡廠房加固工程 1.2工程地點:德陽什邡市 1.3建設單位:****** 1.4工程規(guī)模:建筑層數(shù)為地上二層,局部三層。因廠房使用功能變化,,拆除原有裝飾后,,經受力驗算,局部梁需粘貼碳纖維加固,、梁底加大截面,、懸挑樓梯加固、升
1,、當冬季到來時,,如室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃以下,則此5天的第一天即為進入冬季施工的初日,;當室外日平均氣溫連續(xù)5天高于5℃時,,則此5天的最后一天為冬季施工的終日。 2,、北京地區(qū)的歷年氣象統(tǒng)計資料顯示,,北京市日平均氣溫低于5°C的起
某橋橋位于溫州市臨江鎮(zhèn)附近,橋梁全長407.44m,,配跨由北向南為11×16+4×25+62.8+2×25+16橋面寬度為凈-9+2×0.5m(防撞護攔),,設計荷載為汽車-20、掛車-100,。橋梁跨越三級航道,,1998年建成通車。 該橋上部
本工程為“外灘源33項目1#,、2#,、3#樓基礎加固工程”及“1#、2#樓地下連接通道工程”,,前者由于工程已年久極為陳舊,,結構極為疏松,為確保其鄰近工程施工減少對該保護建筑的影響,,需對該樓先行作基礎加固處理,;后者為1#樓,、2#樓與地下車庫的地
某危房加固工程施工方案,,第四地質大隊東生活區(qū)的第89#、90#,、91#樓始建于上世紀八十年代初,,樓房長27.0??---27.4m,寬7.6---8.0m,樓高3層,磚混結構,,住戶36家,。
博物館結構加固施工方案 包含 中華人民共和國國家博物館老館改造工程建筑面積約3500m2,條形基礎,,框架剪力墻結構,,局部有一層地下室,地上三層,,建筑高度約為25m,;本工程業(yè)主為中國國家博物館改擴建工程辦公室,項目管理公司為北京國金管理咨詢有
某制藥廠保太松車間建于 1984 年,,因長期受腐蝕性氣體的侵蝕,,三根薄腹梁下弦混凝土與鋼筋均遭 受嚴重腐蝕,導致保護層混凝土開裂,、酥松,、剝落,下弦鋼筋銹蝕,、剝落,,鋼筋受力截面削弱,危及結構 安全,,影響工人的生產情緒,;經與設計人員一起進行分析
本工程為***加固工程,該教學樓建于1999年,,地上二層,,無地下室,現(xiàn)澆樓板,。 此次改造加固方式:對樓梯間承重墻體兩側及變形縫承重墻體內側采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土板墻加固,,采用噴射混凝土施工工藝進行施工。 工程加固主要涉及的內容為:砼噴射,、腳手架
根據排水,、空調、電氣專業(yè)施工安裝要求,,局部樓板及墻體需開洞,。根據《混凝土結構加固設計規(guī)范》要求,結構開洞后須加固補強,,針對此工程開洞后本方案采用高強度的碳纖維加固補強,;根據設計變更洽商要求,七層框架柱由于板頂增加荷載,,框架柱受力改變,,須進行
進入施工現(xiàn)場后,,所有人員即進行地形熟悉和施工技術交底,,項目經理和施工員編制好施工計劃和施工工藝,,并與委托方及現(xiàn)場監(jiān)理互相溝通,確保工程的定位不發(fā)生偏差,。
本標段由9#樓,、10#樓、11#樓組成,,地下一層建筑面積5237.7㎡,,9#樓地上三十層,10#樓地上二十八層,,11#樓地上三十二層,。
根據配合比確定各種材料用量,嚴格按照配合比進行配制,,并應在現(xiàn)場進行臨時配置,,每次配膠量以一次用完為宜。
本加固方案為12米跨排架格構式鋼結構廠房吊車梁系統(tǒng)加固施工方案,,開裂位置較為典型,,加固方案巧妙,值得學習
待處治的滑坡位于某×K20+800~K20+ 935段左側,,南北向長約65m左右,,東西向順路線長度達135m,平面上呈弧形,,前后緣高差達22m,。