地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范,？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢,，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范,，還是城市高架,？,？,？,？

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個備案,。

施工必備技術(shù)——地鐵盾構(gòu)施工測量技術(shù)

來源：筑龍論壇 <

施工測量如何審核施工圖？

如題: 本人準備入行施工測量,，不知如何進行施工圖的審查 ,，肯請各位高手賜教，希望能全面,、詳細具體,，行致謝意:handshake

大型工程的施工測量方案

大型工程的施工測量方案

公路施工測量技術(shù)4-6章

公路施工測量技術(shù)4-6章

請教:測量坐標(biāo)與施工坐標(biāo)

在下想請教各位:測量坐標(biāo)是怎么來的,是由業(yè)主提供的嗎,如果是的話,業(yè)主又是在哪里弄到的坐標(biāo)啊?施工坐標(biāo)是不是施工單位根據(jù)測量坐標(biāo)在現(xiàn)場臨時定的坐標(biāo)原點,建立坐標(biāo)用來控制建筑物的軸線位置呢?測量坐標(biāo)和施工坐標(biāo)的關(guān)系是什么呢,即區(qū)別與聯(lián)系謝謝大家!!

地鐵區(qū)間施工及造價分析

地鐵區(qū)間施工及造價分析

淺談地鐵隧道施工的房屋監(jiān)測

關(guān)鍵詞：筑物 監(jiān)測 精準測量 引言 近年來隨著隧道建設(shè)高速發(fā)展，隧道施工的安全愈是重要,。地表的穩(wěn)定可控是隧道施工的重要保障之一,。地表的沉降監(jiān)測是了解和掌握隧道施工變化和判斷其安全狀況的必要方法和手段。 1 監(jiān)測項目,、頻率及控制標(biāo)準 在隧道施工的過程中對建筑物進行監(jiān)測的項目包括：建筑物沉降與傾斜,、建筑物裂縫觀察等。各種觀察數(shù)據(jù)相互印證,，確保監(jiān)測結(jié)果的可靠性，為合理確定隧道施工參數(shù)提供依據(jù),，達到反饋指導(dǎo)施工目的,。 對建筑物的監(jiān)測頻率,，正常情況下：施工作業(yè)面前20m和后40m進行沉降監(jiān)測,，一般情況下：2次/24小時。當(dāng)每兩次觀測沉降差≥10mm,、相鄰柱監(jiān)測點沉降差≥0.002L時或累計沉降d≥20mm時,，加密二十四小時監(jiān)測頻率和加大監(jiān)測范圍：1次/2～3小時→1次/每小時→連續(xù)監(jiān)測，以備判斷險情采取措施,。 建筑物下沉及傾斜控制基準見表1： 2,、H指自室外地面算起的建筑物高度。 3,、傾斜是指基礎(chǔ)傾斜方向

淺析城市地鐵施工的監(jiān)測

關(guān)鍵詞：地鐵施工 產(chǎn)生影響 有效檢測 進入新世紀以來,，我國城市人口快速膨脹，引起了一系列的問題。尤其是交通擁堵問題,，嚴重妨礙了人們的出行,。為了緩解交通壓力，很多城市開始了地鐵建設(shè),，但由于施工技術(shù)不夠成熟和施工經(jīng)驗的缺乏,，以及對施工過程缺乏有效的監(jiān)測，造成了施工安全事故時有發(fā)生,，給施工人員和人民帶來了重大的生命和財產(chǎn)損失,。因此，有效地監(jiān)測地鐵施工過程具有十分重要的現(xiàn)實意義,。 城市地鐵施工對周圍環(huán)境的影響分析 現(xiàn)代化的大城市高樓林立,，交通道路、地下管線錯綜復(fù)雜,。地鐵施工開挖階段的土方爆破,，地下通道挖掘，承力拱洞的建造都不可避免的會影響到周圍的環(huán)境,。一旦對這些施工的檢測出現(xiàn)漏洞,，就可能導(dǎo)致地面開裂或沉降，孔洞坍塌,，建筑物倒塌,，供水、供氣,、供電等管道破裂等一系列重大安全事故,，嚴重威脅施工人員和居民的生命安全。下面對地鐵施工對周圍環(huán)境的影響進行分析,。 1.1土方爆破對周圍環(huán)境的影響分析 城市地鐵施工點開挖階段和孔洞挖掘施工中都會使用爆破技術(shù),。我們知道，在進行工程爆破時,，炸藥一

工程測量，學(xué)施工必備技能

成都交大博民全站儀測量系統(tǒng)培訓(xùn)班 一,、培養(yǎng)目標(biāo)： 建筑工程上對測量技術(shù)人員需求量大量增加,；出現(xiàn)工地上找不到工程測量技術(shù)人員，為此,，特舉辦“全站儀技能培訓(xùn)班“通過集中短期培訓(xùn),，學(xué)員結(jié)業(yè)后,，可以立即上崗，從事工程的外業(yè)測量,；施工放樣,；施工監(jiān)理等專業(yè)性工作。 二,、培養(yǎng)對象：零基礎(chǔ)學(xué)員或有一定實踐基礎(chǔ)的學(xué)員均可報名學(xué)習(xí) 三,、培訓(xùn)學(xué)時：3-4天 滾動開班,詳情請關(guān)注交大博民網(wǎng)站

路橋施工測量放樣知多點

一、中線放樣 中線放樣主要有導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測,，主要中樁放樣,，中樁穿線，栓等過程,，下面就一一做一介紹,。 1. 導(dǎo)線點坐標(biāo)復(fù)測 目前路橋設(shè)計單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo)。施工單位進場后,，根據(jù)設(shè)計單位提供的圖紙使用全站儀或光電測距儀配經(jīng)緯儀自己進行恢復(fù)主要控制樁,，對導(dǎo)線點進行復(fù)核聯(lián)測。測量前可以根據(jù)設(shè)計單位所給坐標(biāo)先計算好轉(zhuǎn)折角和邊長,，與實測結(jié)果相比較,，當(dāng)誤差較大時應(yīng)查明原因，是導(dǎo)線點挪動或儀器故障,。當(dāng)該段導(dǎo)線點觀測角和相鄰導(dǎo)線點邊長都已實測完畢,，導(dǎo)線點復(fù)測的外業(yè)工作即宣告結(jié)束。接下來進

地鐵隧道施工遇到巖石大家一般怎么處理

大家地鐵隧道遇到巖石一般怎么處理啊

BIM技術(shù)在施工測量中的應(yīng)用

收錄于話題

隧道施工測量方法及步驟

隧道施工測量的難點在哪里,？