施工測(cè)量如何審核施工圖,？

如題: 本人準(zhǔn)備入行施工測(cè)量，不知如何進(jìn)行施工圖的審查 ,，肯請(qǐng)各位高手賜教,，希望能全面、詳細(xì)具體,，行致謝意:handshake

請(qǐng)教:測(cè)量坐標(biāo)與施工坐標(biāo)

在下想請(qǐng)教各位:測(cè)量坐標(biāo)是怎么來的,是由業(yè)主提供的嗎,如果是的話,業(yè)主又是在哪里弄到的坐標(biāo)啊?施工坐標(biāo)是不是施工單位根據(jù)測(cè)量坐標(biāo)在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)定的坐標(biāo)原點(diǎn),建立坐標(biāo)用來控制建筑物的軸線位置呢?測(cè)量坐標(biāo)和施工坐標(biāo)的關(guān)系是什么呢,即區(qū)別與聯(lián)系謝謝大家!!

大型工程的施工測(cè)量方案

大型工程的施工測(cè)量方案

公路施工測(cè)量技術(shù)4-6章

公路施工測(cè)量技術(shù)4-6章

工程測(cè)量，學(xué)施工必備技能

成都交大博民全站儀測(cè)量系統(tǒng)培訓(xùn)班 一,、培養(yǎng)目標(biāo)： 建筑工程上對(duì)測(cè)量技術(shù)人員需求量大量增加,；出現(xiàn)工地上找不到工程測(cè)量技術(shù)人員，為此,，特舉辦“全站儀技能培訓(xùn)班“通過集中短期培訓(xùn)，學(xué)員結(jié)業(yè)后,，可以立即上崗,，從事工程的外業(yè)測(cè)量；施工放樣,；施工監(jiān)理等專業(yè)性工作,。 二、培養(yǎng)對(duì)象：零基礎(chǔ)學(xué)員或有一定實(shí)踐基礎(chǔ)的學(xué)員均可報(bào)名學(xué)習(xí) 三,、培訓(xùn)學(xué)時(shí)：3-4天 滾動(dòng)開班,詳情請(qǐng)關(guān)注交大博民網(wǎng)站

路橋施工測(cè)量放樣知多點(diǎn)

一,、中線放樣 中線放樣主要有導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)，主要中樁放樣,，中樁穿線,，栓等過程，下面就一一做一介紹,。 1. 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè) 目前路橋設(shè)計(jì)單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo),。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙使用全站儀或光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀自己進(jìn)行恢復(fù)主要控制樁,，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè),。測(cè)量前可以根據(jù)設(shè)計(jì)單位所給坐標(biāo)先計(jì)算好轉(zhuǎn)折角和邊長(zhǎng)，與實(shí)測(cè)結(jié)果相比較,，當(dāng)誤差較大時(shí)應(yīng)查明原因,，是導(dǎo)線點(diǎn)挪動(dòng)或儀器故障,。當(dāng)該段導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè)角和相鄰導(dǎo)線點(diǎn)邊長(zhǎng)都已實(shí)測(cè)完畢，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)的外業(yè)工作即宣告結(jié)束,。接下來進(jìn)

BIM技術(shù)在施工測(cè)量中的應(yīng)用

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隧道施工測(cè)量的難點(diǎn)在哪里？

隧道施工測(cè)量方法及步驟

施工一線試驗(yàn)\測(cè)量必備程序

http://co.163.com/neteaseivp/resource/software/detail.jsp?pk=108977&way=4施工一線編寫,，非常實(shí)用,！免費(fèi)綠色軟件，僅60K.包括：1.逐樁坐標(biāo)計(jì)算,；2.壓實(shí)度自動(dòng)生成系統(tǒng),；3.砼配合比計(jì)算；4.豎曲高計(jì)算系統(tǒng)

深基坑施工中的工程測(cè)量

深基坑施工中的工程測(cè)量當(dāng)前,，基坑支護(hù)設(shè)計(jì)尚無成熟的方法用以計(jì)算基坑周圍的土體變形,，施工中通過準(zhǔn)確及時(shí)的監(jiān)測(cè)，可以指導(dǎo)基坑開挖和支護(hù),，有利于及時(shí)采取應(yīng)急措施,，避免或減輕破壞性的后果。 基坑支護(hù)監(jiān)測(cè)一般需要進(jìn)行下列項(xiàng)目的測(cè)量：（1）監(jiān)控點(diǎn)高程和平面位移的測(cè)量,；（2）支護(hù)結(jié)構(gòu)和被支護(hù)土體的側(cè)向位移測(cè)量,；（3）基坑坑底隆起測(cè)量；（4）支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外土壓力測(cè)量,；（5）支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)外孔隙水壓力測(cè)量,；（6）支護(hù)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力測(cè)量；（7）地下水位變化的測(cè)量,；（8）鄰近基坑的建筑物和管線變形測(cè)量等,。

公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)

公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)可以輸出EXCEL，經(jīng)測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確

施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書合集

包括: 1,、變形監(jiān)測(cè)作業(yè)指導(dǎo)書 2,、地形測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書 3、控制測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書 4,、施工放樣作業(yè)指導(dǎo)書 5,、驗(yàn)收測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書

請(qǐng)教：移交施工測(cè)量基準(zhǔn)的有關(guān)問題

我們所在的工程是個(gè)大2型的水利樞紐工程，按照水利水電施工測(cè)量規(guī)范,，應(yīng)布設(shè)二等以上的平面及高程控制網(wǎng),，但我們工程前期勘察已搞了7年多了，現(xiàn)沒有正式的成果,！現(xiàn)在監(jiān)理要求我們建立一個(gè)三等以上的控制網(wǎng),，而我們的想法是向施工單位移交三個(gè)點(diǎn)作為施工單位的測(cè)量基準(zhǔn)，請(qǐng)問這樣可以否？如可以按照規(guī)范哪一條向監(jiān)理解釋,？

施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)v5.3

適用于公路或立交線形計(jì)算,；幫助帶使用教程；帶注冊(cè)機(jī),；anti-spyware對(duì)注冊(cè)機(jī)掃出backdoor木馬,，考慮好再使用

深基坑施工中的工程測(cè)量.

深基坑施工中的工程測(cè)量.

測(cè)量施工方案-中建三局

測(cè)量施工方案-中建三局

施工測(cè)量的質(zhì)量保證措施

施工測(cè)量的質(zhì)量保證措施根據(jù)地下鐵道工程特點(diǎn)和測(cè)量工作不允許出差錯(cuò)的原則，為確保地鐵工程建設(shè)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工,，加強(qiáng)施工測(cè)量質(zhì)量管理,，提高施工測(cè)量質(zhì)量。對(duì)此要求從以下幾個(gè)方面著手：(1)嚴(yán)格過程管理,，保證測(cè)繪質(zhì)量制定完整可行的地鐵工程測(cè)量工序管理流程表,，明確工序質(zhì)量責(zé)任，保證工序產(chǎn)品質(zhì)量 ,。上工序產(chǎn)品不合格不準(zhǔn)流入下工序,；強(qiáng)化作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，在關(guān)鍵工序點(diǎn),，重點(diǎn)工序設(shè)置必要的質(zhì)量控制點(diǎn),，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)檢查。作業(yè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,，做好質(zhì)量記錄,；執(zhí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)人制度，質(zhì)量負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)全過程實(shí)施質(zhì)量監(jiān)督,，對(duì)測(cè)繪質(zhì)量負(fù)全責(zé),，并有權(quán)行使“質(zhì)量否決權(quán)”，嚴(yán)格過程檢查和最終檢查,。對(duì)驗(yàn)收中不合格產(chǎn)品堅(jiān)決返工,，并及時(shí)對(duì)質(zhì)量進(jìn)行跟蹤,，作出質(zhì)量記錄,，產(chǎn)品返工完成后要進(jìn)行二次驗(yàn)收。(2)樹立規(guī)范意識(shí)應(yīng)根據(jù)地鐵測(cè)量工作特點(diǎn),，選定適宜的測(cè)量規(guī)范,，并針對(duì)具體測(cè)量項(xiàng)目編寫測(cè)量技術(shù)要求和實(shí)施細(xì)則。以此作為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè),、檢查驗(yàn)收的依據(jù),，做到測(cè)量工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化,。業(yè)主總測(cè)量單位交付的測(cè)量成果(樁,、點(diǎn)和資料)，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理測(cè)量單位驗(yàn)收合格后能交付施工單位使用,。測(cè)量成果交付時(shí)要辦理交接

隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一,、一般規(guī)定 1．控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量,，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核,。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn)、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面,、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核,，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定,、可靠,，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處,，并加以妥善保護(hù),。測(cè)量?jī)x器、 工具在使用前應(yīng)作檢校,，保證儀器,、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求。使用光電測(cè)距儀時(shí),，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行,。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,，由洞外和洞門內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值,、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值,，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定,。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明,、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測(cè)量

公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)怎么用哦

今年剛出來,，真的是很多軟件一竅不通哦,！公路施工測(cè)量坐標(biāo)計(jì)算系統(tǒng)這個(gè)基本的都不會(huì)用，自己一個(gè)人在那琢磨半天不會(huì)用??！有誰(shuí)會(huì)的教教我不？都不知道怎么下手,，誰(shuí)給我舉個(gè)例子不,？最好截個(gè)圖哦！萬分感謝大蝦們.......在工作的地方?jīng)]人教我啊