摘 要:結合地鐵隧道貫通測量技術,針對平面聯(lián)系測量的各種方案,,探討地下導線起始方位角的各種影響因素,,導出地上與地下測角誤差以及邊長測量誤差的影響公式,得出直伸聯(lián)系三角形中測角誤差是地下導線傳遞方位角的最大影響因素,。 關鍵詞:地鐵隧道豎井聯(lián)系測量聯(lián)系三角形
地鐵工程測量監(jiān)理制度的實施及主要經(jīng)驗【摘要】文章結合北京,、廣州等地地鐵工程測量監(jiān)理狀況,以及地鐵工程測量的基本方法和內容,,介紹了地鐵工程測量的特點,、內容、地鐵監(jiān)理測量的質量目標和保證措施,,以及監(jiān)理制度的體制,、分工、工作責任,、互補關系等,。【關鍵詞】地鐵,;工程測量,;監(jiān)理制度 近十年來,伴隨地鐵建設工作的地鐵工程測量監(jiān)理應運而生,,而且取得可喜成績,。本文 結合北京、廣州等地地鐵工程測量監(jiān)理狀況以及地鐵工程測量監(jiān)理的基本方法和內容,,加以 介紹,、推薦,供廣大地鐵建設單位參考。 一,、地鐵工程測量的特點和內容 1.地下鐵道工程測量的特點 地下鐵道在建筑物稠密和地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設,,不僅造價昂貴,技術方面要 求較高,,同時對工程精度也提出了較高的要求,,在建設和運營期間,地鐵工程自身和工程環(huán) 境的安全和穩(wěn)定對社會影響也是十分巨大,,因此服務于地鐵建設的工程測量有其特殊精度和 方法方面的要求,,概括起來有以下幾點。 (1)地鐵工程浩大,,投資高,、工期長,一個城市地鐵建設要根據(jù)近期,、遠期隧道限界裕 量小,。為保證全線
〔提要〕本文根據(jù)廣州地鐵一號線豎井聯(lián)系測量的實際情況,對進行豎井聯(lián)系測量所采用的陀螺定向法,、鉆孔投點法,、導線傳遞法、聯(lián)系三角形法逐一進行論述,。在重點闡述每種方法如何作業(yè)實施的基礎上,,對每種方法的優(yōu)缺點、適應范圍也做了說
摘 要 以廣州地鐵的控制測量為例,,介紹地鐵施工中豎井聯(lián)系測量的3種方法:陀螺定向法,、鉆孔投點法和聯(lián)系三角形法,。
來源:筑龍論壇 <
本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢,,是鐵路規(guī)范,,還是公路橋梁規(guī)范,還是城市高架,?,??,?
高壓10KV系統(tǒng)中使用的微機保護裝置在電壓測量這部分,,有顯示Ua Ub Uc還有Uab Ubc Uac分別是相電壓和線電壓,而相電壓是6KV左右線電壓是10KV左右,,如果3相母線這個時候B相 斷線缺相,,那這個時候微機在Ub ,Uab,Ubc應該是顯示多少監(jiān)測到電壓值,是都顯示電壓Ub=0, Uab=0 ,,Ubc=0嗎
馬上出去測量,,然后回來就做設計,,兩條溝 3.5km、4.5km100m一個斷面,,遇橋在橋前打上斷面,,算橋梁雍水? 轉彎的地方斷面距離近一些,?上次去看項目區(qū),,目測河道大概有個25m,應該還得大,。大概得打多少點,,河道兩邊的地面應該延伸多少呢?還有哪些我該注意的,?上次做渠道的項目,,測回來的數(shù)據(jù)幾乎不能用,編了一個月的數(shù)據(jù),,想想都要吐了,,這次還是那個人負責測量,我想自己懂了按自己的想法把圖測回來,,要不測量回來的的數(shù)據(jù)不能用他不管了,,能活活把我憋死謝謝各位前輩[ 本帖最后由 foobar2k 于 2012-5-10 11:44 編輯 ]
本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵,算算今年已有一年了,,期間發(fā)生了一系列的事件,,離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位,,,但是辭職信都交上去了,,想想從檢測中心回到現(xiàn)在單位有點后悔,,,在這段時間內,,大學四年的女朋友徹底斷掉了關系,其實到現(xiàn)在還是放不下她,,,,一言難盡,,,做施工的我們都是苦逼的開始,,,,堅持下去肯定會有回報,,, 今天發(fā)一些現(xiàn)場施工,,,說實話,,我們做的這些東西真心差勁,,,
如圖,,這個探頭應該是測的冷凝溫度吧,但是冷凝溫度不是依靠高壓壓力換算的嗎,?難道可以直接測量,?
今天我們廠的總的漏電斷路器老是跳斷,后用鉗形電流表測得進線電纜的電流達44A,懷疑電纜的絕緣層可能被破壞,,將進線電壓掐斷后,,用絕緣電阻表分別測AB,AC,BC的絕緣電阻,測得AB項的電阻為10.9M歐,,其它亮相為無窮大,,這個數(shù)字的意義到底在何處,我能判斷出什么結論,,謝謝
有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業(yè),,已經(jīng)工作2年多,一直在一家國有企業(yè)上班,,對現(xiàn)在的工作越來越不滿意,,打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領導,,即將有個大的地鐵項目要開工,,我同學答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做,,但是對地鐵工程一無所知,,有沒有搞過地鐵工程的兄弟,能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單,,技術含量比較低,,又不需要買貴重設備的工序,最好還不能前期投入太大,,畢竟以前沒自己包過事做過,,從小的做起,,不求第一年能賺多少錢,能熟悉下工程,,把活干好了,,關系在那,以后不愁沒事做,!跪求大家多幫幫我哈?。?!
地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長領域,,但是相關資料較少,在這里和大家共享一下相關資料
工作中,,用QJ44電橋測開關上,、下口之間在開關合閘時的電阻,和開關器件外殼對地電阻,,想請教一下,,這些電阻值有什么合格與不合格的阻值范圍嗎?謝謝~~
搖表又叫兆歐表,,顧名思義它是作為測量電氣設備絕緣水平的儀表,,一般有2500V 1000V 500V和250V幾種電壓的規(guī)格的搖表,低壓電氣設備一般用500V的搖表,。 搖表上面有三個接線端子分別是L(線路),,E(地)G(屏蔽),在測量前需要校表,,具體操作方法是,,把搖表均勻搖動使它以120轉/分鐘速度轉動一分鐘,看一看在開路位置時,,指針是不是指向無窮大,,然后把表筆短接起來看一看指針回不回零,以檢測搖表內部有沒有受潮和開路等故障,;然后我們就可以測量電動機的絕緣電阻,,把接在搖表L端的表筆搭在電動機的接線柱上,把接在搖表E接線端子的表筆搭在電動機的外殼上面,,把搖表按照120轉/分鐘的速度轉動搖把一分鐘,,看一看搖表的讀數(shù)就是電動機線圈對地絕緣數(shù)值,然后把電動機的電動機接線端子上面的連接片取下,,按照測量線圈對外殼的測量方法,,可以分別測量出三相線圈之間的絕緣電阻。低壓電氣設備的絕緣水平不能夠低于0.5兆歐,,否者就是電氣設備受潮,,絕緣老化或者絕緣損壞,。
現(xiàn)代的城市出行,,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <
筒式水導瓦在安裝中需要調節(jié)水平,理論上是用水平儀每個點做3角測量,在低點部分墊銅片,可是3角是怎么測量啊,測量結果是怎么確定呢?求教下各位師傅,最好能把測量的草圖發(fā)上來~SOS
工程測量 工程測量指在工程建設勘測設計、施工和管理階段所進行的各種測量工作,。按工作順序和性質分為:勘測設計階段的控制測量和地形測量,;施工階段的施工測量和設備安裝測量;管理階段的變形觀測和維修養(yǎng)護測量,。按工程建設的對象分為:建筑,、水利、鐵路,、公路,、橋梁、隧道,、礦山,、城市和國防等工程測量。工程測量學 研究工程建設在勘測設計,、施工和管理階段所進行的各種測量工作的學科,。主要內容有:工程控制網(wǎng)建立,地形測繪,,施工放樣,,設備安裝測量,竣工測量,,變形觀測和維修養(yǎng)護測量的理論,、技術與方法。工程控制網(wǎng) 為工程建設布設的測量控制網(wǎng),。按用途分為測圖控制網(wǎng),、施工控制網(wǎng)和變形觀測控制網(wǎng)。按內容分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng),,前者常采用三角網(wǎng),、導線網(wǎng)、量邊網(wǎng)和邊角網(wǎng)等形式;后者常采用水準網(wǎng)形式,。與國家控制網(wǎng)相比較,,工程控制網(wǎng)的控制面積較小、邊長較短,、絕對誤差較小,、且大多是獨立網(wǎng)和采用獨立的坐標系統(tǒng)。工業(yè)攝影測量 非地形攝影測量的一
誰有關于地鐵設計的資料,?我現(xiàn)在做地鐵車站的結構設計,,加上車站的圍護結構設計,我現(xiàn)在一點頭緒都沒有,,誰能給我點相關的資料,?謝謝各位!