一,、項(xiàng)目概況
合同管理與索賠案例分析
索賠的基本概念 索賠是在合同的履行過程中,,作為合同中合法的權(quán)利一方,因?qū)Ψ讲宦男谢蛭茨苷_履行合同所規(guī)定的義務(wù)而受到損失,,向?qū)Ψ教岢鲑r償要求,這一賠償要求可以是費(fèi)用補(bǔ)償或時(shí)間延長,。如一方不履行合同中要求的某些義務(wù)就構(gòu)成了違約行為,,另一方即可要求補(bǔ)償,我們可以將索賠看作一種維權(quán)要求補(bǔ)償?shù)男袨?,而不是處罰,。
一個(gè)有“搭接時(shí)間”的索賠案例題
我在本論壇中下載的一個(gè)變更索賠學(xué)習(xí)資料,,其中有個(gè)問題想請各位幫解答一下,。【案例二】 工程量增加引起的索賠,。某國水壩工程,,為均質(zhì)土壩,下游設(shè)濾水壩體,,土方填筑為876130m3,,砂礫石濾料為78650 m3,中標(biāo)合同價(jià)為7369920美元,,工期18個(gè)月,。施工后,開始工程師先后發(fā)出14個(gè)變更指令,,其中有兩個(gè)指令涉及工程量的大幅度增加,,而且土料和砂礫料的運(yùn)輸距離亦有所增加,承包商提出了工期索賠和經(jīng)濟(jì)索賠,,要求延長工期4個(gè)月,,同時(shí)向業(yè)主要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償431789美元,具體計(jì)算見表7,。(一個(gè)表格,,不影響我要問的問題)工程師最后審核結(jié)果,承包商也認(rèn)可:⑴ 鑒于工程量的增加,,以及一些不屬于承包商責(zé)任的工期延誤,經(jīng)具體核定,,同意給承包商延長工期3個(gè)月,。⑵ 對新增土方40250 m3的單價(jià),,進(jìn)行了具體分析,;①新增土方開挖費(fèi)用:用1m3正鏟挖掘裝車,,每小時(shí)按60m3計(jì),,每小時(shí)機(jī)械及人工費(fèi)28美元,,挖掘單價(jià)為28/60=0.47美元/m3。②新增土方運(yùn)輸費(fèi)用:用6t卡車運(yùn)輸,,每次運(yùn)4 m3,,每小時(shí)運(yùn)送2趟,運(yùn)輸費(fèi)用每小時(shí)25美元,,運(yùn)輸單價(jià)為
請問一下各位:在工程的竣工階段及竣工之后,,那些風(fēng)險(xiǎn)因素容易導(dǎo)致工程索賠,給承包方或是業(yè)主帶來經(jīng)濟(jì)損失,。比如:竣工后,發(fā)現(xiàn)建筑出現(xiàn)沉降或是裂縫等缺陷而引發(fā)的工程索賠案例等等,。由于本人仍是在校學(xué)生,,實(shí)地經(jīng)驗(yàn)不足,,在寫論文時(shí)遇到了不少困難,,希望各位給小弟出謀劃策一下,,平時(shí)在工作時(shí)因?yàn)槟男╋L(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生索賠的按列比較多,,暢所欲言一下(要是能分開工前索賠風(fēng)險(xiǎn)因素,,施工中索賠風(fēng)險(xiǎn)因素,,竣工后索賠風(fēng)險(xiǎn)因素給我講講的話就最好了),呵呵,!萬分感激,!
本帖最后由 xiaohao067 于 2013-4-19 10:17 編輯 【案例一】 背景:某施工單位根據(jù)領(lǐng)取的某2000平方米兩層廠房工程項(xiàng)目招標(biāo)文件和全套施工圖紙,,采用低報(bào)價(jià)策略編制了投標(biāo)文件,并獲得中標(biāo),。該施工單位(乙方)于某年某月某日與建設(shè)單位(甲方)簽訂了該工程項(xiàng)目的固定總價(jià)合同。合同工期為8個(gè)月,。甲方在乙方進(jìn)入施工現(xiàn)場后,,因資金緊缺,,無法如期支付工程款,口頭要求乙方暫停施工一個(gè)月,。乙方亦口頭答應(yīng),。工程按合同規(guī)定期限驗(yàn)收時(shí),甲方發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量有問題,,要
【公路索賠】實(shí)例項(xiàng)目履行索賠案例分析和解讀 索賠是一個(gè)廣義的概念,包括兩個(gè)概念性的東西,,第一是承包人(施工單位和監(jiān)理單位)對業(yè)主的索賠,,第二是業(yè)主對承包人的索賠,,通常我們所說的索賠就是針對第一種索賠,。 大家在實(shí)際的工作中,,肯定遇到過索賠和被索賠,。 你敢理直氣壯的索賠嗎,!如果您有,,不妨在本帖中說說你所遇到的問題! 當(dāng)然,,在這里講的不是概念性的東西,,是通過實(shí)例項(xiàng)目的索賠的過程來探討的。
淺析施工合同管理中的索賠與反索賠 一.概述 索賠管理是施工合同管理的一部分,廣義的索賠管理包括索賠和反索賠.索賠是指在工程承包或者經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中,合同當(dāng)事人一方因?qū)Ψ竭`約,、其他過錯(cuò)或者雖無過錯(cuò),但由無法防止的外因致使本方受到損失時(shí),要求對方給予賠償或補(bǔ)償?shù)臋?quán)力而反索賠則是為避免對方索賠造成經(jīng)濟(jì)損失而實(shí)施的合理行為.從合同管理的角度講,索賠和反索賠屬甲方(業(yè)主方,、下同)和乙方(承包方,下同)雙方面的行為,均有可能發(fā)生,但在實(shí)際工作中因雙方所處的地位和條件不同,乙方索賠和甲方反索賠發(fā)生的頻率分別要高一些。在招標(biāo)工程建設(shè)中,,無論是業(yè)主還是承包商,,合同管理均處于工程建設(shè)管理的核心地位,而索賠和反索賠是合同管理的重要組成部分,。在目前市場經(jīng)濟(jì)條件下索賠與反索賠是合同管理中的必然產(chǎn)物,。通過摸索和總結(jié),人們意識(shí)到加強(qiáng)合同管理是改革和發(fā)展的非常重要的一環(huán),。因此,,在客觀上索賠與反索賠產(chǎn)生的重要意義還在于兩者的對立統(tǒng)一,,促進(jìn)了甲,、乙雙方的業(yè)務(wù)管理水平,。 二.索賠與反索賠在合同管理中的作用和意義 我國
建筑工程索賠與案例分析
工程索賠一、索賠的概念二,、加強(qiáng)索賠管理,,預(yù)防索賠事件的發(fā)生工程反索賠一,、對承包商履約中的違約責(zé)任進(jìn)行索賠
施工單位按照建設(shè)單位請的設(shè)計(jì)單位做的支護(hù)方案,,在施工期間導(dǎo)致道路沉降?,F(xiàn)在周邊村民找來,,施工單位向建設(shè)單位提交了修復(fù)道路的方案,意思是向建設(shè)單位索賠,。請問建設(shè)單位如何反索賠,。目前種種因素對建設(shè)單位不利,,除了施工單位提交的索賠意向超出了28天外,,還有什么可以反索~~
索賠是指在合同履行過程中,對于并非自己的過錯(cuò),,而是應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償和(或)時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆T跇I(yè)主和承包商的協(xié)議中,,索賠與反索賠占有非常重要的地位,也是工程審計(jì)中不可忽視的環(huán)節(jié),,本文就此問題做一些粗淺的探討,。一、索賠對工程造價(jià)的影響投標(biāo)方往往在激烈的投標(biāo)競爭以較低的標(biāo)價(jià)中標(biāo),,對于施工過程中因條件變化而產(chǎn)生的虧損威脅,,必然尋找一切可能索賠的機(jī)會(huì)來減少自己的風(fēng)險(xiǎn)。法國協(xié)輔公司SAE承包北京國際貿(mào)易中心工程,,總價(jià)為18.75億元,,由于施工期間的各種有理有利索賠,工程造價(jià)增加4.95億元,,將原來注定虧損的項(xiàng)目變成了巨額盈利的工程。從統(tǒng)計(jì)資料表明,,國際工程通過項(xiàng)目管理,,可提高利潤的3%-5%,而通過索賠管理,,則可提高利潤的10-20%,;每項(xiàng)工程的平均索賠次數(shù)為20次,索賠成功率約占93%,。由此可見索賠是影響工程造價(jià)的一個(gè)非常重要的因素,,要想有效地控制工程造價(jià),必須對索賠進(jìn)行有效監(jiān)督,。二,、索賠現(xiàn)象及有關(guān)規(guī)定(一)索賠現(xiàn)象由于施工中現(xiàn)場條件、氣候條件,、施工進(jìn)度,、物價(jià)的變化,以及合同條款,、規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn)文件和施工圖紙的變更、延誤等因素的影響,,使得工程承包
論文簡介:工程索賠是建筑工程管理和建筑經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中承發(fā)包雙方之間經(jīng)常發(fā)生的管理業(yè)務(wù),。在以往的建設(shè)工程中,由于長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益和人情關(guān)系的雙重顧慮,,施工單位往 投稿網(wǎng)友:niugong2014 上傳時(shí)間: 2013-02-21
本人有公路工程索賠方面的資料,,但無這方面的案例,誰有請奉獻(xiàn)出來共同學(xué)習(xí),。下面附件是公路工程索賠方面的資料,。
反索賠案例
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