天津地鐵10號線正式開通初期運營

成都地鐵10號線站后施工應用BIM技術

由成都中心城區(qū)開往成都雙流國際機場的地鐵10號線又有新進展,。6月2日,，記者從成都地鐵公司獲悉，成都地鐵10號線一期轉入站后施工階段,，為2017年開通運行奠定基礎,。為確保施工優(yōu)質、高效,，10號線將設立安全體驗區(qū),，實行全過程全方位的BIM三維建模，這在成都地鐵建設中尚屬首次,。 站后工程含裝飾裝修,、常規(guī)機電系統(tǒng)、供電系統(tǒng),、弱電系統(tǒng),、氣體滅火、電扶梯,、屏蔽

天津地鐵10號線一期，空載試運行,！

西安地鐵22號線規(guī)劃取消,！還有哪些線路“懸”了,？

西安軌道交通規(guī)劃22號線咨詢？ 

6月10日上午10點，杭州地鐵3號線后通段上線,！

北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設計

北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設計

南京地鐵2號線東延高架線路U型梁結構計算及試驗

南京地鐵2號線東延高架線路U型梁結構計算及試驗.pdf

請教：關于10KV線路線損問題

我司有條10KV線路,。長度為11公里,，設計容量為6000KVA，采用的是LGJ-150線路,，計算其線損有多大,？請教各位！

天津地鐵5號線BIM技術應用

天津,，因漕運而興起,，明永樂筑城。歷經(jīng)600多年,，造就了天津中西合璧,、古今兼容的獨特城市風貌。作為中國開放前沿和近代“洋務”運動基地,，天津經(jīng)濟發(fā)達,，工商、金融業(yè)興盛繁榮,。 <

10千伏線路的絕緣電阻怎么測

廠內(nèi)架空10千伏線路300米,，掛2臺400KVA變壓器，晚上6點5分突然停電,，調度告知接地故障,，檢查；2500V遙表測量2MΩ,，5分鐘后降到1MΩ,，斷開兩臺變壓器測量,，變壓器300MΩ以上,，線路對地,、相間降到0.5MΩ，檢查線路,，瓷瓶避雷器污染嚴重,，夜間氣溫-12℃，表面結霜,，擦拭并斷開避雷器,，電阻在15MΩ，為應急,、恢復,、送電，（斷開避雷器）沒有再跳閘,。請教有此類事故經(jīng)驗者線路最低阻值應該是多少,？分析接地原因？

南京地鐵2號線的設計新理念

1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發(fā)展目標是：充滿經(jīng)濟活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市,；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城,；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎設施,，既服務城市,，又融人城市。城市特色要在地鐵建設中體現(xiàn),，地鐵建設應與城市特色相適應,。因此，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經(jīng)濟活力,；體現(xiàn)南京城市的文化特色,；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡的經(jīng)濟效益,。2設計工作的四大理念理念指導行動,。只有正確的理念，才會帶來有價值的行動,。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點,，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務意識,，建造安全保障設施，建立安全運營體系,。地鐵運營,，安全第—,，實現(xiàn)建設地鐵的基本目標?！肮姷罔F”的理念：設計為了建設服務,；建設為了運營服務；運營為了乘客服務,。以人為本,，便捷服務，實現(xiàn)建設地鐵的社會效益,?！熬G色

成都地鐵8號線盾構BIM應用

武漢地鐵12號線中標結果

違規(guī)吊裝致死1人,，紹興地鐵2號線“10·19”事故調查結果公布！

近日,，紹興市應急管理局公開了紹興地鐵2號線“10·19”物體打擊一般事故調查報告,。

關于10千伏配電線路如何防雷的介紹

10千伏配電線路非常復雜，一旦遭遇了雷害事件,，就很難對電網(wǎng)進行維修管理,，往往會造成重大的經(jīng)濟損失。雷電是一種常見的自然現(xiàn)象,，人們無法預測其發(fā)生的準確時間,，因而給10千伏配電線路造成了很大的危害。大量研究表明,，雷害事故主要是由于線路受感應雷電過電壓的影響而導致的,。因而做好10千伏配電線路的防雷措施，保證電網(wǎng)的安全運行迫在眉睫,。 一,、影響10千伏配電線路的影響因素 1、感應雷過電壓 感應雷過電壓是指架空的配電線路因周圍發(fā)生閃電而產(chǎn)生的雷電過電壓,，雖然線路沒有被雷電直接擊中,，但是導線上感應出了很多的與雷云性質相反的電荷。事實證明,，因感應雷過電壓而引起的雷害事故次數(shù)占配電線]路總故障數(shù)的90%,，已經(jīng)成了了10千伏配電線路故障的罪魁禍首。有文獻研究表明,，如果10千伏配電線路的導線離地面十米,，雷擊的位置與導線相距五十米，就會產(chǎn)生100千安的雷電電流,，如果線路沒有做任何的防雷措施,，產(chǎn)生雷過電壓的最大值能夠達到500千伏,。若10千伏配電線路的絕緣效果不佳，就很容易被雷過電壓擊穿,，甚至擊斷,。 2、絕緣水平<

北京地鐵7號線1標段BIM應用?。?！

10個地鐵標中標來襲！這些單位中了

上海地鐵6號線區(qū)間防水技術

1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設28個站臺,、27個區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路,。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構和單圓盾構等不同的施工工藝,。單圓盾構區(qū)間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝,。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°),、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1,。結構設計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進度。本文就單圓盾構區(qū)間防水設計進行論述,。2 防水技術要求盾構區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結構自防水為根本,、接縫防水為重點,確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計,、施工著手,還要從襯砌的結構設計,、管片拼裝質量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進行綜合治理,主要包括:1)管片結構自防水,、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔,、螺栓孔防

深圳地鐵11號線施工動畫演示

深圳地鐵11號線施工動