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天津地鐵5號線BIM技術(shù)應用
天津,，因漕運而興起，明永樂筑城,。歷經(jīng)600多年,，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌,。作為中國開放前沿和近代“洋務”運動基地,，天津經(jīng)濟發(fā)達，工商,、金融業(yè)興盛繁榮,。 <
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南京地鐵2號線的設計新理念
1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發(fā)展目標是：充滿經(jīng)濟活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城,；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市,。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市,，又融人城市,。城市特色要在地鐵建設中體現(xiàn)，地鐵建設應與城市特色相適應,。因此,，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經(jīng)濟活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色,；美化南京城市的人居環(huán)境,；提高地鐵網(wǎng)絡的經(jīng)濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動,。只有正確的理念,，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點,，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念,。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務意識,，建造安全保障設施,，建立安全運營體系。地鐵運營,，安全第—,，實現(xiàn)建設地鐵的基本目標?！肮姷罔F”的理念：設計為了建設服務,；建設為了運營服務,；運營為了乘客服務。以人為本,，便捷服務,，實現(xiàn)建設地鐵的社會效益?！熬G色
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蘇州地下空間及地鐵設計
請問去蘇州地下空間及地鐵設計前途如何？進當?shù)氐奶K州市建筑設計院的地下空間所發(fā)展如何,？待遇呢,？謝謝~~~~~~
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上海地鐵6號線區(qū)間防水技術(shù)
1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設28個站臺、27個區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路,。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖,、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝,。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°),、兩塊標準塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1,。結(jié)構(gòu)設計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進度,。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設計進行論述。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本,、接縫防水為重點,確保隧道整體防水,。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設計,、管片拼裝質(zhì)量,、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔,、螺栓孔防
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深圳地鐵11號線施工動畫演示
深圳地鐵11號線施工動
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深圳地鐵7號線建設運用BIM技術(shù)
深圳地鐵7號線建設運用BIM技術(shù) BIM技術(shù)在上沙站站后工程中的初步應用,，提前發(fā)現(xiàn)并解決設計過程中存在的差錯漏碰400余處。同時,，將二維圖轉(zhuǎn)化為三維可視化模型,，通過制作各專業(yè)效果圖及漫游動畫對現(xiàn)場進行可視化交底,，方便了一線施工人員對管線安裝的深入理解,。 深圳市建筑工程“質(zhì)量月”觀摩活動近日在地鐵7號線上沙站舉行,。記者昨日從市住建局獲悉，7號線建設運用了BIM技術(shù),，有效提高了施工效率,。目前，7號線仍在進行鋪軌,，今年年底可實現(xiàn)軌通,，2016年底開通試運營。 地鐵7號線起自南山區(qū)麗水路,，至羅湖田貝太安站,，連接西麗、龍珠,、
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西安地鐵6號線二期開通初期運營
定了,！
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深圳地鐵16號線完成“三權(quán)移交”
12月20日 深圳地鐵
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西安地鐵2號線隧道通風系統(tǒng)設計
西安地鐵2號線隧道通風系統(tǒng)設計
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淺析杭州地鐵1號線站臺裝修施工
目前杭州地鐵1號線已全面進入緊張的站臺裝修階段，經(jīng)過對地鐵1號線樣板標段——下沙東站——的調(diào)研發(fā)現(xiàn),，由于此前在杭州乃至浙江省內(nèi)尚無地鐵項目先例,，所以無論是建設單位還是監(jiān)理單位均無相應的經(jīng)驗可供借鑒。 本文以杭州地鐵1號線下沙東站的調(diào)研為切入口,，對裝修輔材的選用,、站臺柱裝飾施工、地面石材施工,、整體施工進度控制,、地鐵裝修施工注意細節(jié)五個方面展開闡述，可作為建設單位,、監(jiān)理單位和裝飾施工單位今后施工管理的參考,。............ 通過對裝修輔材的選用、站臺柱裝飾施工,、地面石材施工,、整體施工進度控制、地鐵裝修施工注意細節(jié)五大點的闡述是地鐵裝飾工程中容易出現(xiàn)的難點問題,，通過對這些主要問題的分析和說明,，給從事地鐵裝飾施工的各方管理人員以啟發(fā)和參考，確保地鐵站裝飾工程的安全性和耐久性,。 承接地鐵站臺裝飾施工的企業(yè)通過對各類難點問題的改進和解決,，從而獲得地鐵站臺裝修的經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。
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小趙淺談~北京地鐵7號線過火
本帖最后由 csccbjs 于 2014-12-10 22:00 編輯 昨天中午12時許,，北京地鐵7號線廣渠門內(nèi)站外冷卻塔著火,，現(xiàn)場濃煙滾滾,，味道嗆人。兩個消防中隊出動9輛消防車將火撲滅,，沒有人員傷亡,。北京市地鐵運營有限公司表示，7號線不會受此影響,，將于12月28日正常開通,。 現(xiàn)場：濃煙滾滾氣味刺鼻 下午1點多，北京晨報記者來到火災現(xiàn)場,，
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【bim學院】西安地鐵5號線BIM技術(shù)應用
西安地鐵5號線1期工程西起和平村,，東至紡織城火車站，大致呈東西走向,，全長25.24km,，其中地下線24.04km、高架線1.05km,、地面線0.15km,。共設置20座車站，全線共設2座主變電站,，分別位于和平村站和岳家寨站,。工程計劃2014年下半年開工，2018年建成運營,。 土建設計5標段位于全線東部,，包含2站4區(qū)間，即太乙路站,、興慶路站,、李家村站—太乙路站區(qū)間、太乙路站—興慶路站區(qū)間,、興慶路站—青龍寺站區(qū)間,、青龍寺站—岳家寨站區(qū)間。 采用BIM技術(shù)的原因 (1)西安地鐵5號線土建設計五標段項
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BIM技術(shù)在南寧地鐵2號線東延工程的應用
一,、項目概況 1.1 項目介紹 南寧市軌道交通2號線東延工程項目東起壇澤路站,，西至玉洞站與2號線一期工程銜接。線路展布于中國-東盟物流基地北側(cè),、五象新區(qū)中部,，串聯(lián)了玉洞生活區(qū)、中國-東盟物流基地,、五象新區(qū)生活區(qū)等區(qū)域,。 1.2 工程特點和難點 二、組織體系 2.1 BIM管理組織構(gòu)架