-
武漢地鐵11號線光谷六路站裝飾清水混凝土,、清水掛板
武漢市軌道交通11號線東段工程起于光谷火車站,，在火車站東廣場設站后沿湖口一路、高新大道,、神墩一路自西向東走行,，先后途徑流芳片區(qū)、生物園區(qū),、光谷中心城,、未 來 科 技 城 ， 止 于 左 嶺 新 城 ,， 線 路 長1 9 . 6 9 k m,， 設 站1 3座，均為地下線路,，其中換乘站3座:光谷火車站與2號線南延線及城際鐵路換乘,，光谷五路站與19號線換乘，未來三路站與9號線換乘,。1 1號線在繞城高速以東,、高新大道以北、科技一路以南圍合的區(qū)域設置長嶺山車輛段;在神墩一路附近設置控制中心;新建未來三路主變電所,，利用2號線南延線光谷廣場主變電所,。 裝飾清水混凝土（煥砼硅樹脂透明保護涂裝體系）是專門色差調整劑，用于調整混凝土因澆筑過程或者其他原因造成的色差處理,，能最大程度恢復混凝土原因的色彩機理和質感,。具有優(yōu)異的保護性能、產品透氣性,、優(yōu)異的防水性能,、良好的耐酸性、堿性,、提高混凝土的凍融穩(wěn)定性,、具有一定的防霉抗藻性。施工無氣味,、簡單安全及優(yōu)異的耐久性能,，從而達到清水混凝土的長久歷新。 清水混凝土的主要施工工藝為：1,、墻面清理 2,、膩子修補缺陷 3,、打磨
-
武漢地鐵7號線---中國最大公鐵合用越江隧道初步方案確定
9月26日，為武漢地鐵7號線初步設計評審把關的國內38位地鐵專家齊聚武漢,，對地鐵7號線的設想進行討論,。武漢地鐵7號線將建中國最大的公鐵合用越江隧道：分上下兩層，上面跑汽車,，下面走地鐵,。該工程全長30.9公里,，設站19座,，今年內開工，預計2017年底開通試運營,。線路穿越漢口和武昌中心區(qū),，預計開通初期日客流量達63.8萬人次。 7號線設想方案圖
-
湖北省武漢地鐵站建設提速
武漢地鐵建設提速,，第一個地鐵站范湖地鐵站目前工程已進入關鍵性的土建挖掘階段,，為工程安裝盾構機，展開地鐵線主線施工打下了堅實基礎,。 武漢地鐵二號線的范湖地鐵站,，位于漢口青年路，地鐵站于去年十一月動工,，建設工期為24個月,。記者在施工現(xiàn)場看到，幾十名建設者正在有序施工,，目前,，地鐵站已經開挖成長180多米、寬18米,、深達十幾米的大坑,，用于建設兩層式的地鐵站臺。由于范湖站地處武漢繁華的交通主干道,，施工單位還打下了二百四十多根鋼支撐樁,，維持路面的正常受力承重，保證青年路道路的正常通行,。 中隧集團武漢地鐵二號線范湖站項目副經理 史淵 :" 范湖站現(xiàn)在已經進入了深基坑開挖階段 ,， 我們在深基坑開挖采取了隨挖隨撐施工工藝 ，為了保證周邊馬路和建筑安全 ,，我們進行嚴密監(jiān)測工作 ,，這樣保證了施工安全 ， 保證了周邊馬路 建筑安全 ,。 " 武漢地鐵2號線是武漢市第一條穿越長江的地鐵線,。它起于漢口常青花園,，止于武昌魯巷，全長27.98公里,，共設地鐵站點21座,，預計可以承擔武漢市50%左右的公交過江交通客運量。
-
動三軸試驗在武漢地鐵二號線勘察中的應用與分析
動三軸試驗在武漢地鐵二號線勘察中的應用與分析
-
武漢地鐵全自動“洗澡”八成洗車水可循環(huán)利用
記者日前走進武漢地鐵首條全自動運行線路5號線青菱停車場,，目睹列車在“澡堂”自動“洗澡”全過程,。
-
天津地鐵5號線BIM技術應用
天津,，因漕運而興起，明永樂筑城,。歷經600多年,，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨特城市風貌,。作為中國開放前沿和近代“洋務”運動基地,，天津經濟發(fā)達，工商,、金融業(yè)興盛繁榮,。 <
-
南京地鐵2號線的設計新理念
1 南京城市特色與地鐵建設基點南京城市發(fā)展目標是：充滿經濟活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城,；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市,。地鐵作為城市重要基礎設施，既服務城市,，又融人城市,。城市特色要在地鐵建設中體現(xiàn)，地鐵建設應與城市特色相適應,。因此,，南京地鐵2號線的建設基點是：增加南京城市的經濟活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色,；美化南京城市的人居環(huán)境,；提高地鐵網(wǎng)絡的經濟效益。2設計工作的四大理念理念指導行動,。只有正確的理念,，才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設的基本點,，《投標文件》提出了南京地鐵2號線設計工作的四大理念,。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務意識,，建造安全保障設施,，建立安全運營體系,。地鐵運營，安全第—,，實現(xiàn)建設地鐵的基本目標,。“公眾地鐵”的理念：設計為了建設服務,；建設為了運營服務,；運營為了乘客服務。以人為本,，便捷服務,，實現(xiàn)建設地鐵的社會效益?！熬G色
-
【BIM學院】第兩百二十二期 武漢地鐵11號線站后工程施工BIM技術應用
一,、工程概況 武漢市軌道交通11號線東段工程起于光谷火車站，沿湖口一路,、高新大道至左嶺城，線路全長19.7公里,，設站13座,，中國水電八局武漢地鐵11號線安裝一標段承擔了起點至光谷路五站六區(qū)間常規(guī)安裝及裝修工程，光谷四路站為地下二層島式車站,，車站主體結構總長247.3米,，站臺寬12米，車站總建筑面積20016平方米,，本著標準先行,、樣板引路的原則，以光谷四路站作為樣板站,，在全球推動車站工程工作,。
-
【給排水探討時間】年年看“?！?，武漢地鐵現(xiàn)“龍吐水”？
武漢中心城區(qū)普降暴雨,，最大降雨已超100毫米,，小時強度達66毫米。路面積水很多,，一輛公交車在經過一段涉水路段時,，積水進入車廂內，引起車內乘客一陣驚呼,。新華路馬場路路口,，開車如行船，大量機動車在道路漬水中熄火待援,；黃浦大街交通基本癱瘓 ,；永清街又是一片汪洋，交通完全中斷,。受強降雨影響,，武漢天河機場跑道大量積水，航班無法按時起降,。據(jù)武漢地鐵運營公司稱：14時10分,，因站外工地施工導致雨水涌入軌行區(qū)，地鐵4號線臨時改變區(qū)段,，由武漢站至黃金口變更為武漢站至五里墩站小交路運行,。
-
上海地鐵6號線區(qū)間防水技術
1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設28個站臺,、27個區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路,。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構和單圓盾構等不同的施工工藝,。單圓盾構區(qū)間采用了單層裝配式預制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝,。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標準塊B(65°),、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1,。結構設計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進度。本文就單圓盾構區(qū)間防水設計進行論述,。2 防水技術要求盾構區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結構自防水為根本,、接縫防水為重點,確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設計,、施工著手,還要從襯砌的結構設計,、管片拼裝質量,、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進行綜合治理,主要包括:1)管片結構自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔,、螺栓孔防
-
深圳地鐵16號線完成“三權移交”
12月20日 深圳地鐵
-
西安地鐵6號線二期開通初期運營
定了,！
-
深圳地鐵7號線建設運用BIM技術
深圳地鐵7號線建設運用BIM技術 BIM技術在上沙站站后工程中的初步應用，提前發(fā)現(xiàn)并解決設計過程中存在的差錯漏碰400余處,。同時,，將二維圖轉化為三維可視化模型，通過制作各專業(yè)效果圖及漫游動畫對現(xiàn)場進行可視化交底,，方便了一線施工人員對管線安裝的深入理解,。 深圳市建筑工程“質量月”觀摩活動近日在地鐵7號線上沙站舉行。記者昨日從市住建局獲悉,，7號線建設運用了BIM技術,，有效提高了施工效率。目前,，7號線仍在進行鋪軌,，今年年底可實現(xiàn)軌通，2016年底開通試運營,。 地鐵7號線起自南山區(qū)麗水路,，至羅湖田貝太安站，連接西麗,、龍珠、