武漢市軌道交通11號線東段工程起于光谷火車站,,在火車站東廣場設(shè)站后沿湖口一路,、高新大道,、神墩一路自西向東走行,先后途徑流芳片區(qū),、生物園區(qū),、光谷中心城、未 來 科 技 城 ,, 止 于 左 嶺 新 城 ,, 線 路 長1 9 . 6 9 k m, 設(shè) 站1 3座,,均為地下線路,,其中換乘站3座:光谷火車站與2號線南延線及城際鐵路換乘,光谷五路站與19號線換乘,,未來三路站與9號線換乘,。1 1號線在繞城高速以東、高新大道以北,、科技一路以南圍合的區(qū)域設(shè)置長嶺山車輛段;在神墩一路附近設(shè)置控制中心;新建未來三路主變電所,利用2號線南延線光谷廣場主變電所,。 裝飾清水混凝土(煥砼硅樹脂透明保護涂裝體系)是專門色差調(diào)整劑,,用于調(diào)整混凝土因澆筑過程或者其他原因造成的色差處理,能最大程度恢復(fù)混凝土原因的色彩機理和質(zhì)感,。具有優(yōu)異的保護性能,、產(chǎn)品透氣性、優(yōu)異的防水性能,、良好的耐酸性,、堿性、提高混凝土的凍融穩(wěn)定性,、具有一定的防霉抗藻性,。施工無氣味、簡單安全及優(yōu)異的耐久性能,,從而達到清水混凝土的長久歷新,。 清水混凝土的主要施工工藝為:1、墻面清理 2,、膩子修補缺陷 3,、打磨
9月26日,為武漢地鐵7號線初步設(shè)計評審把關(guān)的國內(nèi)38位地鐵專家齊聚武漢,,對地鐵7號線的設(shè)想進行討論,。武漢地鐵7號線將建中國最大的公鐵合用越江隧道:分上下兩層,上面跑汽車,,下面走地鐵,。該工程全長30.9公里,,設(shè)站19座,今年內(nèi)開工,,預(yù)計2017年底開通試運營,。線路穿越漢口和武昌中心區(qū),預(yù)計開通初期日客流量達63.8萬人次,。 7號線設(shè)想方案圖
武漢地鐵建設(shè)提速,,第一個地鐵站范湖地鐵站目前工程已進入關(guān)鍵性的土建挖掘階段,為工程安裝盾構(gòu)機,,展開地鐵線主線施工打下了堅實基礎(chǔ),。 武漢地鐵二號線的范湖地鐵站,位于漢口青年路,,地鐵站于去年十一月動工,,建設(shè)工期為24個月。記者在施工現(xiàn)場看到,,幾十名建設(shè)者正在有序施工,,目前,地鐵站已經(jīng)開挖成長180多米,、寬18米,、深達十幾米的大坑,用于建設(shè)兩層式的地鐵站臺,。由于范湖站地處武漢繁華的交通主干道,,施工單位還打下了二百四十多根鋼支撐樁,維持路面的正常受力承重,,保證青年路道路的正常通行,。 中隧集團武漢地鐵二號線范湖站項目副經(jīng)理 史淵 :" 范湖站現(xiàn)在已經(jīng)進入了深基坑開挖階段 , 我們在深基坑開挖采取了隨挖隨撐施工工藝 ,,為了保證周邊馬路和建筑安全 ,,我們進行嚴密監(jiān)測工作 ,這樣保證了施工安全 ,, 保證了周邊馬路 建筑安全 ,。 " 武漢地鐵2號線是武漢市第一條穿越長江的地鐵線。它起于漢口常青花園,,止于武昌魯巷,,全長27.98公里,共設(shè)地鐵站點21座,,預(yù)計可以承擔(dān)武漢市50%左右的公交過江交通客運量,。
動三軸試驗在武漢地鐵二號線勘察中的應(yīng)用與分析
記者日前走進武漢地鐵首條全自動運行線路5號線青菱停車場,目睹列車在“澡堂”自動“洗澡”全過程,。
1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點南京城市發(fā)展目標是:充滿經(jīng)濟活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市;富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城,;最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市,。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施,既服務(wù)城市,,又融人城市,。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn),地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng),。因此,,南京地鐵2號線的建設(shè)基點是:增加南京城市的經(jīng)濟活力;體現(xiàn)南京城市的文化特色,;美化南京城市的人居環(huán)境,;提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟效益。2設(shè)計工作的四大理念理念指導(dǎo)行動,。只有正確的理念,,才會帶來有價值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點,,《投標文件》提出了南京地鐵2號線設(shè)計工作的四大理念,。“安全地鐵”的理念:貫徹安全服務(wù)意識,,建造安全保障設(shè)施,建立安全運營體系,。地鐵運營,,安全第—,實現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標,?!肮姷罔F”的理念:設(shè)計為了建設(shè)服務(wù);建設(shè)為了運營服務(wù),;運營為了乘客服務(wù),。以人為本,便捷服務(wù),,實現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會效益,。“綠色
一,、工程概況 武漢市軌道交通11號線東段工程起于光谷火車站,,沿湖口一路、高新大道至左嶺城,,線路全長19.7公里,,設(shè)站13座,,中國水電八局武漢地鐵11號線安裝一標段承擔(dān)了起點至光谷路五站六區(qū)間常規(guī)安裝及裝修工程,光谷四路站為地下二層島式車站,,車站主體結(jié)構(gòu)總長247.3米,,站臺寬12米,車站總建筑面積20016平方米,,本著標準先行,、樣板引路的原則,以光谷四路站作為樣板站,,在全球推動車站工程工作,。
天津,因漕運而興起,,明永樂筑城,。歷經(jīng)600多年,造就了天津中西合璧,、古今兼容的獨特城市風(fēng)貌,。作為中國開放前沿和近代“洋務(wù)”運動基地,天津經(jīng)濟發(fā)達,,工商,、金融業(yè)興盛繁榮。 <
武漢中心城區(qū)普降暴雨,最大降雨已超100毫米,,小時強度達66毫米,。路面積水很多,一輛公交車在經(jīng)過一段涉水路段時,,積水進入車廂內(nèi),,引起車內(nèi)乘客一陣驚呼,。新華路馬場路路口,開車如行船,,大量機動車在道路漬水中熄火待援,;黃浦大街交通基本癱瘓 ;永清街又是一片汪洋,,交通完全中斷,。受強降雨影響,武漢天河機場跑道大量積水,,航班無法按時起降,。據(jù)武漢地鐵運營公司稱:14時10分,因站外工地施工導(dǎo)致雨水涌入軌行區(qū),,地鐵4號線臨時改變區(qū)段,,由武漢站至黃金口變更為武漢站至五里墩站小交路運行。
1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設(shè)28個站臺,、27個區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖,、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝,。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預(yù)制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°),、兩塊標準塊B(65°),、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1。結(jié)構(gòu)設(shè)計采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進度,。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計進行論述。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本,、接縫防水為重點,確保隧道整體防水,。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設(shè)計、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設(shè)計,、管片拼裝質(zhì)量,、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔,、螺栓孔防
深圳地鐵7號線建設(shè)運用BIM技術(shù) BIM技術(shù)在上沙站站后工程中的初步應(yīng)用,,提前發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計過程中存在的差錯漏碰400余處。同時,,將二維圖轉(zhuǎn)化為三維可視化模型,,通過制作各專業(yè)效果圖及漫游動畫對現(xiàn)場進行可視化交底,,方便了一線施工人員對管線安裝的深入理解。 深圳市建筑工程“質(zhì)量月”觀摩活動近日在地鐵7號線上沙站舉行,。記者昨日從市住建局獲悉,,7號線建設(shè)運用了BIM技術(shù),有效提高了施工效率,。目前,,7號線仍在進行鋪軌,今年年底可實現(xiàn)軌通,,2016年底開通試運營,。 地鐵7號線起自南山區(qū)麗水路,至羅湖田貝太安站,,連接西麗,、龍珠、
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12月20日 深圳地鐵