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泰州長江公路大橋施工現(xiàn)場圖片
泰州長江公路大橋位于江蘇省長江的中段,，上游距潤揚長江大橋約60公里，下游距江陰長江大橋約60公里,，北接泰州市,，南聯(lián)鎮(zhèn)江和常州市,。橋址位于永安洲北橋位，南宮河口下游約4公里處,。 泰州長江公路大橋跨江主橋采用主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，為世界首創(chuàng),。目前世界上只有日本一座160米長的同類橋型,，而泰州長江公路大橋橋身跨徑已超過千米，其結(jié)構(gòu)體系是世界橋梁技術的一個突破性創(chuàng)新,。中塔采用縱向人字型、橫向門式框架型鋼塔,，其大節(jié)段制造和安裝技術的使用在國內(nèi)尚屬首次,。主通航孔單孔雙向通航，能滿足5萬噸級貨輪的通航需要,，大橋建成后,，從泰州駕車到常州，行車時間可縮短到半小時內(nèi),。 泰州長江公路大橋C05合同段為泰州大橋懸索橋中塔土建工程施工標段,，主要施工內(nèi)容包括沉井基礎施工、承臺施工和鋼塔吊裝施工,，合同總價為2.69億元,，合同工期27.5個月。 中塔基礎為沉井基礎,，中
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荊州長江公路大橋主橋掛籃施工
荊州長江公路大橋主橋掛籃施工
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10泰州長江大橋鋼中塔設計_Hua
10泰州長江大橋鋼中塔設計_Hua
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安慶長江公路大橋施工圖
圖紙簡介： 安慶長江公路大橋施工圖紙,，包括鋼箱梁HG2橫隔板構(gòu)造圖、鋼箱梁HG5,、HG6橫隔板構(gòu)造圖,、鋼箱梁A梁段縱隔板（ZG1）構(gòu)造圖、鋼箱梁邊跨壓重構(gòu)造圖、鋼箱梁臨時吊點構(gòu)造圖,、鋼箱梁工地連接構(gòu)造圖 投稿網(wǎng)友： rockfan 上傳時間:
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鄂東長江公路大橋橋塔設計
鄂東長江公路大橋橋塔設計
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馬鞍山長江公路大橋論文
論文太多了,，沒法全部上傳，國內(nèi)知名橋梁的論文幾乎都有,，還有許多專題論文,，需要的給我聯(lián)系吧284611629
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銅陵長江公路大橋工程監(jiān)理實踐
自1988年我國正式提出實行工程建設監(jiān)理制度以來，由試點到穩(wěn)步展開,，至今已有六年多的時間,。大家都在實踐中探索并趨之完善。我國的建設監(jiān)理分政府監(jiān)理和社會監(jiān)理,。前者是縱向的,，強制性的；后者是橫向的,，委托性的,。形成了一個宏觀與微觀、縱向與橫向,、強制與委托相結(jié)合的體系,。銅陵大橋的工程監(jiān)理就屬于上述第二種。為了推動建設監(jiān)理事業(yè)的健康發(fā)展,，下面根據(jù)我們在銅陵大橋的實際監(jiān)理工作談談其工程監(jiān)理的具體實施和幾點體會,。一、工程概況銅陵長江大橋是國家和交通部"八五"重點建設項目,，橋址位于安徽省銅陵市羊山肌,。大橋全長2592m，橋面凈寬23（20）m,。主橋為預應力混凝土斜拉橋,，跨徑組成為80十90＋190＋432＋190＋190＋432＋190十90十80m；上部構(gòu)造采用板式結(jié)構(gòu),，索塔高153.03m,；下部構(gòu)造采用直
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發(fā)一個蘇通長江公路大橋的ppt
歡迎大家關注蘇通大橋！,！~~~
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宜昌長江公路大橋貓道施工
宜昌長江公路大橋貓道施工
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荊岳長江公路大橋工程設計
荊岳長江公路大橋工程設計
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馬鞍山長江公路大橋全線視頻
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陽邏長江公路大橋（共47頁）.ppt
陽邏長江公路大橋（共47頁）.ppt
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安慶長江公路大橋鋼圍堰封底技術
安慶長江公路大橋鋼圍堰封底技術
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鄂東長江公路大橋南索塔施工控制
鄂東長江公路大橋為主跨926m混合梁斜拉橋,，南索塔高236.5m，分為下橫梁和下塔柱,、中塔柱和上塔柱4部分,。簡要介紹了其施工控制的主要原理和方法，為同類結(jié)構(gòu)施工控制提供參考
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九江長江公路大橋施工現(xiàn)場圖片
本帖最后由 meizaidatang 于 2013-8-26 14:12 編輯 九江長江公路大橋是江西省與湖北省為配合正在興建的福銀高速公路而共同投資建設的一座跨長江公路橋梁,。該橋位于九江長江大橋（即九江公鐵兩用大橋）上游10.8公里處,，起自江西九江市七里湖南，接昌九高速公路，經(jīng)九江西跨越長江,，止于湖北省黃梅縣小池北,，接湖北黃小高速公路。九江長江公路大橋由南岸引道工程,、跨江大橋工程,、北岸引道工程三部
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江西：九江長江公路大橋南塔成功封頂（圖）
230.8米高的九江長江公路大橋南塔成功封頂，九江長江公路大橋雙主塔順利完成澆筑,，轉(zhuǎn)入斜拉橋掛索施工階段,。九江長江公路大橋是國家高速公路網(wǎng)福州至銀川主線的重要組成部分，跨江大橋總長5.53公里,，主橋長1405米,，為雙塔混合梁斜拉橋，主跨跨徑818米,，預計2012年底建成,。
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安慶長江公路大橋引橋地基處理施工與管理
1 工程概況安慶長江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線處，穿越安慶市區(qū),，在安慶市東門汽車輪渡處跨越長江天塹及南北岸部分區(qū)域,，終點與318國道新改建路線相交，全長5.9km,。其中,，引橋長4.86km,。2 水文地質(zhì)概況安慶長江公路大橋引橋地質(zhì)條件較差,，具體自上而下依次為：0.8m～1.0m的雜土層、1.0m～1.2m呈可塑狀的粉質(zhì)重亞粘土,、1.0m～1.3m呈可塑狀的粉質(zhì)輕亞粘土,、2.0m～2.2m呈軟～塑狀的粉質(zhì)重亞粘土及1.5m～1.7m淤泥質(zhì)粘土，地基承載力相對較差,。
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武漢陽邏長江公路大橋方案設計
漢陽邏長江公路大橋是武漢繞城公路東北段跨越長江的重點工程,，并與京珠、滬蓉國道主干線共同構(gòu)成湖北省“四縱二橫一環(huán)”公路主骨架的“一環(huán)”,。橋址位于武漢市城區(qū)東北,，在武漢長江二橋下游27km處，大橋北岸為武漢市新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn),，南岸為武漢市洪山區(qū),。 橋址北岸為自然岸坡，南岸為人工堤防(武惠堤),，常水位時江面寬約1000～1100m,，河床深槽偏于北岸。兩岸大堤間的距離約為1400～1500m。南大堤頂面高程29.4m(黃海高程,，以下同),，地面高程一般在18～23m之間，屬長江Ⅰ級階地,。 南,、北兩岸下伏基巖均為泥質(zhì)膠結(jié)砂巖，巖面自北向南除距北岸約600m處發(fā)生急劇下降外,，其余均平緩下降,。北岸岸坡巖面裸露，南岸覆蓋層由粘土,、粉砂層和卵石質(zhì)土層組成,，基巖埋深約60sm。橋位區(qū)地震烈度為Ⅵ度,。 工程總長10km,，其中橋梁長度約2330m，接線長度約7670m,。工程計劃于2001～2002年開工,，總工期48個月。