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瀨戶大橋,，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀的講,。不僅實用,，美觀，也最大限度發(fā)揮其價值,，例如參觀和學習,。充分利用空間，辦展覽館,，模型等,，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋,，很強大?。?！
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務(wù)所項目地點：奧地利,，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務(wù)所公關(guān)部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸。鐵路,、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷,，此處被高山環(huán)繞。與峽谷平行的是伊爾河,，咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河,。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置，大橋采用混凝土結(jié)構(gòu),，為穿過河流的行
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慶豐大橋索塔設(shè)計與施工
慶豐大橋索塔設(shè)計與施工
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設(shè)計規(guī)格進行了明確的規(guī)定,，文件中也表明了官方對于該大橋設(shè)計的期待。設(shè)計團隊根據(jù)這份文件制定了該項目的設(shè)計標準,。這座橋的設(shè)計工作是分期進行的,。該橋的設(shè)計似乎是對Waal河、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應,。
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寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果,，提供學習機參考
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示？
1 996年,，帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關(guān)注,，但因有關(guān)方面達成了某項法律協(xié)議，關(guān)于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道,。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫,，希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓。由于在事故發(fā)生前不久,，對大橋進行過修復,，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌，但事實證明這并不準確,。相反,，是由于原橋的構(gòu)造設(shè)計缺乏可靠性，使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險中,，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發(fā)生。
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧,，已驗證過
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何,？(P.S.有很多計算和圖片看不到,，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸,。橋梁的質(zhì)量不存在問題,。橋梁運行了解13年，2011年進行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測,，檢測結(jié)果一切正常,。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題：事故原因出奇地集中,，除杭州錢江三橋承認“存在質(zhì)量缺陷”外,，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載,、洪水,、暴雨、年久失修,、日常管護不到位,，均對質(zhì)量問題作了回避。官方反應十分及時調(diào)查報名罕被公布,。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁,，是安全度不足,。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念，教
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馮官屯大橋檢測及加固設(shè)計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析,，根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設(shè)計方案,，并對加固前后結(jié)構(gòu)性能、狀況進行了比較,。關(guān)鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設(shè)計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi),，橋梁全長183.9米，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道,。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁,，中距1.60米，無橫隔梁,，梁端設(shè)瀝青油毛氈支座,，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，單排雙柱式橋墩,，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成,，設(shè)計荷載為汽—13,，掛—60，通車運營30年來為當?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻,。但隨著交通量的日益增大,，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足,，技術(shù)狀況有所降低,，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況,，確定橋梁現(xiàn)有承載能力,，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術(shù)依據(jù)，滄州市交通局委托有關(guān)部門對馮官屯大橋進行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?，F(xiàn)將過程簡述如下：
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日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
日本夢舞大橋的設(shè)計與施工
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日本角島大橋的設(shè)計與施工
日本角島大橋的設(shè)計與施工
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
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重慶某大橋施工組織設(shè)計
施工組織設(shè)計文字說明第一章 編制依據(jù)和編制原則 一,、編制依據(jù) 1、重慶×大橋工程項目招標文件,、補遺書等招標建筑資料,。 2、由招標文件明確的國家,、建設(shè)部,、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范及技術(shù)規(guī)程,、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法,。 3,、交通部交公路發(fā)[1999]615號自2000年1月1日起施行的《公路工程國內(nèi)招標文件范本》。 4,、踏勘工地現(xiàn)場,，自行調(diào)查工地周邊環(huán)境條件所了解的情況和收集的信息。 5,、國家的法律,、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地保安,、人員健康,、勞動保護、土地使用與管理,、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準,。 二、編制范圍 施工組織設(shè)計編制范圍為重慶×大橋B段（北岸）實施部分,，即：主塔5# 墩主塔5#墩主塔邊跨,、中跨（含斜拉索）6#橋臺橋面輔助工程
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安慶長江公路大橋施工圖
圖紙簡介： 安慶長江公路大橋施工圖紙，包括鋼箱梁HG2橫隔板構(gòu)造圖,、鋼箱梁HG5,、HG6橫隔板構(gòu)造圖、鋼箱梁A梁段縱隔板（ZG1）構(gòu)造圖,、鋼箱梁邊跨壓重構(gòu)造圖、鋼箱梁臨時吊點構(gòu)造圖,、鋼箱梁工地連接構(gòu)造圖 投稿網(wǎng)友： rockfan 上傳時間:
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【分享】三門縣水岙門大橋設(shè)計
水吞門大橋為50m+8sm+5om的預應力混凝土連續(xù)梁橋,橋面總寬37.5m,不設(shè)中央分隔帶,。對該橋的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計和計算.以及左右幅結(jié)構(gòu)分離、橋面連續(xù)的處理方法的介紹,可為同類型橋梁的設(shè)計提供參考,。
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超級工程：港珠澳大橋【高清視頻】
這是世界上最長的跨海大橋,，兼具世界上最長的沉管海底隧道——港珠澳大橋，它將香港,、澳門,、珠海三地連為一體。工程師們用科技和勇氣完成這個工程奇跡,，他們要啟用世界最大的巨型震錘來完成人工島的建造,，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項史無前例的工程,。紀錄片《超級工程》將更多的鏡頭對準了參與“超級工程”建設(shè)的普通人,，真實記錄了他們的智慧、生活,、情感和夢想,，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出,，使得這一部科學類工程題材紀錄片充滿了濃厚的人文情懷。相信這部紀錄片“將給海內(nèi)外觀眾帶來視覺的沖擊和心靈的震撼,，向世界展示一個充滿活力與創(chuàng)造力的中國,。”