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【欣賞】明石海峽世界跨徑懸索大橋
明石海峽大橋（あかしかいきょうおおはし）是連接日本神戶市垂水區(qū)舞子和淡路島的北部松帆之間跨海公路大橋,，它跨越明石海峽，是目前世界上跨距最大的橋梁及懸索橋,，橋墩跨距1991米,，寬35米,，兩邊跨距各為960米，橋身呈淡藍色,。明石海峽大橋塔高298.3米,，僅次于法國密佑高架橋（342米）以及中國蘇通長江公路大橋（306米）,，比日本第一高大樓橫濱地標大廈（295.8米）還高，甚至可與東京鐵塔及法國埃菲爾鐵塔相
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海上"長宏“平潭海峽公鐵兩用大橋
平潭海峽公鐵兩用大橋 選址地處世界三大風暴海域之一,，風大,、浪高、流急,、巖硬,，惡劣的自然條件帶來巨大的建造難度和風險，這里曾被視為“建橋禁區(qū)”,。如今從高空俯瞰,，平潭海峽公鐵兩用大橋如同“海上飛虹”卓然而立，更似一條巨龍盤旋于碧波之上,，氣勢恢宏 平潭海峽公鐵兩用跨海大橋是新建福州至平潭鐵路,、長樂至平潭高速公路的關鍵性控制工程，是合福鐵路的延伸,、京福通道的重要組成部分,，是連接長樂副中心城市和平潭綜合實驗區(qū)的快速通道，是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋,。資料顯示,，這座大橋總投入120億，先后需要投入30萬噸鋼鐵,、266萬噸水泥,。這些材料，足以建造8座迪拜塔,。由中國中鐵大橋局承建的平潭海峽大橋,，堪稱“超級大橋”，可以公路,、鐵路兩用,，上層是設計時速為110公里的6車道高速公路，下層是設計時速為200公里的雙線I級鐵路,。
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明石海峽大橋完整施工過程及技術總結(jié)
明石海峽大橋完整施工過程及技術總結(jié),有68.6M圖文并茂很不錯的資料!最近單位網(wǎng)速問題,附件太大上傳不上,分為15個分卷.請大家按順序下載!
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探秘世界最長的跨海峽公鐵兩用大橋：未來高鐵直達臺灣
最長的跨海峽大橋 福平鐵路是京臺高鐵的一部分,，這座橋是平潭海峽公鐵兩用大橋，這座橋全長16.3公里,，下面已經(jīng)貫通的是鐵路橋,，鐵路橋是鐵路時速200公里的雙線鐵路，上面是雙向六車道的時速100公里的高速公路,。 福建平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里,，是中國首座也是世界上最長的跨海峽公鐵兩用大橋。記者注意到，福建平潭海峽是與百慕大,、好望角齊名的世界三大風口海域,，被稱為“建橋禁區(qū)”，這里平均每年6級以上的大風天數(shù)超過300天,，所以每一年留給建設者有效的施工時間非常有限,。 <
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瀨戶大橋,，給我們什么啟示
日本的橋很不錯，客觀的講,。不僅實用,，美觀，也最大限度發(fā)揮其價值,，例如參觀和學習,。充分利用空間，辦展覽館,，模型等,，讓人們很容易接受和了解。
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midas模型----蘇通大橋
midas模型----蘇通大橋,，很強大?。?！
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馮官屯大橋檢測及加固設計
摘要： 本文著重對馮官屯大橋的病害進行詳細檢測及分析,，根據(jù)結(jié)果提出針對性加固設計方案，并對加固前后結(jié)構(gòu)性能,、狀況進行了比較,。關鍵詞： 橋梁病害 檢測 試驗 加固設計 效益馮官屯大橋位于104國道河北省滄州市境內(nèi)，橋梁全長183.9米,，橋?qū)挒閮?+2×0.5米人行道,。橋梁上部構(gòu)造為13孔跨徑14.1米的鋼筋混凝土工字梁微彎板組合梁橋每孔5片主梁，中距1.60米,，無橫隔梁,，梁端設瀝青油毛氈支座，鋼筋混凝土擺柱式支座和弧形鋼板支座,，橋梁下部為鉆孔灌注樁基礎,，單排雙柱式橋墩,，T形蓋梁墩臺。該橋于1966年建成,，設計荷載為汽—13,，掛—60，通車運營30年來為當?shù)氐膰窠?jīng)濟和社會發(fā)展作出巨大貢獻,。但隨著交通量的日益增大,，重型車過橋增多，橋梁適應度明顯不足,，技術狀況有所降低,，至檢測加固前已限載限速通行。為了徹底了解橋梁現(xiàn)有的病害及缺損狀況,，確定橋梁現(xiàn)有承載能力,，為橋梁的適應度改善和維修加固提供確切的技術依據(jù)，滄州市交通局委托有關部門對馮官屯大橋進行了全面的質(zhì)量檢測和承載力試驗鑒定?，F(xiàn)將過程簡述如下：
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義昌大橋坍塌到底原因為何？
義昌大橋坍塌到底原因為何,？(P.S.有很多計算和圖片看不到,，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何？義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸,。橋梁的質(zhì)量不存在問題,。橋梁運行了解13年，2011年進行過相關安全質(zhì)量檢測,，檢測結(jié)果一切正常,。在2012年哈爾濱大橋事故之后，8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題：事故原因出奇地集中,，除杭州錢江三橋承認“存在質(zhì)量缺陷”外,，其他橋梁垮塌原因不一而同，主要集中在車輛超載,、洪水,、暴雨、年久失修,、日常管護不到位,，均對質(zhì)量問題作了回避。官方反應十分及時調(diào)查報名罕被公布,。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁,，是安全度不足。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念，教
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慶豐大橋索塔設計與施工
慶豐大橋索塔設計與施工
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荷蘭De Oversteek都市大橋
荷蘭De Oversteek都市大橋荷蘭Nijmegen市政府在一個文件中對于該橋的設計規(guī)格進行了明確的規(guī)定,，文件中也表明了官方對于該大橋設計的期待,。設計團隊根據(jù)這份文件制定了該項目的設計標準。這座橋的設計工作是分期進行的,。該橋的設計似乎是對Waal河,、河漫灘和兩個路堤等這些壯麗自然景觀的戲劇性回應。
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奧地利蒙塔豐Alfenz大橋
本帖最后由 bwqh22805 于 2015-6-2 12:43 編輯 項目名稱：Alfenz大橋（Alfenz Bridge）建筑師：Marte Marte建筑事務所項目地點：奧地利,，蒙塔豐項目年份：2010年攝影：Marte Marte建筑事務所公關部 蒙塔豐峽谷的入口位置是此地帶的一個地勢瓶頸,。鐵路、高速公路以及新建的環(huán)形自行車到都可以直接通往最南側(cè)的Vorarlberg峽谷,，此處被高山環(huán)繞,。與峽谷平行的是伊爾河，咆哮而過的河流從東側(cè)一直穿過Alfenz河,。 這座Alfenz大橋就處在河流交匯處幾米前的位置,，大橋采用混凝土結(jié)構(gòu)，為穿過河流的行
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日本夢舞大橋的設計與施工
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日本角島大橋的設計與施工
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蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
蕭甬線曹娥江大橋換梁工程
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蘇通大橋midas2006計算模型
有需要的下吧,，已驗證過
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寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果
寧波甬江大橋抗震分析結(jié)果,，提供學習機參考
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帕勞大橋垮塌給我們哪些啟示,？
1 996年，帕勞K–B橋的垮塌在當時引起了廣泛的關注,，但因有關方面達成了某項法律協(xié)議,，關于垮塌原因的調(diào)查鮮有報道。本文根據(jù)網(wǎng)上公開資料撰寫,，希望結(jié)構(gòu)工程界能從事故中接受經(jīng)驗教訓,。由于在事故發(fā)生前不久，對大橋進行過修復,，人們普遍認為是修復工程導致了橋梁的垮塌,，但事實證明這并不準確。相反,，是由于原橋的構(gòu)造設計缺乏可靠性,，使結(jié)構(gòu)長期處于易受意外損壞的危險中，最終因為對原鋪裝改造的操作導致了事故的發(fā)生,。