隧道測量放線與尺寸控制

隧道的進出口一般都不能相互通視,，兩端進洞的貫通接頭必須要精確閉合，又因為隧道的橫向是一個封閉式的曲線墻體結(jié)構(gòu)的特點,，在具體的尺寸控制上較為煩瑣,，要保證工程平面位置和斷面曲線的精確結(jié)合，運用傳統(tǒng)的旌工技術(shù)將花費大量的人力,、物力和時間,，并且精度和效果難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)的需要?；◣资f買一臺隧道斷面儀,，僅能用于隧道斷面測量,，投資太大,，經(jīng)濟效益不能得到很好的體現(xiàn)。如果運用AutoCAD電腦輔助設(shè)計軟件,，那么這些問題就可以很方便地解決,，并且可以達到事半功倍的效果，本文就隧道施工中的測量放線作以說明,。 隧道施工的測量與放線包括控制測量,、中線測量、開挖線測量,、初期支護放線,、二次支護放線、仰拱放線,、排水構(gòu)造物放線及工程量測算等,，下面分別作以說明。

隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)

熟悉隧道施工測量技術(shù) 一,、一般規(guī)定 1．控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時應(yīng)做好下列工作： (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),，應(yīng)定期對其基準點和水準點進行校核,。 (2)洞外水準點、中線點應(yīng)根據(jù)隧道平縱面,、隧道長度等定期進行復(fù)核,，洞內(nèi)控制點應(yīng)根據(jù)施工進度設(shè)定。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量．樁點必須穩(wěn)定,、可靠,，且通視良好,。水準點應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護,。測量儀器,、 工具在使用前應(yīng)作檢校，保證儀器,、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求,。使用光電測距儀時，應(yīng)按其使用規(guī)定進行,。 (4)隧道平面控制測量的精度,、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值,、洞內(nèi)導(dǎo)線測角,、量距的精度以及兩洞口水準點間往返測高差不符值，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定,。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書,，貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點,、水準點的實測成果及示意圖 二,、洞內(nèi)施工測量

隧道施工測量方法及步驟

超全的隧道測量全套內(nèi)容

隧道施工測量的難點在哪里,？

三維坐標法隧道斷面測量

隧道三維坐標法測量,，我已經(jīng)用得相當純熟了。現(xiàn)在我要把這套在4800或4850上的程序移植到PDA上面,。以加快計算速度,，提高放線效率。我的想法是：在隧道測量時,，先在開挖斷面以40--60公分的間距初測一些任意點,。各測點三維坐標依次自動由全站儀傳輸至PDA被存于某文件，待用,。啟動PDA上的計算程序,，順次調(diào)用初測點的三維坐標，計算測點的橫向偏差,，豎向偏差和徑向偏差用以指導(dǎo)斷面劃線人員進行精確劃線,。我的問題：1、何種PDA適應(yīng)隧道潮濕,、揚塵,、陰暗的作業(yè)環(huán)境？內(nèi)存可擴展適應(yīng)多標段，多隧道的測量放樣和測量檢查,。計算速度快,。請有使用經(jīng)驗的人賜教。2,、全站儀向PDA的數(shù)據(jù)傳輸需要人為干預(yù)否,？程序如何實現(xiàn)三維坐標的順序調(diào)用和反復(fù)調(diào)用？3,、雖然在PDA上即時顯示設(shè)計斷面與實測斷面的情況意義不大,，但在后期資料處理時卻是省時省工的好辦法，有沒有人在這方面有什么心得,？請指教,。用何種語言最好呢？我對QB和VB略知一二,。請大家抽出寶貴時間探討,！賜教！我用的全站儀是NTS320RL南方的,，不要笑我哈,，這種儀器，唉,，……將就用吧,。

地鐵隧道豎井聯(lián)系測量與精度分析

摘 要:結(jié)合地鐵隧道貫通測量技術(shù),，針對平面聯(lián)系測量的各種方案,，探討地下導(dǎo)線起始方位角的各種影響因素，導(dǎo)出地上與地下測角誤差以及邊長測量誤差的影響公式,，得出直伸聯(lián)系三角形中測角誤差是地下導(dǎo)線傳遞方位角的最大影響因素,。 關(guān)鍵詞:地鐵隧道豎井聯(lián)系測量聯(lián)系三角形

豎井聯(lián)系測量在隧道施工中的應(yīng)用

摘 要:結(jié)合老鍋廠隧道的豎井工程實例，介紹聯(lián)系三角形這于萬法在實際中的應(yīng)用,，并對有關(guān)問題進行了探討,。

隧道施工測量/檢測新手段,！

[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應(yīng)用方向：一,、掌子面的測量以及巖層結(jié)構(gòu)分析二、隧道工程監(jiān)控 ： 1.開挖土方量計算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進方向校驗三,、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項目,、青島膠州灣橋隧工程...

隧道人必備知識之隧道施工測量

1、 一般規(guī)定

市政隧道施工測量的任務(wù)誤差及控制

隧道洞門及邊仰坡的測量方法

隧道斷面測量分析軟件.rar

隧道斷面測量分析軟件.rar

隧道測量得到的相對坐標怎么展到ＣＡＤ下啊,？

我測了隧道一個斷面的數(shù)據(jù)如下318.792,-0.762,262.551318.405,1.239,262.379318.858,2.409,261.487現(xiàn)在標準斷面已經(jīng)畫出來了,，請問怎么把這幾個點一個一個的展到CAD里面去也就是判斷測的點的超欠挖值,，哪個大哥可以幫下我啊最好是詳細的介紹下步驟！謝謝了

隧道控制測量、設(shè)計,、精度估算方法

本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-24 14:39 編輯 對隧洞工程的開挖,，在各種規(guī)范中的要求很多，精度也要求比較高,，特別是對有些管道及特種工程的隧洞,。對施工單位而言，洞內(nèi)控制測量精度的高低就直接影響到貫通的精度,，為保證隧洞在允許精度內(nèi)貫通,，我們首先要對洞內(nèi)控制測量進行設(shè)計，在未貫通前對已施測的測量成果要進行相應(yīng)的精度估算,，為保證相應(yīng)的控制測量精度還要采取相應(yīng)的測量方案,，下面就這幾方面進行相應(yīng)的探析。洞內(nèi)控制測量設(shè)計

GPS通信在長大隧道測量中的應(yīng)用研究

1引言 在隧道施工中眾多測量項目中,，隧道施工中的線路測量至關(guān)重要,。它不僅關(guān)系到隧道是否沿設(shè)計路線，而且還影響著隧道是否能在允許條件下正確貫通,。傳統(tǒng)的隧道控制網(wǎng)建設(shè)中多采用全站儀等設(shè)備,，但這種傳統(tǒng)的方法不僅勞動強度高，而且還受隧道內(nèi)能見度的影響,。采用GPS通信建立測量控制網(wǎng),，不僅具有快捷的優(yōu)點，而且建網(wǎng)靈活,，勞動強度小,，受外界干擾小，因而現(xiàn)在被廣泛地應(yīng)用于長大隧道的控制網(wǎng)建立中[1],。 2工程實例

隧道豎井聯(lián)系測量新方法初探

摘 要:目前盾構(gòu)大都采用豎井施工作業(yè),，這樣大大增加了施工貫通的難度。因此,，為控制隧道施工的貫通誤差,，需要采用適當?shù)氖┕ご胧┖途唧w的監(jiān)控方法，實現(xiàn)地面坐標和地下坐標的高精度和高可靠性,，保證隧道順利貫通,。本文重點介紹了使射片測距代替了傳統(tǒng)的鋼尺量距，取得了較好的效果。

隧道洞內(nèi)虛擬雙導(dǎo)線測量技術(shù)研究

隧道測量方法及注意事項分析

隧道工程測量技術(shù)包含的內(nèi)容