隧道測(cè)量放線與尺寸控制

隧道的進(jìn)出口一般都不能相互通視,，兩端進(jìn)洞的貫通接頭必須要精確閉合,，又因?yàn)樗淼赖臋M向是一個(gè)封閉式的曲線墻體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),，在具體的尺寸控制上較為煩瑣,，要保證工程平面位置和斷面曲線的精確結(jié)合,，運(yùn)用傳統(tǒng)的旌工技術(shù)將花費(fèi)大量的人力,、物力和時(shí)間,，并且精度和效果難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)的需要?；◣资f買一臺(tái)隧道斷面儀,，僅能用于隧道斷面測(cè)量，投資太大,，經(jīng)濟(jì)效益不能得到很好的體現(xiàn),。如果運(yùn)用AutoCAD電腦輔助設(shè)計(jì)軟件，那么這些問題就可以很方便地解決,，并且可以達(dá)到事半功倍的效果,，本文就隧道施工中的測(cè)量放線作以說明。 隧道施工的測(cè)量與放線包括控制測(cè)量,、中線測(cè)量,、開挖線測(cè)量、初期支護(hù)放線,、二次支護(hù)放線,、仰拱放線、排水構(gòu)造物放線及工程量測(cè)算等,，下面分別作以說明,。

三維坐標(biāo)法隧道斷面測(cè)量

隧道三維坐標(biāo)法測(cè)量，我已經(jīng)用得相當(dāng)純熟了?，F(xiàn)在我要把這套在4800或4850上的程序移植到PDA上面,。以加快計(jì)算速度，提高放線效率,。我的想法是：在隧道測(cè)量時(shí),，先在開挖斷面以40--60公分的間距初測(cè)一些任意點(diǎn)。各測(cè)點(diǎn)三維坐標(biāo)依次自動(dòng)由全站儀傳輸至PDA被存于某文件,，待用,。啟動(dòng)PDA上的計(jì)算程序，順次調(diào)用初測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo),，計(jì)算測(cè)點(diǎn)的橫向偏差,，豎向偏差和徑向偏差用以指導(dǎo)斷面劃線人員進(jìn)行精確劃線。我的問題：1,、何種PDA適應(yīng)隧道潮濕,、揚(yáng)塵、陰暗的作業(yè)環(huán)境,？內(nèi)存可擴(kuò)展適應(yīng)多標(biāo)段,，多隧道的測(cè)量放樣和測(cè)量檢查。計(jì)算速度快,。請(qǐng)有使用經(jīng)驗(yàn)的人賜教,。2,、全站儀向PDA的數(shù)據(jù)傳輸需要人為干預(yù)否？程序如何實(shí)現(xiàn)三維坐標(biāo)的順序調(diào)用和反復(fù)調(diào)用,？3,、雖然在PDA上即時(shí)顯示設(shè)計(jì)斷面與實(shí)測(cè)斷面的情況意義不大，但在后期資料處理時(shí)卻是省時(shí)省工的好辦法,，有沒有人在這方面有什么心得,？請(qǐng)指教。用何種語言最好呢,？我對(duì)QB和VB略知一二。請(qǐng)大家抽出寶貴時(shí)間探討,！賜教,！我用的全站儀是NTS320RL南方的，不要笑我哈,，這種儀器,，唉，……將就用吧,。

隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一,、一般規(guī)定 1．控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍,。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn),、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面,、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定,。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定,、可靠，且通視良好,。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處,，并加以妥善保護(hù)。測(cè)量儀器,、 工具在使用前應(yīng)作檢校,，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求,。使用光電測(cè)距儀時(shí),，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度,、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,，由洞外和洞門內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值,、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值,，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定,。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說明,、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測(cè)量

超全的隧道測(cè)量全套內(nèi)容

隧道施工測(cè)量方法及步驟

隧道施工測(cè)量的難點(diǎn)在哪里,？

隧道斷面測(cè)量分析軟件.rar

隧道斷面測(cè)量分析軟件.rar

隧道測(cè)量得到的相對(duì)坐標(biāo)怎么展到ＣＡＤ下?。?/a>

隧道施工測(cè)量/檢測(cè)新手段,！

[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應(yīng)用方向：一、掌子面的測(cè)量以及巖層結(jié)構(gòu)分析二,、隧道工程監(jiān)控 ： 1.開挖土方量計(jì)算2.開挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進(jìn)方向校驗(yàn)三,、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項(xiàng)目、青島膠州灣橋隧工程...

豎井聯(lián)系測(cè)量在隧道施工中的應(yīng)用

摘 要:結(jié)合老鍋廠隧道的豎井工程實(shí)例,，介紹聯(lián)系三角形這于萬法在實(shí)際中的應(yīng)用,，并對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行了探討。

地鐵隧道豎井聯(lián)系測(cè)量與精度分析

摘 要:結(jié)合地鐵隧道貫通測(cè)量技術(shù),，針對(duì)平面聯(lián)系測(cè)量的各種方案,，探討地下導(dǎo)線起始方位角的各種影響因素，導(dǎo)出地上與地下測(cè)角誤差以及邊長測(cè)量誤差的影響公式,，得出直伸聯(lián)系三角形中測(cè)角誤差是地下導(dǎo)線傳遞方位角的最大影響因素,。 關(guān)鍵詞:地鐵隧道豎井聯(lián)系測(cè)量聯(lián)系三角形

隧道人必備知識(shí)之隧道施工測(cè)量

1、 一般規(guī)定

隧道洞門及邊仰坡的測(cè)量方法

市政隧道施工測(cè)量的任務(wù)誤差及控制

隧道控制測(cè)量、設(shè)計(jì),、精度估算方法

本帖最后由 xiejinda1989 于 2013-4-24 14:39 編輯 對(duì)隧洞工程的開挖,，在各種規(guī)范中的要求很多，精度也要求比較高,，特別是對(duì)有些管道及特種工程的隧洞,。對(duì)施工單位而言，洞內(nèi)控制測(cè)量精度的高低就直接影響到貫通的精度,，為保證隧洞在允許精度內(nèi)貫通,，我們首先要對(duì)洞內(nèi)控制測(cè)量進(jìn)行設(shè)計(jì),，在未貫通前對(duì)已施測(cè)的測(cè)量成果要進(jìn)行相應(yīng)的精度估算，為保證相應(yīng)的控制測(cè)量精度還要采取相應(yīng)的測(cè)量方案,，下面就這幾方面進(jìn)行相應(yīng)的探析,。洞內(nèi)控制測(cè)量設(shè)計(jì)

GPS通信在長大隧道測(cè)量中的應(yīng)用研究

1引言 在隧道施工中眾多測(cè)量項(xiàng)目中，隧道施工中的線路測(cè)量至關(guān)重要,。它不僅關(guān)系到隧道是否沿設(shè)計(jì)路線,，而且還影響著隧道是否能在允許條件下正確貫通。傳統(tǒng)的隧道控制網(wǎng)建設(shè)中多采用全站儀等設(shè)備,，但這種傳統(tǒng)的方法不僅勞動(dòng)強(qiáng)度高,，而且還受隧道內(nèi)能見度的影響。采用GPS通信建立測(cè)量控制網(wǎng),，不僅具有快捷的優(yōu)點(diǎn),，而且建網(wǎng)靈活，勞動(dòng)強(qiáng)度小,，受外界干擾小,，因而現(xiàn)在被廣泛地應(yīng)用于長大隧道的控制網(wǎng)建立中[1]。 2工程實(shí)例

隧道豎井聯(lián)系測(cè)量新方法初探

摘 要:目前盾構(gòu)大都采用豎井施工作業(yè),，這樣大大增加了施工貫通的難度,。因此，為控制隧道施工的貫通誤差,，需要采用適當(dāng)?shù)氖┕ご胧┖途唧w的監(jiān)控方法,，實(shí)現(xiàn)地面坐標(biāo)和地下坐標(biāo)的高精度和高可靠性，保證隧道順利貫通,。本文重點(diǎn)介紹了使射片測(cè)距代替了傳統(tǒng)的鋼尺量距,，取得了較好的效果。

隧道洞內(nèi)虛擬雙導(dǎo)線測(cè)量技術(shù)研究

隧道工程測(cè)量技術(shù)包含的內(nèi)容