高速路上的收費站消防系統(tǒng)怎么設計,？？

高速公路上有很多小型建筑,，比如：收費站,、服務區(qū)等,，這些建筑的電氣消防設計應該怎么做,？需要設消控室嗎,？自動報警和聯(lián)動控制怎么設計？

電子支付在高速公路收費系統(tǒng)中的應用

聯(lián)網(wǎng)收費是提升高速公路收費服務水平和管理效率的一項重要工作,，也是國家實現(xiàn)高速公路信息化和智能交通發(fā)展戰(zhàn)略重要組成部分,。隨著國家系列金卡工程,、金融電子化和交通一卡通進程的加速，公路收費中電子支付的需求被提上了議事日程,。顧名思義,，電子支付就是采用電子化的方式實現(xiàn)貨幣支付，公路收費中的電子支付就是采用非現(xiàn)金付費的方式實現(xiàn)過路費支付,，它代表了公路收費行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向,。公路收費中實現(xiàn)電子支付的主要方式有記帳卡、信用卡,、預付卡,、電子錢包等等。 在各種公路收費的電子支付手段當中,，基于專用短程通訊(DSRC)技術(shù)的電子不停車收費(ETC)技術(shù)，以其具有免除現(xiàn)金交易,、無需停車快速通過,、有效提高通行能力、大大提升服務水平,、簡化收費管理,、降低環(huán)境污染等等明顯特點和優(yōu)勢廣為受人青睞。這種技術(shù)自9O年代初面世以來,，先后在北美,、歐洲、日本,、澳洲,、新加坡等地，得到了廣泛應用,，被實踐證明是一種必將取代傳統(tǒng)人工收費的先進的非現(xiàn)金支付方式的電子收費技術(shù)手段,。 2 高速公路收費中電子支付的主要方式 高速公路收費中電子支付(非現(xiàn)金收費服務)有三種主要的方式：即純粹的

高速路收費站辦公樓的給排水設計

請問各位同行，高速路收費站辦公樓沒有市政水源,，采用地下水,。不知這種建筑如體積及其他沒有超過規(guī)范所要求必須設置消火栓的條文，是否有必要設置消火栓,；另外這種建筑物的供水方式是否是一般采用氣壓供水方式,。不知哪位仁兄做過這方面的設計，能否發(fā)個過來學習學習,。最好包括室外部分,，如有暖通的圖紙更好，將不勝感激,。

誰做過高速公路收費站的系統(tǒng)啊

我有一個高速公路工程,需做收費站,先按照標準雙向一進一出來設計,但是我連相關的產(chǎn)品都不了解,也不知道怎么配置!太菜啦!希望得到大家的幫助,感激涕零啦!

中國10大高速路奪命地段

中國10大高速路奪命地段

ABS系統(tǒng)與高速電路設計論文

1高速電路的概念 一般覺得倘若數(shù)字邏輯上的電路頻率上升到甚至越過45MHz到50MHz并且作業(yè)時超越這個頻率的電路已占整個電子系統(tǒng)的相關數(shù)值這樣的電路就是高速電路。 2高速電路的分布 在運用高速電路時由于作業(yè)的次數(shù)增加頻繁披長也就比較短了些,。波長和線路的長短相近那我們一定要將信號看作電磁波的波動,。換一種說法就是由集成電路方面轉(zhuǎn)向分布電路方面。在研究高速電路中肩的地方需要運用電磁學的理論肖頻率到達怎樣的限度需要運用這個理論這是一個沒法解決的問題,。如此說來是不是就真的不可以解決?這也并不是這樣還是有一個標準可以參考的:在信號發(fā)生變化時如果信號沒有傳送到最末端再反射回來那就可以想到電磁波的效應了,。在研究傳輸線時應該牢記的一個點就是阻抗匹配”。阻抗匹配的意思就是信號輸出,、

高速公路收費站需設消防嗎,？

各位大蝦：小弟是新手,，剛接到一個小工程：是高速公路收費站的收費亭,只有兩層，首層馬路,，二層辦公室（面積為736平方米）,。請問需設消防嗎？

美國高速公路和橋梁的收費問題

毫州至阜陽高速路面標書

:kiss: 毫州至阜陽高速路面標書

高速路口小游園綠化平面

圖紙簡介： 高速路口小游園綠化平面,，植物優(yōu)化配置,，色彩豐富 投稿網(wǎng)友： maieryan 上傳時間: 2013-07-08 圖紙省份:<

淺談高速路的生態(tài)修復及景觀規(guī)劃

淺談高速路的生態(tài)修復及景觀規(guī)劃 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的建設也得到了跨越式發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,，２００９年底我國高速公路總里程達６.５萬ｋｍ,，然而高速公路沿線的生態(tài)修復和景觀營建速度遠遠落后于公路的建設速度。我國西北地區(qū)自然生態(tài)植被本來就比較脆弱,，高速公路的快速發(fā)展給該地區(qū)生態(tài)環(huán)境造成了更大的破壞,，因此高速公路沿線的生態(tài)修復任務更加艱巨，長時間以來給該地區(qū)帶來的生態(tài)問題,、發(fā)展問題和環(huán)境問題不斷加劇,。西北地區(qū)高速公路巨大的土方工程造成生態(tài)及景觀環(huán)境的破壞成為長期困擾公路建設者的難題之一，對這一難題的探討與研究也是方興未艾,，自然生態(tài)修復逐漸由以往的單一“粗放型”植草方式過渡到喬灌花草相結(jié)合的景觀營建方式,，由以往的過分追求一次成林的“景觀效果”逐漸轉(zhuǎn)向長期“生態(tài)修復”的理性回歸。然而,，隨著高速公路的快速建設,，城市間的距離逐漸拉近，高速公路將成為城市入口的第一景觀門戶,，需要采取更加理性和融入地域文化的方式對待高速公路所面臨的“城市”與“品位”,、“景觀”與“生態(tài)”的關系問題［１］。

高速電子警察無線監(jiān)控系統(tǒng)

采用VPN隧道方式實現(xiàn)遠程服務器管理監(jiān)控 系統(tǒng)原理圖：

基于RFID技術(shù)的不停車收費系統(tǒng)的設計

引言 不停車收費系統(tǒng)是一種能實現(xiàn)不停車收費的全天候智能型分布式計算機控制,、處理系統(tǒng),，是電子技術(shù)、通信和計算機,、自動控制,、傳感技術(shù)、交通工程和系統(tǒng)工程的綜合產(chǎn)物,。不停車收費的關鍵是利用車載智能識別卡與收費站車輛自動識別系統(tǒng)的無線電收發(fā)器之間,，通過無線電波進行數(shù)據(jù)交換、獲取車輛的類型和所屬用戶等相關數(shù)據(jù),，并由計算機系統(tǒng)控制指揮車輛通行,，其費用通過計算機網(wǎng)絡，從用戶所在數(shù)據(jù)庫中專用賬號自動繳納,。 當車輛通過擁有不停車收費系統(tǒng)（Electronic Toll Collection,，ETC）的收費站時，ETC系統(tǒng)自動完成所過車輛的登記,、建檔,、收費的整個過程。在不停車的情況下收集,、傳遞,、處理該汽車的各種信息,。

高速路上石邊坡的綠化方案

現(xiàn)在社會由于經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們生活水平的提高,，在交通上也對園林工作者提出了更高的要求,，對于高速公路的綠化一直以來是人們關心的熱門話題，特別是在崇山峻嶺的地區(qū),，往往是用炸山或做遂道來開路,，但是在開了路之后又怎樣才能夠使被破壞的邊坡恢復呢？這就是我們要探討的話題,。

萬梁高速路典型滑坡及其治理措施

萬梁高速路典型滑坡及其治理措施