某市道路綠化施工組織設計

本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:02 編輯 本工程為某路東延一期K0+000.00——K1+086.65,，總綠地面積18440平方米,，其中中央隔離帶綠化面積約4050 平方米,，道路兩側綠地面積約14390平方米。

道路綠化設計規(guī)范，記得收藏喲,！

 路綠化不僅可以起到遮陰、降溫,、減噪,，而且也是一個城市的門面與標識。今天,，我?guī)Т蠹乙黄鹆私庖幌碌缆肪G化設計規(guī)范,，記得收藏喲。 一,、道路綠地率指標 道路綠地率應符合下列規(guī)定

道路綠化種植設計的7大要點

道路綠化種植設計的7大要點：1,、行道樹綠帶設計行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木,、灌木,、地被植物相結合，形成連續(xù)的綠帶;在行人多的路段,，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時.行道樹之間宜采用透氣性路面鋪裝,，樹池上宜覆蓋樹池箅子;行道樹定植株距，應以其樹種壯年期樹冠為準,，最小種植株距應為4m;行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為0.75m;種植行道樹苗木的胸徑為快長樹不得小于5cm,、慢長樹不宜小于8cm，在道路交叉口視距三角形范圍內,，行道樹綠帶應采用通透式配置,。2、停車場綠化設計停車場周邊應種植高大庇蔭喬木,，并宜種植隔離防護綠帶;在停車場內宜結合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木;停車場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種,。其樹木枝下高度應符合停車位凈高度的規(guī)定，即小型汽車為2. Sm,、中型汽車為3. 5m,、載貨汽車為4.5m。3,、道路綠化與架空線在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設置架空線;必須設置時,，應保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間;架空線下配置的喬木應選擇開放形樹冠或耐修剪的樹種;樹木與架空電力線路

綠化景觀道路,、廣場施工組織設計

本工程為某景觀綠化,、道路工程，施工項目齊全,，施工面大,，范圍廣，工期短,。 （1）土方工程：本工程內有土方的倒運,、垃圾的外運。 （2）綠化種植工程：喬木種植,、花冠木的種植,、灌木的種植,、草坪的清除、種植和養(yǎng)護,，一應俱全,。 （3）綠化養(yǎng)護工程：本工程養(yǎng)護期為3個月，對工程須作一級養(yǎng)護管理,。 （4）雕塑工程：老人和小孩雕塑,、10只鹿群雕塑. （5）園路工程：本工程園路有：青石板嵌雨花石路面、青石板 ,、花崗巖嵌草路面,、水洗石、雨花石汀步,、花崗巖塊石嵌草路面等多種作法,。...

靈度設計道路景觀綠化設計的基本

本帖最后由 靈度設計 于 2013-6-6 14:32 編輯 道路景觀環(huán)境是城市總體景觀環(huán)境中最主要的空間環(huán)境,，作為城市景觀的第一構成要素，它對城市總體景觀起主導性作用,，其它環(huán)境要素都要與它相聯(lián)系并受其制約,。道路景觀環(huán)境由景觀建筑、景觀植物,、景觀水體和景觀燈光等系統(tǒng)所組成,。從物質屬性上來說,，道路景觀是城市總體景觀的“骨架”和“脈絡”，從精神屬性上來說,，道路景觀是影響人們對于城市印象做出評判的第一要素,，因為道路既是人類公共生活的舞臺也是城市人文精神的綜合反映。 靈度設計園林景觀設計是“以人為本”為基礎原則的,。 景觀建筑是道路景觀環(huán)境中最重要的環(huán)節(jié)之一,，位于道路兩側的建筑物的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個重要標準。道路的空間特征在很大程度上是由道路兩側構筑物的形式,、功能,、視覺印象以及社會職能所決定，而道路兩側構筑物所組成的連續(xù)而明確的界面——外立面——是使該道路乃至整個城市景觀產生鮮明個性的唯一主

道路綠化景觀設計案例效果圖

道路標準段綠化及景觀設計

市政道路標準段綠化及景觀設計 含說明在內.

某道路綠化噴灌工程設計

慚愧,，以前光從論壇上下載東西,，從來也沒傳過，現在找了個別人做的設計,，供大家參考

道路綠化噴淋工程施工組織設計

第 1章 工程概況工程名稱：****道路綠化噴淋工程工程地點：***路 投標單位：廣州****工程總承包有限公司 一,、 工程簡介： 本工程為市政道路綠化噴淋工程，管道布置在道路綠化帶覆土層內,，采用UPVC塑料管,。 該工程總工期為**天二、 工程施工內容：本工程的主要施工安裝內容有：道路噴淋給水工程安裝,。三,、 工程特點：1、 施工技術,、質量要求高： 本工程是大型的道路管道工程,，施工均要求達到高質量，保證道路設施使用的可靠性,、安全性,。 2、 工程施工配合面廣,、量大,、時間短 道路噴淋、土建等專業(yè)同時進行,，因此管道安裝專業(yè)必須緊密配合建筑工作進行,，以保證設備安裝及其它設施達到安全、優(yōu)質的使用功能,。 3,、 交叉作業(yè)多，對成品保護要求高各工種之間穿插施工,，重點部位搶工作業(yè)多,。施工時既要考慮保證工程進度順利進行，又要考慮保證交叉作業(yè)施工互不干擾,，防止盲目施工和不合理趕工以及不采取防護措施,，而造成相互損壞，反復污染等現象的產生,。明確各專業(yè)工種對上一工序的

跪求三板四帶式道路綠化設計圖

小弟急需三板四帶式(二邊還各有三十米綠化帶)道路綠化設計圖.請有相關資料的朋友支持一下.郵箱:[email protected] QQ:184846938

城市道路綠化規(guī)劃與設計

城市道路綠化規(guī)劃與設計

道路游園可以設計亭子嗎

市區(qū)一道主干道的東段（西段已建成）,，現在被開發(fā)成了高層居民樓，一層是商業(yè)性質的,。道路主干道寬28M,，3M分隔帶，5M慢車道和5M人行道,，再以為是25M寬的綠化空間,，這次設計就做這25M的寬度，定義為道路游園性質,。請問大師們,，這種居住小區(qū)旁的道路游園里，可以設計幾座現代木制亭,，或現代石質亭嗎,？我之前設置了一組現代木制亭，1座現代石質亭與之相互應,，后來被否了,，說是道路游園不能設計亭子，我現在迷茫了,，我的想法是：不管從美觀上,，還是從功能上，都達到了,。真的不能建嗎,？我的設計思想是，道路游園結合居住區(qū),，綜合設計,。請大師們指點，謝謝

淺談城市道路綠化景觀設計

街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,，是一個城市人文素養(yǎng)的綜合反映，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,，是一種重要的文化資源,，構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,。因此，加強道路建設,，講究道路空間的藝術設計,，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能,，提高城市品味的有效途徑,。 再者，隨著城市高樓林立,，工業(yè)發(fā)展迅速,，交通污染嚴重，道路擁堵常見,，長期影響著我們的日常生活,。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,，不僅可以起到防眩光,、緩解駕車疲勞、調節(jié)情緒等作用,，更可以帶動良好的生態(tài)效益和經濟效益,。 但在實際操作中，我們遇到很多問題,，這些各方面的因

探討分析道路景觀綠化的設計的重要性

探討分析道路景觀綠化的設計的重要性 城市道路景觀除了功能性景觀規(guī)劃外,，還應包括視覺藝術的環(huán)境景觀設計。近年來城市道路蒂觀綠化發(fā)展迅速,，但同時也暴露出一些問題,。針對目前城市生活性道路景觀中存在的問題，以及由于房地產業(yè)興起而客觀造成居住小區(qū)范圍內道路綠化景觀日益改善這一現象,，以合肥市道路路段景觀為例,，將其與一般路段對比，分析其在景觀綠化中的優(yōu)勢之處,，探索出一條城市道路景觀建設管理模式的新思路,，即責任到單位的“分區(qū)包干制”，以期在新城區(qū)各類型道路的景觀建設中,，起一定參考借鑒作用,。 1城市道路景觀綠化存在的問題(1)忽視了綠化和地下管網、架空線路的矛盾,。在埋有地下管網的地段上盲目栽植大型喬灌木,，結果使植株長勢減弱，甚至因根系無法伸展,，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線下面盲目栽植大型喬木,，因產生樹,、線矛盾而不得不疏枝，影響了美化效果,，更嚴重的是大風季節(jié),，因疏枝不及時，造成線路中斷,，給人民生命財產帶來危害,。(2)運用植物種類少，群

城市道路綠化設計的基本原則

城市道路綠化主要功能是庇蔭,、濾塵,、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質量和美化城市,。以喬木為主,，喬木、灌木,、地被植物相結合的道路綠化,，防護效果最佳，地面覆蓋最好,，景觀層次豐富,，能更好地發(fā)揮其功能作用。 為確保道路行車安全,，對道路綠化的要求 1,、行車視線