ADAPT預(yù)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與分析

ADAPT - Builder ABI 2009ADAPT-ABI 是一套專(zhuān)門(mén)針對(duì)節(jié)塊工法 (segmentally) 或者傳統(tǒng)工法的預(yù)力混凝土橋梁之分析與設(shè)計(jì)的軟件。它除了提供服務(wù)荷載 (service load) 所需之設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)以外還提供施工階段所需之幾何 (geometry) 與應(yīng)力 (stress) 控制數(shù)據(jù),。

混凝土橋梁設(shè)計(jì)中的溫度效應(yīng)

混凝土橋梁設(shè)計(jì)中的溫度效應(yīng)

體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工

這幾天下載了各位同道那么多資料,，我也上傳一個(gè),。李國(guó)平教授（同濟(jì)大學(xué)）的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工》，傳上來(lái)給大家看看,。

《鋼筋混凝土橋的設(shè)計(jì)》

《鋼筋混凝土橋的設(shè)計(jì)》

關(guān)于鋼管混凝土橋的設(shè)計(jì)

我學(xué)水工的,，偏偏領(lǐng)導(dǎo)讓我做一農(nóng)橋，跨度15米,，為鋼管混凝土上承拱結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)在這方面的資料比較欠缺。懇請(qǐng)哪位大蝦指點(diǎn)一二,。我的油箱： [email protected]

無(wú)縫預(yù)制混凝土橋梁的好處和抗震設(shè)計(jì)要求

中美歐混凝土橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的比較與思考

橋梁建造最初依賴(lài)于經(jīng)驗(yàn),，隨著工程實(shí)踐的增多，人們總結(jié)建立了許多理性的橋梁設(shè)計(jì)目標(biāo),。20世紀(jì)初,，“安全,、適用、經(jīng)濟(jì),、美觀”的設(shè)計(jì)原則得到了廣泛認(rèn)可,。在現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)中，結(jié)構(gòu)可靠性成為設(shè)計(jì)中的一把理性標(biāo)尺,。于是，首先要通過(guò)結(jié)構(gòu)分析求解結(jié)構(gòu)的反應(yīng),，檢驗(yàn)其是否滿(mǎn)足設(shè)定的極限狀態(tài),，以此回答結(jié)構(gòu)的安全性與適應(yīng)性。此外,，還要考慮橋梁的經(jīng)濟(jì)性,、美觀性、耐久性等諸多方面,，使之滿(mǎn)足其他原則或標(biāo)準(zhǔn)（見(jiàn)圖1）,。

預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁分段施工和設(shè)計(jì)（絕版經(jīng)典）

內(nèi)容介紹：本書(shū)介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁各種施工方法，如懸臂施工（懸澆和懸拼）,、逐跨施工,、逐段就位、頂推施工,；分段施工的梁式橋,、斜拉橋、拱橋,、剛構(gòu)橋,、桁架橋、鐵路橋,；上部結(jié)構(gòu)和下部墩臺(tái)的設(shè)計(jì),；分段橋梁的施工和工藝、經(jīng)濟(jì)比較,、承包方式及發(fā)展方向,。本書(shū)內(nèi)容全面、豐富,、圖文并茂,，可供橋梁工程技術(shù)人員參考，亦可作為高等院校師生教學(xué)參考用書(shū),。

鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計(jì)與諾謨圖

鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計(jì)與諾謨圖很好的一本書(shū)

跨?；炷翗蛄旱哪途眯苑治雠c設(shè)計(jì)

跨?；炷翗蛄旱哪途眯苑治雠c設(shè)計(jì)

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展

混凝土橋梁檢修技術(shù)及發(fā)展 論文欄目:混凝土論文 1現(xiàn)階段混凝土橋梁的檢修技術(shù)分析1.1荷載試驗(yàn)針對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行技術(shù)檢修，通常采用荷載試驗(yàn)方式,。荷載試驗(yàn)的應(yīng)用通常有以下幾種情況：第一,，實(shí)現(xiàn)大跨度橋梁建設(shè)前要進(jìn)行荷載試驗(yàn)，尤其是新型材料與新型工藝的使用,，都需要進(jìn)行荷載試驗(yàn),；第二，橋梁上通過(guò)特種車(chē)輛時(shí),，要進(jìn)行荷載試驗(yàn),，不分橋的新舊程度，都要根據(jù)需要進(jìn)行輪位,、軸重的荷載檢測(cè),，以保證安全；第三,，驗(yàn)收式荷載試驗(yàn),，即對(duì)改建、加固的橋梁進(jìn)行荷載試驗(yàn),，實(shí)現(xiàn)正常工程驗(yàn)收,；第四，針對(duì)某些修建已久的橋梁,，由于施工工藝落后,，為保證橋梁本身仍具有較高荷載力，要進(jìn)行荷載試驗(yàn),。1.2靜載試驗(yàn)通常情況下,，在靜載試驗(yàn)過(guò)程中主要包含四個(gè)方面的測(cè)試內(nèi)容：首先，基于橋梁整體結(jié)構(gòu)特征的豎向撓度,、側(cè)向以及扭轉(zhuǎn)變形,。一般情況下，測(cè)試點(diǎn)設(shè)置應(yīng)當(dāng)保證寬度范圍的三個(gè)測(cè)試點(diǎn),，且測(cè)試點(diǎn)能夠形成較為精確的最大豎向,、

簡(jiǎn)支混凝土橋梁撓度公式依據(jù)

求教 邵旭東老師主編的第四版《橋梁工程》中公式（2-3-53）的依據(jù)是什么？（根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)知識(shí)跨中集中力P作用下簡(jiǎn)支梁撓度為f=PL^3/48EI,，如何推導(dǎo)出書(shū)中的公式呢）

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)-4

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護(hù)-2

鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)與應(yīng)用

《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)與應(yīng)用

橋路混凝土橋梁病害與加固

我國(guó)目前鐵路運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)約70000km,，橋梁總延長(zhǎng)約2400km。其中,，混凝土橋梁共計(jì)12 萬(wàn)余孔,，占橋梁的90％以上。與國(guó)際上鐵路混凝土梁普遍采用整孔結(jié)構(gòu)不同，由于受運(yùn)輸條件,、架橋設(shè)備的限制,，絕大部分為雙片式簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)，常用跨度6m～40m,，多采用集中預(yù)制,、架橋機(jī)架設(shè)的施工工藝與方法，并形成了標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),、工廠預(yù)制,、鐵路運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)的完整體系,，在我國(guó)鐵路橋梁建設(shè)中得到了成功的應(yīng)用,，為鐵路橋梁的技術(shù)進(jìn)步和保障鐵路運(yùn)輸、促進(jìn)國(guó)民的發(fā)展經(jīng)濟(jì)作出了巨大的貢獻(xiàn),。然而,，,。,。。,。

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