淺談鋼筋混凝土橋梁病害及加固

引言 在橋梁使用過程中,，由于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)材料的特性,、結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境,、結(jié)構(gòu)的使用條件與防護(hù)措施等因素的影響,，橋梁會(huì)產(chǎn)生各種損傷、局部破壞,、變形,、裂縫等病害，這些病害嚴(yán)重影響了橋梁的安全使用,，應(yīng)及時(shí)對(duì)相應(yīng)的病害維修及加固,。下面筆者討論了鋼筋混凝土橋梁病害及加固。 一,、鋼筋混凝土橋梁病害及產(chǎn)生原因 1,、裂縫 混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是由材料內(nèi)部的初始缺陷以及微裂縫的

鋼筋混凝土橋梁裂縫的成因分析與預(yù)防

摘要:本文對(duì)鋼筋混凝土橋梁裂縫的類型和產(chǎn)生原因做了較全面的分析總結(jié)，以便在設(shè)計(jì)和施工時(shí)有效控制裂縫的產(chǎn)生,，達(dá)到防患于未然的目的,。 關(guān)鍵詞:裂縫種類,；成因；分析,；預(yù)防 混凝土是脆性材料,，而鋼筋卻是韌性材料，它們兩者在一起工作,，彈性模量相差很大,，而且兩者的強(qiáng)度差別就更大，因此兩種材料在一起共同發(fā)揮作用,，要使鋼筋參加工作,，比較多的承受力，混凝土勢(shì)必開裂,。大量的工程和理論分析表明鋼筋混凝土構(gòu)件基本上都是帶裂縫工作的,。裂縫一般分成不可見裂縫和可見裂縫?？梢娏芽p又分為無害裂縫和有害裂縫,。有害裂縫在使用荷載或外界物理及化學(xué)作用下不斷產(chǎn)生和發(fā)展，引起混凝土碳化,，保護(hù)層剝落及鋼筋銹蝕,，直至影響結(jié)構(gòu)的安全性和使用壽命，必須加以控制,。 一,、混凝土橋梁設(shè)計(jì)原理 我國現(xiàn)行的公路橋涵規(guī)范規(guī)定:橋梁應(yīng)根據(jù)所在公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來的發(fā)展需要,，按照適用,、經(jīng)濟(jì)、安全和美觀的原則進(jìn)行設(shè)計(jì),這些要求基本上包含了人們關(guān)心的所有重要問題,?；炷翗蛄壕唧w的設(shè)計(jì)過程是按承載能力和正常使用兩種極限狀態(tài)來進(jìn)行的。按承載能力極限狀態(tài)是控制結(jié)構(gòu)在喪失服務(wù)能

淺論鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的加固

論文關(guān)鍵詞：鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土加固 論文摘要：隨著交通量的迅猛增長和車輛的重型化,，原有橋梁承載力明顯不足,；各種病害影響發(fā)生強(qiáng)度、剛度降低,；采取粘FRP的方法對(duì)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁進(jìn)行加固取得較好的效果,。 引言 各種鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)在我國公路建設(shè)中被大量采用。近年來,，隨著交通量的迅猛增長和車輛的重型化,，許多原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低的橋梁承載力明顯不足；一些橋梁受各種病害影響發(fā)生強(qiáng)度、剛度降低,；還有許多立交橋的梁跨結(jié)構(gòu)被超高車撞壞,，混凝土大塊脫落，主筋被撞彎甚至折斷,，嚴(yán)重威脅運(yùn)營安全,。當(dāng)梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)件不能提供足夠的強(qiáng)度和使用性能時(shí)，必須進(jìn)行加固,。根據(jù)實(shí)際情況,，可選用不同加固方法，如預(yù)應(yīng)力加固,、噴射混凝土加固,、聚合物浸漬加固、粘鋼加固,、粘FRP板加固等,。其中粘鋼加固由于具有方便快速、增加自重少,、所需施工場地小等優(yōu)點(diǎn),，因而得到廣泛的應(yīng)用。 一,、加大截面加固法 加大截面加固法、顧名思義,，是采用同種材料——鋼筋混凝土,，來增大原混結(jié)構(gòu)截面面積，達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載力的目的,?；疽笫牵涸Y(jié)

鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計(jì)與諾謨圖

鋼筋混凝土橋梁基本構(gòu)件設(shè)計(jì)與諾謨圖很好的一本書

淺談鋼筋混凝土橋梁裂縫成因及處理

一、概述 混凝土橋梁在建造和使用過程中出現(xiàn)裂縫不僅影響橋梁的外觀,、影響著橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性,，嚴(yán)重的甚至影響結(jié)構(gòu)的安全性。如果不及時(shí)進(jìn)行處理,，橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命將大大縮短,，橋梁坍塌的事件也時(shí)有發(fā)生。 二,、混凝土橋梁裂縫成因分析 混凝土橋梁裂縫按其形成原因總體上可分為5大類：荷載裂縫,、溫度裂縫、收縮裂縫,、沉降裂縫,、腐蝕裂縫。 1．荷載裂縫 荷載裂縫是指鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載作用下產(chǎn)生的裂縫,。荷載裂縫產(chǎn)生的原因有： （1）設(shè)計(jì)計(jì)算階段,，計(jì)算模型不合理；結(jié)構(gòu)受力假設(shè)與實(shí)際受力不符,；荷載少算或漏算,；內(nèi)力與配筋計(jì)算錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)安全系數(shù)不夠,。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)截面承載力不足,；鋼筋設(shè)置偏少或布置錯(cuò)誤；結(jié)構(gòu)剛度不足,；構(gòu)造處理不當(dāng)?shù)取?（2）施工階段,，施工機(jī)具、材料堆放不合理,；預(yù)制結(jié)構(gòu)翻身,、起吊、運(yùn)輸,、安裝不當(dāng),，造成結(jié)構(gòu)受力不合理；不按設(shè)計(jì)圖紙施工,，擅自更改結(jié)構(gòu)施工順序,，改變結(jié)構(gòu)受力模式；不對(duì)結(jié)構(gòu)做機(jī)器振動(dòng)下的疲勞強(qiáng)度驗(yàn)算等,。 （3）使用階段,，車輛超載和超速行駛是橋梁出現(xiàn)裂縫的重要原因。超載會(huì)使橋梁產(chǎn)生過大的變形,，使受拉

請(qǐng)問midas驗(yàn)算普通鋼筋混凝土橋梁

請(qǐng)問midas驗(yàn)算普通鋼筋混凝土橋梁,，輸入普通鋼筋時(shí)是不是還是先要定義截面為PSC截面才能輸入普通鋼筋，我用的是midas6.71,，謝謝

《鋼筋混凝土橋的設(shè)計(jì)》

《鋼筋混凝土橋的設(shè)計(jì)》

鋼筋混凝土橋梁耐久性,、腐蝕病害及對(duì)策

引言 橋梁在道路中的比重越來越大，調(diào)查發(fā)現(xiàn)有相當(dāng)數(shù)量的混凝土橋梁,，過早出現(xiàn)了鋪裝層松散剝落,、梁體裂縫等病害，即混凝土耐久性破壞使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低,。研究表明,，混凝土耐久性破壞鋼筋腐蝕主要是：鋼筋銹蝕、凍融破壞,、混凝土炭化等因素導(dǎo)致,，其最主要原因是由于水及有害離子通過混凝土裂縫和孔隙滲入結(jié)構(gòu)混凝土，引起鋼筋銹蝕而導(dǎo)致的,。 1,、影響橋梁耐久性的因素分析 影響橋梁耐久性的因素十分復(fù)雜，不考慮洪水,、地震,、超載及船舶的撞擊，主要取決于以下四方面因素:

鋼筋混凝土橋梁維修與保護(hù)材料和方法(一起討論吧)

一,、 前言 鋼筋混凝土橋是一個(gè)耐久性結(jié)構(gòu)，但是經(jīng)驗(yàn)告訴我們即使是混凝土材料,、設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量都很好,，隨著服役時(shí)間的延長，橋梁結(jié)構(gòu)還是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的病害,。鋼筋混凝土橋梁的耐久性與如下因素有關(guān)： 混凝土的密實(shí)度,； 混凝土抗開裂能力； 結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的潮濕度,； 結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的凍融循環(huán)情況,； 結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的二氧化碳濃度； 結(jié)構(gòu)所處環(huán)境的化冰鹽使用情況等,； 如果混凝土材料或施工質(zhì)量不好,，或設(shè)計(jì)有缺陷等都會(huì)加速病害的發(fā)生和發(fā)展速度。另外，由于混凝土炭化反應(yīng)或氯離子滲入會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕,，而鋼筋銹蝕又會(huì)引起混凝土的分層與破碎,。高質(zhì)量的材料、施工和設(shè)計(jì)可以提高新橋梁的耐久性,，但仍然有很多理由需要對(duì)這些新橋進(jìn)行保護(hù)以便使其能達(dá)到或超過設(shè)計(jì)服役壽命,。對(duì)已經(jīng)服役一定時(shí)間的橋梁，更要進(jìn)行經(jīng)常性的保護(hù)和維修,，以便使其經(jīng)常處于良好的條件下,，延長服役壽命。 在本文中,，首先我們對(duì)混凝土的病害做一簡單介紹,，接著就水泥基維修和保護(hù)材料的特點(diǎn)和使用方法進(jìn)行了說明。另外對(duì)用于結(jié)構(gòu)保護(hù)的密封劑和涂裝材料的性能和作用也進(jìn)行了介紹,，最后對(duì)典型的維

鋼筋混凝土橋墩施工工藝

1．鋼筋混凝土橋墩的施工工藝流程 鋼筋混凝土橋墩的施工工藝流程為：測量放線→搭設(shè)腳手架→鋼筋加工及綁扎→模板加工及安裝→混凝土澆筑→混凝土成型養(yǎng)護(hù)→模板拆除,。 2．各施工工藝流程施工時(shí)的注意事項(xiàng)

鋼筋混凝土橋梁瀝青混合料橋面鋪裝技術(shù)研究

1．引言 鋼筋混凝土橋面瀝青鋪裝層能緩和行車對(duì)橋面板的沖擊，滿足行快速,、舒適的行車要求,，隨著瀝青混合料性能的改進(jìn)，應(yīng)用將更加廣泛,。但是山區(qū)高速公路橋面鋪裝層在荷載作用,、工作環(huán)境等方面受到的不利作用也是非常明顯的，出現(xiàn)早期破壞的現(xiàn)象很嚴(yán)重,。目前,，已經(jīng)建成投入運(yùn)營的許多高速公路，最早開始破壞的部位往往是橋面瀝青混凝土鋪裝層,。橋面鋪裝上部瀝青層的破壞也常常表現(xiàn)得很嚴(yán)重,，其早期破壞主要有以下幾種形式：（1）推移、擁包和車轍,、（2）松散,、坑槽、（3）開裂,，以及（4）橋面鋪裝層脫落等,。 通過對(duì)橋面鋪裝病害處的剖析發(fā)現(xiàn)，不少常規(guī)混凝土橋梁在通車1～2年后,，其橋面鋪裝就出現(xiàn)類型和程度不同的開裂現(xiàn)象,，部分已形成破碎帶，其下鋼筋混凝土防水層也發(fā)生了較嚴(yán)重的破壞,，并有部分主梁出

鋼筋混凝土橋梁常見的病害原因和預(yù)防措施分析

1.前言 瀝青路面由于具有表面平整,、行車舒適,、耐磨抗滑、低噪聲,、維修簡便等特點(diǎn),，因此在高速公路建設(shè)中被廣泛地應(yīng)用。路面平整度是影響高速公路的使用性能,，反映道路綜合質(zhì)量指標(biāo)的主要因素之一,。人們乘車在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果,。路面的不平整分縱向和橫向兩類,，縱向表觀為坑槽和波浪，橫向表現(xiàn)為車轍和隆起,。本文就高速公路瀝青路面的平整度影響因素進(jìn)行探討,，并從施工控制方面提出預(yù)防措施。 2.瀝青路面不平整原因 瀝青路面不平整產(chǎn)生的原因分析根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)分析,，造成瀝青路面不平整或平整度下降的原因是多方面的,，主要原因有以下幾個(gè)方面：

鋼筋混凝土橋梁病害主要形式——孟表柱分享

鋼筋混凝土橋梁的病害主要有下列幾種形式。 1. 裂縫裂縫是鋼筋混凝土橋梁中最普遍,、最常見的病害之一,，不產(chǎn)生裂縫的橋梁幾乎沒有，而且裂縫往往是多種因素聯(lián)合作用的結(jié)果,。裂縫對(duì)鋼筋混凝土橋梁的危害程度不一,，嚴(yán)重的裂縫如貫通縫、網(wǎng)裂等將會(huì)嚴(yán)重危及橋梁的安全運(yùn)行,。另外裂縫往往也會(huì)引起其他病害的發(fā)生與發(fā)展,，如鋼筋銹蝕、凍融破壞等,，這些病害與裂縫形成惡性循環(huán),，會(huì)對(duì)橋梁的耐久性產(chǎn)生很大的危害。裂縫種類如下： (1) 超載裂縫：由于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展以及設(shè)計(jì),、施工等方面的原因,，大部分鋼筋混凝土橋梁處于超載運(yùn)行狀態(tài)，使結(jié)構(gòu)上的作用超過了其抗力,，出現(xiàn)了此類裂縫，包括局壓裂縫,、彎曲裂縫,、剪切裂縫。

鋼筋混凝土橋梁耐久性——孟表柱分享

工程結(jié)構(gòu)的可靠性包括結(jié)構(gòu)安全性,、適用性和耐久性三方面內(nèi)容,。結(jié)構(gòu)在老化期內(nèi),，各種因素的影響使結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)率增大，這些因素對(duì)結(jié)構(gòu)使用性能和安全性的影響構(gòu)成了結(jié)構(gòu)的耐久性問題,，也是影響結(jié)構(gòu)可靠性的重要因素,。 混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性是指結(jié)構(gòu)對(duì)氣候作用、化學(xué)侵蝕,、物理作用或其他破壞過程的抵抗能力,。耐久的混凝土結(jié)構(gòu)暴露于使用環(huán)境時(shí)，具有保持原有形狀,、質(zhì)量和適用性的能力,，不會(huì)由于混凝土嚴(yán)重破壞而影響結(jié)構(gòu)的使用壽命。 混凝土一向被認(rèn)為是耐久的建筑材料,，然而近年來發(fā)現(xiàn)的由于結(jié)構(gòu)耐久性不足而產(chǎn)生的各種病害,，以及由此而導(dǎo)致人民生活及工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受到嚴(yán)重影響和結(jié)構(gòu)維護(hù)加固費(fèi)用的急劇增加，迫使人們重新認(rèn)識(shí)和研究混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性,。<

鋼筋混凝土的養(yǎng)護(hù)和拆模

向大家請(qǐng)教鋼筋混凝土(樓板)一般養(yǎng)護(hù)多長時(shí)間就可以放線,，承重進(jìn)行下一層的施工操作。還有拆模（梁,，柱）的時(shí)間,分別是從經(jīng)驗(yàn)看多長時(shí)間,規(guī)范是多長時(shí)間,？謝謝

鋼筋混凝土電桿如何接地

本人碰到一項(xiàng)目，甲方要求配電和路燈照明均走架空線路敷設(shè),。沒有類似經(jīng)驗(yàn),，看規(guī)范《10kV及以下架空配電線路》（DL／T 5220—2005）工程現(xiàn)狀是：變壓器不設(shè)在本工程內(nèi)，非居民區(qū),，架空線路是1KV以下,，TN系統(tǒng)，樹干式配電,。沒有接戶線,，都是從電桿引下后埋地至各單體配電箱。請(qǐng)問：1.要考慮考慮防雷嗎,，桿高12米,。2.電桿應(yīng)該如何接地？是利用鋼筋和接地扁鋼連接,。再連到與零線連接的橫擔(dān)嗎,？最好有詳圖，或圖集號(hào),。3.每根電桿都需要接地嗎,，還是在分支處才需要。以下是我認(rèn)為和本工程有關(guān)的規(guī)范的條例,，未考慮項(xiàng)請(qǐng)高手補(bǔ)充,。12．0．1 中性點(diǎn)直接接地的lkV以下配電線路和10kV及以下共桿的電力線路,，其鋼筋混凝土電桿的鐵橫擔(dān)或金屈桿，應(yīng)與零線連接,，鋼筋混凝土電桿的鋼筋宜與零線連接,。中性點(diǎn)非直接接地的lkV以下配電線路，其鋼筋混凝土電桿宜接地,，金屬桿應(yīng)接地,，接地電阻不宜大于50Ω。12．0．6 12．0．7 為防止雷電波

99SG212-3鋼筋混凝土煙囪

99SG212-3鋼筋混凝土煙囪

03G332-1鋼筋混凝土過梁

鋼筋混凝土支撐上的彎矩

內(nèi)支撐梁上的彎矩由自重,、施工荷載,、安裝偏心產(chǎn)生的彎矩組成問題1：我內(nèi)支撐有幾種截面，施工荷載統(tǒng)一取10kn/m行不行 問題2：安裝偏心彎矩怎么計(jì)算問題3：這三種彎矩都要乘以1.25*γ嗎