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  • 公路鋼管混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工指南（四川省交通廳）

    文件中只有設(shè)計(jì)部分的規(guī)定,，是拍照的,。

  • 橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工指南

    橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工指南

    橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工指南

  • 橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工指南,2005

    橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)施工指南,2005

    簡要說明:本指南適用于中小跨度橫張預(yù)應(yīng)力混凝土公路橋梁設(shè)計(jì),。 文件格式： PDF 文件大?。?.33M 目 錄1 總則2 術(shù)語及符號(hào)3 材料4 持久狀況承載能力極限狀態(tài)計(jì)算5 持久狀況正常使用極限狀態(tài)計(jì)算6 持久狀況和短暫狀況構(gòu)件的應(yīng)力計(jì)算7 構(gòu)造要求8 施工技術(shù)要求附件[ 本帖最后由 sccbjs 于 2011-9-5 18:26 編輯 ]

  • 關(guān)于鋼管混凝土橋的設(shè)計(jì)

    我學(xué)水工的,，偏偏領(lǐng)導(dǎo)讓我做一農(nóng)橋,，跨度15米,，為鋼管混凝土上承拱結(jié)構(gòu)。現(xiàn)在這方面的資料比較欠缺,。懇請哪位大蝦指點(diǎn)一二,。我的油箱： [email protected]

  • 鋼管混凝土設(shè)計(jì)與施工規(guī)程

    望對大家有點(diǎn)幫助！

  • 體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工

    這幾天下載了各位同道那么多資料,，我也上傳一個(gè)。李國平教授（同濟(jì)大學(xué)）的《體外預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工》,，傳上來給大家看看,。

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁分段施工和設(shè)計(jì)（絕版經(jīng)典）

    內(nèi)容介紹：本書介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁各種施工方法，如懸臂施工（懸澆和懸拼）,、逐跨施工,、逐段就位、頂推施工,；分段施工的梁式橋,、斜拉橋、拱橋,、剛構(gòu)橋,、桁架橋、鐵路橋；上部結(jié)構(gòu)和下部墩臺(tái)的設(shè)計(jì),；分段橋梁的施工和工藝,、經(jīng)濟(jì)比較,、承包方式及發(fā)展方向,。本書內(nèi)容全面、豐富,、圖文并茂,，可供橋梁工程技術(shù)人員參考，亦可作為高等院校師生教學(xué)參考用書,。

  • 怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫

    【摘 要】 分析了混凝土橋梁工程中常見裂縫的種類及成因,，論述了怎樣全面防治混凝土橋梁施工裂縫，以確保橋梁使用安全及使用壽命,。 【關(guān)鍵詞】混凝土,；橋梁；裂縫 混凝土開裂已成為影響工程結(jié)構(gòu)使用壽命的重要影響因素之一,。在混凝土橋梁結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的各種各樣的裂縫,，形成的原因也是千差萬別，因此其危害性也會(huì)有顯著的差異,。為此,，本文首先概述了裂縫的種類和成因，而后從設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)方面論述了怎樣防治混凝土橋梁的施工裂縫,。 1裂縫的種類及成因分析 1.1荷載作用產(chǎn)生的裂縫,。鋼筋混凝土橋梁在常規(guī)靜、動(dòng)荷載及次應(yīng)力下產(chǎn)生的裂縫稱荷載裂縫,，又可細(xì)分為直接應(yīng)力裂縫,、次應(yīng)力裂縫兩種。承受拉(軸)力和彎矩的鋼筋混凝土構(gòu)件在橫截面會(huì)產(chǎn)生一維的拉應(yīng)力,，承受剪力和扭矩及其他復(fù)合受力結(jié)構(gòu)則會(huì)出現(xiàn)主拉應(yīng)力,，它們都可能會(huì)在垂直于主拉應(yīng)力的方向產(chǎn)生裂縫。裂縫一般沿構(gòu)件寬度方向貫通部分截面或全截面,。根據(jù)截面形狀的不同,，荷載裂縫的形態(tài)也會(huì)有所不同。 1.2混凝土收縮引起的裂縫,?；炷潦湛s所產(chǎn)生的裂縫是最常見的一種裂縫，包括塑性收縮,、縮水收縮,、自生收縮

  • 公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范

    公路鋼混組合橋梁設(shè)計(jì)與施工規(guī)范2015，征求意見稿或報(bào)批稿都可以，謝謝

  • 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工

    鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工有什么要注意的問題,，最近有一個(gè)小活是這樣的,，在網(wǎng)上只找到一點(diǎn)這方面的東西！大家來討論一下： 論文作者：Fengjin 近20年來,，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)逐漸被應(yīng)用于建筑結(jié)構(gòu)尤其是在高層建筑結(jié)構(gòu)中,，隨著建筑物高度的增加，鋼管高強(qiáng)混凝土和鋼管超高強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用也將會(huì)得到快速的發(fā)展,。一般的,，我們把混凝土強(qiáng)度等級在C50以下的鋼管混凝土稱為普通鋼管混凝土；混凝土強(qiáng)度等級在C50以上的鋼管混凝土稱為鋼管高強(qiáng)混凝土,；混凝土強(qiáng)度等級在C100以上的鋼管混凝土稱為鋼管超高強(qiáng)混凝土,。 鋼管混凝土結(jié)構(gòu)是由混凝土填入鋼管內(nèi)而形成的一種新型組合結(jié)構(gòu)。由于鋼管混凝土結(jié)構(gòu)能夠更有效地發(fā)揮鋼材和混凝土兩種材料各自的優(yōu)點(diǎn),，同時(shí)克服了鋼管結(jié)構(gòu)容易發(fā)生局部屈曲的缺點(diǎn),。近年來，隨著理論研究的深入和新施工工藝的產(chǎn)生,，工程應(yīng)用日益廣泛,。鋼管混凝土結(jié)構(gòu)按照截面形式的不同可以分為矩形鋼管混凝土結(jié)構(gòu)、圓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)和多邊形鋼管混凝土結(jié)構(gòu)等,，其中矩形鋼管混凝土結(jié)構(gòu)和圓鋼管混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用較廣,。1．鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)眾所周知，混凝土的

  • ADAPT預(yù)力混凝土橋梁設(shè)計(jì)與分析

    ADAPT - Builder ABI 2009ADAPT-ABI 是一套專門針對節(jié)塊工法 (segmentally) 或者傳統(tǒng)工法的預(yù)力混凝土橋梁之分析與設(shè)計(jì)的軟件,。它除了提供服務(wù)荷載 (service load) 所需之設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)以外還提供施工階段所需之幾何 (geometry) 與應(yīng)力 (stress) 控制數(shù)據(jù),。

  • 混凝土橋梁設(shè)計(jì)中的溫度效應(yīng)

    混凝土橋梁設(shè)計(jì)中的溫度效應(yīng)

  • 混凝土橋梁施工技術(shù)探討

    各位，今天來到這里,，簡單的介紹一下我們這個(gè)橋梁施工,，來和大家探討一下簡單的混凝土施工技術(shù)方法及分享一下施工技術(shù)資料，希望大家多多支持,！本橋位于漢江支流,，湖北江漢地區(qū)一座特大橋，是武漢某設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的,，為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁結(jié)構(gòu),。跨河段3個(gè)橋墩為水中施工比較頭疼,，請大家指教一下水中施工的方法,，

  • 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖

    圖紙簡介： 預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁掛籃施工圖，主要是對橋梁施工圖,。內(nèi)容詳細(xì),，數(shù)據(jù)精確,，具有一定參考 投稿網(wǎng)友： zzmzll 上傳時(shí)間: 2013-01-30

  • 預(yù)制節(jié)段混凝土橋梁的設(shè)計(jì)與工程實(shí)踐

    預(yù)制節(jié)段混凝土橋梁的設(shè)計(jì)與工程實(shí)踐

    1.采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝法施工橋梁的發(fā)展 從20世紀(jì)70年開始，預(yù)制節(jié)段橋梁施工法為人們接受并逐步得到推廣應(yīng)用,，歐美則是這類預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)用的先導(dǎo),。法國著名的預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)專家JeanMuller及其領(lǐng)導(dǎo)的國際公司，早期在美國成功地建成了LongKeyBridge（長礁橋101×36m）,、SevenMileBridge（七英哩橋,，266×41m）等采用預(yù)制節(jié)段逐跨拼裝施工的長大橋梁。2000年該公司又建成了耗資10億美元,，全長55km的泰國BangNa高速公路高架橋梁工程,，它是當(dāng)今世界采用逐跨拼裝施工技術(shù)建成的最長橋梁。 上述工程反映了這類橋梁的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,。例如BangNa高速公路主線高架橋梁的設(shè)計(jì)更符合建筑美學(xué)的要求，該橋橋面寬達(dá)27m,，平均跨徑42m,，采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。箱梁支承在造型優(yōu)美的H形橋墩上（圖1）,，施工時(shí)架橋機(jī)利用H形墩的上部空間走行導(dǎo)梁,，并以中橫梁作為導(dǎo)梁支點(diǎn)。設(shè)計(jì)與施工巧妙的做到

  • 蘇州河橋鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工

    蘇州河橋鋼管混凝土拱橋設(shè)計(jì)與施工

    1 概述 蘇州河橋位于上海城市軌道交通明珠線跨越既有滬杭鐵路蘇州河橋橋位,，與蘇州河正交,。橋梁需跨越蘇州河及兩岸的萬航渡路和光復(fù)西路。河道通航標(biāo)準(zhǔn)為通航水位3.5m,，Ⅵ級航道,，凈寬20m，凈高>=4.5m,；兩岸濱河路規(guī)劃全寬20m（機(jī)非混行）,，其中機(jī)動(dòng)車道寬8m；兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道寬各3m,；人行步道寬各3m,；兩岸濱河路機(jī)動(dòng)車道凈高>=4.50m，非機(jī)動(dòng)車道凈高>=3.50m,，人行道凈高>=2.5m,。橋式采用25+64+25m三跨中承式鋼管混凝土梁-拱組合體系橋，橋梁全長114m,，寬12.5m,。外部結(jié)構(gòu)體系為連續(xù)梁，即拱腳與橋墩處以支座連接,，內(nèi)部為由主縱梁,、小縱

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公路鋼管混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工指南

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