我在做橋的設(shè)計(jì)時(shí),,經(jīng)常會(huì)碰到業(yè)主問(wèn)為什么規(guī)范規(guī)定橋梁的限載是55t,,但是橋梁過(guò)80t甚至100t的車(chē)輛也沒(méi)問(wèn)題?這種情況怎么解釋呢,?希望版主給個(gè)解答,,謝謝!
城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn).pdf
1.新荷載標(biāo)準(zhǔn)的特征 1.1車(chē)輛荷載和車(chē)道荷載 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》中,,汽車(chē)荷載的等級(jí)劃分有兩種:城-a級(jí),,城-b級(jí),同時(shí),,對(duì)橋梁的計(jì)算分工不同,,但車(chē)輛荷載和車(chē)道荷載的計(jì)算是相互并行的。新標(biāo)準(zhǔn)的新特點(diǎn)在于:橋梁中的橋臺(tái),、擋土墻后土的壓力以及行車(chē)道板,、橫隔梁都是使用車(chē)輛荷載進(jìn)行計(jì)算的;而橋梁的主拱以及主桁架,、主梁方面的計(jì)算,,則是按照車(chē)道荷載進(jìn)行計(jì)算。 1.2城-a和城-b 級(jí)的車(chē)道荷載之產(chǎn)生 車(chē)道荷載的形式簡(jiǎn)明,、實(shí)用性強(qiáng),,并且最早在美國(guó)應(yīng)用,有效減少了車(chē)隊(duì)在排列時(shí)的繁瑣,。車(chē)道荷載和應(yīng)用汽級(jí)的荷載比較而言,,不僅能夠減少檢驗(yàn)、計(jì)算時(shí)的工作量,,還能進(jìn)一步提高工作的效率,。對(duì)于車(chē)道的荷載所確定的原則為:盡量兼容掛-120、汽-20、掛-100與汽-超20的規(guī)定,,按照汽車(chē)的荷載和掛車(chē)荷載值對(duì)車(chē)道荷載數(shù)值進(jìn)行制定,。車(chē)道荷載對(duì)橋梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,只要為對(duì)主桁架,、主拱圈以及主梁分析;車(chē)輛荷載是對(duì)橫隔梁,、行車(chē)橋臺(tái)與道板所進(jìn)行的檢算,。對(duì)于荷載模式而言,城-a和城-b 級(jí)的車(chē)道荷載,,是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2],。 表1 最大彎距和最大剪力的
城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ-77-1998
CJJ77-88 城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn).
城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77_88
一個(gè)棧橋圖紙上寫(xiě)著設(shè)計(jì)荷載:汽車(chē)-20 掛-80 我不懂橋,領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個(gè)荷載之下,,最多能承受多大噸位的車(chē)輛,,請(qǐng)各位專(zhuān)家?guī)臀曳治鲆幌隆:芗卑,?!辛苦各位了?/p>
城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比
發(fā)個(gè)城市橋梁與公路橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比~~不知道學(xué)習(xí)下~呵呵~
設(shè)計(jì)一座橋梁可能用到的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 一,、基本必備類(lèi) * 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003 * 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D60-2004
1、混凝土標(biāo)號(hào):根據(jù)環(huán)境類(lèi)別和耐久性要求確定,。 上部結(jié)構(gòu):預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁不低于C40,;普通鋼筋混凝土橋梁采用C30、C35和C40,;
CJJ77-98城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)[附條文說(shuō)明].rar
本人是做水利水電設(shè)計(jì)的,,最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目,需要拆除重建五座小型橋梁,,跨度60-100m,。有以下問(wèn)題需要各位指導(dǎo):1.按照日車(chē)輛通行標(biāo)準(zhǔn),連接公路為四級(jí)公路(鄉(xiāng)道/村道),?荷載標(biāo)準(zhǔn)車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級(jí)10.5*0.75KN/M?2.車(chē)道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車(chē)輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適,?(橋?qū)捿^小為單行,,寬度小于7m)3.橋原寬不大,受連接道路限制,,根據(jù)規(guī)范,,橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,為了不影響河道行洪,,減小橋梁壅水高度,,本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,橋做的較長(zhǎng),,這種又長(zhǎng)又窄的橋感覺(jué)很別扭,,請(qǐng)問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
前段時(shí)間在論壇里發(fā)表了橋梁造價(jià)估算的一篇帖子,好漢給了我提示和估算的方法,!今天我想問(wèn)問(wèn)大家橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),,是按橋梁的總造價(jià)的百分比來(lái)收費(fèi)還是怎么算?PS:1,、如果橋梁設(shè)計(jì)沒(méi)地勘設(shè)計(jì)資料,,是否就沒(méi)法審? 2,、設(shè)計(jì)出施工圖是否必須經(jīng)過(guò)內(nèi)審和外審兩次審核才能通過(guò),? 3、審圖費(fèi)用是設(shè)計(jì)院出還是業(yè)主出,?
1關(guān)于公路彎道的橫坡超高設(shè)計(jì)問(wèn)題在公路彎道上(主要是在立交橋匝道上)經(jīng)常出現(xiàn)貨車(chē)側(cè)翻或貨物側(cè)滑墜落,,或者貨車(chē)沖出護(hù)欄事故,究其本質(zhì)原因,,就是在彎道上的實(shí)際行駛車(chē)速與該路段設(shè)計(jì)車(chē)速差別過(guò)大,,彎道的設(shè)計(jì)橫坡與實(shí)際車(chē)速?lài)?yán)重不匹配,也是一個(gè)理論(規(guī)范)與實(shí)踐出現(xiàn)矛盾的問(wèn)題,。公路的彎道橫坡設(shè)計(jì)與該路段的設(shè)計(jì)車(chē)速,、彎道半徑和車(chē)輛狀況(重心高度和兩側(cè)輪胎寬度)等因素有關(guān),根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,公路最大設(shè)計(jì)超高橫坡是10%,。在現(xiàn)實(shí)中,必須正視的幾個(gè)事實(shí)是:①在彎道上出事故的絕大多數(shù)是超高貨車(chē),,小車(chē)翻車(chē)現(xiàn)象很少見(jiàn),。②在主道上,無(wú)論該段公路的設(shè)計(jì)車(chē)速有多快,,絕大多數(shù)載重超高貨車(chē)車(chē)速一般都控制在60~100km/h,,也很可能在彎道上行駛更緩慢甚至停車(chē)(0~50km/h)。③在立交橋匝道彎道上,存在兩種情況,,一種是當(dāng)車(chē)輛比較多時(shí),,行車(chē)速度一般在0~30km/h,貨車(chē)側(cè)翻或貨物側(cè)落事故往往就發(fā)生在此地段的低速行駛或停車(chē)狀態(tài);另一種是當(dāng)車(chē)輛很少時(shí),,從主道高速駛來(lái)的貨車(chē)不減速,,在匝道上超速行駛,會(huì)沖
最近的一個(gè)審查意見(jiàn),,說(shuō)這個(gè)規(guī)范已經(jīng)廢止了,,不知道是不是的
城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn) cjj77-98 廢止,新的替代規(guī)范是那本,?[ 本帖最后由 yf9528 于 2010-11-12 15:04 編輯 ]
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)
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