橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的問題

我在做橋的設(shè)計時,，經(jīng)常會碰到業(yè)主問為什么規(guī)范規(guī)定橋梁的限載是55t，但是橋梁過80t甚至100t的車輛也沒問題,？這種情況怎么解釋呢,？希望版主給個解答，謝謝,！

城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn).pdf

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城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用研究

1.新荷載標(biāo)準(zhǔn)的特征 1.1車輛荷載和車道荷載 《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》中,，汽車荷載的等級劃分有兩種：城-a級，城-b級，同時,，對橋梁的計算分工不同,，但車輛荷載和車道荷載的計算是相互并行的。新標(biāo)準(zhǔn)的新特點(diǎn)在于：橋梁中的橋臺,、擋土墻后土的壓力以及行車道板,、橫隔梁都是使用車輛荷載進(jìn)行計算的；而橋梁的主拱以及主桁架,、主梁方面的計算,，則是按照車道荷載進(jìn)行計算。 1.2城-a和城-b 級的車道荷載之產(chǎn)生 車道荷載的形式簡明,、實(shí)用性強(qiáng),，并且最早在美國應(yīng)用，有效減少了車隊在排列時的繁瑣,。車道荷載和應(yīng)用汽級的荷載比較而言,，不僅能夠減少檢驗(yàn)、計算時的工作量,，還能進(jìn)一步提高工作的效率,。對于車道的荷載所確定的原則為：盡量兼容掛-120、汽-20,、掛-100與汽-超20的規(guī)定,，按照汽車的荷載和掛車荷載值對車道荷載數(shù)值進(jìn)行制定。車道荷載對橋梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析,，只要為對主桁架,、主拱圈以及主梁分析；車輛荷載是對橫隔梁,、行車橋臺與道板所進(jìn)行的檢算,。對于荷載模式而言，城-a和城-b 級的車道荷載,，是使用單一集中荷載與均布荷載相加的模式[2],。 表1 最大彎距和最大剪力的

城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ-77-1998

城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)CJJ-77-1998

CJJ77-88 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn).

CJJ77-88 城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn).

城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77_88

城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ77_88

關(guān)于橋梁設(shè)計荷載：汽車-20

一個棧橋圖紙上寫著設(shè)計荷載：汽車-20 掛-80 我不懂橋，領(lǐng)導(dǎo)要知道在這個荷載之下,，最多能承受多大噸位的車輛,，請各位專家?guī)臀曳治鲆幌隆：芗卑,?！辛苦各位了?/p>

公路設(shè)計荷載橋梁限載標(biāo)準(zhǔn),，這個要牢記,！

城市橋梁與公路橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)對比

城市橋梁與公路橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)對比

發(fā)個城市橋梁與公路橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)對比

發(fā)個城市橋梁與公路橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)對比~~不知道學(xué)習(xí)下~呵呵~

設(shè)計一座橋梁需要哪些規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn),？

設(shè)計一座橋梁可能用到的規(guī)范,、標(biāo)準(zhǔn) 一、基本必備類 * 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B01-2003 * 《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D60-2004

橋梁設(shè)計材料的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，必看,！

1,、混凝土標(biāo)號：根據(jù)環(huán)境類別和耐久性要求確定。 上部結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁不低于C40,；普通鋼筋混凝土橋梁采用C30,、C35和C40；

CJJ77-98城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)[附條文說明

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關(guān)于橋梁荷載的一些問題

本人是做水利水電設(shè)計的,，最近遇到一個河道生態(tài)整治項目,，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m,。有以下問題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn),，連接公路為四級公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個合適,？（橋?qū)捿^小為單行,，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制,，根據(jù)規(guī)范,，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m,，為了不影響河道行洪,，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面,，橋做的較長,，這種又長又窄的橋感覺很別扭，請問這種布置有沒有問題

橋梁勘察設(shè)計費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

前段時間在論壇里發(fā)表了橋梁造價估算的一篇帖子,，好漢給了我提示和估算的方法,！今天我想問問大家橋梁勘測設(shè)計費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，是按橋梁的總造價的百分比來收費(fèi)還是怎么算,？PS：1,、如果橋梁設(shè)計沒地勘設(shè)計資料，是否就沒法審,？ 2,、設(shè)計出施工圖是否必須經(jīng)過內(nèi)審和外審兩次審核才能通過,？ 3、審圖費(fèi)用是設(shè)計院出還是業(yè)主出,？

公路橋梁的設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)實(shí)狀況的比較分析

1關(guān)于公路彎道的橫坡超高設(shè)計問題在公路彎道上(主要是在立交橋匝道上)經(jīng)常出現(xiàn)貨車側(cè)翻或貨物側(cè)滑墜落,，或者貨車沖出護(hù)欄事故，究其本質(zhì)原因,，就是在彎道上的實(shí)際行駛車速與該路段設(shè)計車速差別過大,，彎道的設(shè)計橫坡與實(shí)際車速嚴(yán)重不匹配，也是一個理論(規(guī)范)與實(shí)踐出現(xiàn)矛盾的問題,。公路的彎道橫坡設(shè)計與該路段的設(shè)計車速,、彎道半徑和車輛狀況(重心高度和兩側(cè)輪胎寬度)等因素有關(guān)，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，公路最大設(shè)計超高橫坡是10%,。在現(xiàn)實(shí)中，必須正視的幾個事實(shí)是:①在彎道上出事故的絕大多數(shù)是超高貨車,，小車翻車現(xiàn)象很少見,。②在主道上，無論該段公路的設(shè)計車速有多快,，絕大多數(shù)載重超高貨車車速一般都控制在60～100km/h,，也很可能在彎道上行駛更緩慢甚至停車(0～50km/h)。③在立交橋匝道彎道上,，存在兩種情況,，一種是當(dāng)車輛比較多時，行車速度一般在0～30km/h,，貨車側(cè)翻或貨物側(cè)落事故往往就發(fā)生在此地段的低速行駛或停車狀態(tài);另一種是當(dāng)車輛很少時,，從主道高速駛來的貨車不減速，在匝道上超速行駛,，會沖

城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn) CJJ-98 已經(jīng)廢止了嗎

最近的一個審查意見,，說這個規(guī)范已經(jīng)廢止了，不知道是不是的

風(fēng)荷載設(shè)計之國際標(biāo)準(zhǔn)對照

給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。