我的一個(gè)干土建的朋友,在海參養(yǎng)殖圈承包了40多個(gè) 閘門,,2米高,,8米長(zhǎng),混凝土用量20立方米1混凝土筏板基礎(chǔ)2剪力墻和閘門頂部3閘門的欄板要進(jìn)行三次混凝土澆筑,,但是麻煩的是海參圈的壩上泵車和罐車是不能進(jìn)去,,而且大壩因?yàn)橐陂l門的位置,被挖成一段一段大壩的對(duì)面有一條7米寬的道,,中間有25米左右的水渠,想盡辦法也不知道怎么澆筑混凝土曾想過(guò)的辦法1,、泵車行不通的理由:泵車需要12米見方的地方才能作業(yè),道路寬7米,,旁邊都是水2,、用地泵,但是一個(gè)閘門要用20m3的混凝土,,分三次澆筑,,每打完一次混凝土地泵管子里的混凝土很多,很難處理請(qǐng)問(wèn)各位高人有更好的辦法嗎,,
好多混凝土地面第一次打得不是很好,,需要二次澆筑,但是由于這一層混凝土比較薄,,所以總是出現(xiàn)開裂,,起層的現(xiàn)象。請(qǐng)問(wèn)怎么做才會(huì)很好避免這些后果,。(告訴我一次澆筑到位除外)從施工準(zhǔn)備,,澆筑,后期養(yǎng)護(hù)幾方面講講,。
A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管,,直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前,應(yīng)根據(jù)樁長(zhǎng)試拼接,;B) 根據(jù)水下混凝土流動(dòng)擴(kuò)散規(guī)律,,導(dǎo)管埋深過(guò)小,往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),,形成夾層,;埋深過(guò)大,導(dǎo)管的超壓力減少,,管內(nèi)混凝土不易流出,,容易產(chǎn)生堵管,并給導(dǎo)管的起升帶來(lái)困難,。所以,,保持合理的導(dǎo)管埋深,對(duì)水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時(shí),,導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5~3.5米,最小深度為1.5~2.0米,,最深不超過(guò)4米,。C) 導(dǎo)管安裝時(shí)其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30~40㎝,初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2~1.5米,。開始灌注時(shí),,為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度,以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,,需要計(jì)算首批混凝土罐入量,。初罐混凝土量計(jì)算如下:V=[Л D2(h2+hm)+Лd2h1]÷4 式中:V—初存量(m3),;D—實(shí)際樁孔直徑(m);D—導(dǎo)管內(nèi)徑(m),;h2—導(dǎo)管底口至孔底高度(m),;hm—導(dǎo)管埋深,初灌時(shí)不
在灌注過(guò)程中,,混凝土在導(dǎo)管中下不去,,稱為卡管,有如下兩種情況:1) 初灌時(shí)隔水栓卡管,,或由于混凝土自身的原因,,如坍落度過(guò)小,流動(dòng)性差,,夾有大卵石,,拌和不均勻,運(yùn)輸途中產(chǎn)生離析,,導(dǎo)管接縫處漏水,,雨天運(yùn)送混凝土未加遮蓋,使混凝土中的水泥漿被沖走,,粗骨料集中而造成導(dǎo)管堵塞,。處理辦法可用長(zhǎng)桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土,用吊繩拌動(dòng)導(dǎo)管,,或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落,。如仍不能下落時(shí),則必須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔,,進(jìn)行清理和修整,,然后重新吊裝導(dǎo)管,重新灌注,。并按前述第2)項(xiàng)方法將散落在孔底的拌和物粒料等予以清除,。提管時(shí)應(yīng)注意,導(dǎo)管下重上輕,,防止翻倒傷人,。2) 機(jī)械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過(guò)久,或灌注時(shí)間持續(xù)過(guò)長(zhǎng),,最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝,,增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力,混凝土堵在管內(nèi),。其預(yù)防方法是灌注前應(yīng)仔細(xì)檢查灌注機(jī)械,,并準(zhǔn)備備用機(jī)械,發(fā)生故障立即換備用機(jī)械,,同時(shí)采取措施,,加速混凝土灌注速度,,必要時(shí),可在首批混凝土中摻入緩凝劑,,以延緩混凝土的初凝時(shí)間,。當(dāng)灌注時(shí)間已久,孔內(nèi)首批混凝土初凝,,導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土,,此時(shí)處理方法是導(dǎo)管拔出,,用吸泥機(jī)將孔內(nèi)表層混凝
本人所經(jīng)歷的住宅樓工程,,地下車庫(kù)3個(gè)汽車坡道(2個(gè)與室外連通,1個(gè)從地下一層通往地下二層),,2個(gè)與室外連通的坡道均出現(xiàn)標(biāo)高誤差過(guò)大的情況,,導(dǎo)致裝修階段地面無(wú)法施工。為從根本上解決這一問(wèn)題,,本人試著從結(jié)構(gòu)施工階段汽車坡道混凝土澆筑的方法探討解決方法供大家參考,,如有考慮不周處請(qǐng)大家多多指教。 1,、混凝土澆筑前的準(zhǔn)備工作,。?在模板支設(shè)完畢后,質(zhì)檢員在驗(yàn)收前,,測(cè)量人員應(yīng)配合復(fù)核鋼筋標(biāo)高(如果有鋼筋),,如果發(fā)現(xiàn)有標(biāo)高誤差過(guò)大時(shí),應(yīng)立即處理,,避免在澆筑完畢后出現(xiàn)露筋等質(zhì)量缺陷,。復(fù)核標(biāo)高的同時(shí),應(yīng)根據(jù)坡道的坡度拉通線,, 通線即為坡道的平面,。通線的間距,數(shù)量,、位置等可以根據(jù)坡道的復(fù)雜情況而確定,。再者,通線建議使用鋼絲線,,固定牢固,,避免在混凝土澆筑
水下混凝土為水中澆筑的混凝土,,根據(jù)水深確定施工方法,。本文整理了六種水下混凝土澆筑施工方法,,不知道的就乖乖學(xué)習(xí)吧 水深較淺時(shí),可用傾倒法施工,,水深較深時(shí),,可用豎管法澆注,一般配合比同陸上混凝土相同,,但由于受水的影響,,一般會(huì)比同條件下的陸上混凝土低一個(gè)強(qiáng)度等級(jí),所以應(yīng)提高一個(gè)強(qiáng)度等級(jí),,如要求達(dá)到C25,,應(yīng)配到C30。另外,,還有一種加速凝劑的方法,,比較可靠,但造價(jià)比較高,。
常見混凝土工程外觀弊病及處理辦法 在實(shí)際工程中,,常常因?yàn)楦鞣N原因?qū)е聺仓瓿珊蟮幕炷脸霈F(xiàn)各種外觀弊病,現(xiàn)將各種出現(xiàn)的情況進(jìn)行列舉和原因分析: 一,、蜂窩 出現(xiàn)原因: (1)配合比計(jì)量不準(zhǔn),,砂石級(jí)配不好; ( 2 )攪拌不勻,; ( 3 )模板漏漿,; (4)振搗不夠或漏振; (5)一次
帶斜坡的獨(dú)立基礎(chǔ)和坡屋面,在澆筑混凝土?xí)r,,大多不宜振搗密實(shí),。質(zhì)量控制好的,就是獨(dú)立基礎(chǔ)斜坡也支模板,,在模板外振動(dòng)混凝土,,成型效果還不錯(cuò),也比較密實(shí),。而沒(méi)有支模的,,基礎(chǔ)斜面就是“米花糖”。至于屋面,,就是用平板振動(dòng)器,。不過(guò)大多施工方獨(dú)立基礎(chǔ)斜坡都未支模,屋面也未用平板振動(dòng)器。不知道大家在施工中是如何施工的,。希望高手指點(diǎn)下,,這類混凝土的澆筑方法!,!
A) 導(dǎo)管的選用:可采用金屬管和厚壁PVC塑料管,,直徑不小于φ250㎜,不大于400㎜.導(dǎo)管使用前,應(yīng)根據(jù)樁長(zhǎng)試拼接,;B) 根據(jù)水下混凝土流動(dòng)擴(kuò)散規(guī)律,,導(dǎo)管埋深過(guò)小,往往使管外混凝土面上的浮漿沉渣挾裹卷入混凝土內(nèi),,形成夾層,;埋深過(guò)大,導(dǎo)管的超壓力減少,,管內(nèi)混凝土不易流出,,容易產(chǎn)生堵管,并給導(dǎo)管的起升帶來(lái)困難,。所以,保持合理的導(dǎo)管埋深,,對(duì)水下混凝土的灌注是非常重要的,。正常灌注時(shí),導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)深度一般為2.5~3.5米,,最小深度為1.5~2.0米,,最深不超過(guò)4米。C) 導(dǎo)管安裝時(shí)其底端應(yīng)高出孔底沉淀土面30~40㎝,,初灌混凝土導(dǎo)管埋深應(yīng)在1.2~1.5米,。開始灌注時(shí),為保證第一批混凝土達(dá)到要求的埋管高度,,以便實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管底部的隔水,,需要計(jì)算首批混凝土罐入量。初罐混凝土量計(jì)算如下:V=[Л D2(h2+hm)+Лd2h1]÷4 式中:V—初存量(m3),;D—實(shí)際樁孔直徑(m),;D—導(dǎo)管內(nèi)徑(m);h2—導(dǎo)管底口至孔底高度(m),;
本人設(shè)計(jì)的一個(gè)電站中遇到一個(gè)關(guān)于混凝土蝸殼混凝土分層施工的問(wèn)題,,蝸殼結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土,無(wú)鋼內(nèi)撐,,蝸殼側(cè)墻厚度為1.7米,、凈高5.34米,頂板厚度為1.6米,、凈跨為2.56米,,加水錘后的內(nèi)水壓力為:底部332.6KN,頂部386KN,,經(jīng)結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算,,頂板的拉壓力為814KN,側(cè)墻的拉壓力為469KN,,兩者均為大偏心受拉構(gòu)件,,抗裂計(jì)算剛好滿足規(guī)范要求。求教的問(wèn)題是:蝸殼側(cè)墻能否分層澆筑,,如果能分層,,如何處理上下層面的粘接。
請(qǐng)問(wèn)一下,柱混凝土標(biāo)號(hào)C45,,梁混凝土標(biāo)號(hào)C35,,標(biāo)號(hào)相差較大,在施工時(shí)澆筑混凝土梁柱交接處怎么處理???現(xiàn)在施工方怕在交界面處會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?
一,、保證混凝土的供應(yīng)量應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)混凝土必須保持的高度和開始澆筑時(shí)導(dǎo)管埋入混凝土堆內(nèi)必須的埋置深度所要求的混凝土的量,。二、嚴(yán)格控制導(dǎo)管的提升高度,,且只能上下升降,,不能做移動(dòng),避免造成管內(nèi)返水事故,。
很多時(shí)候高層澆筑混凝土洗泵的水不是打在樓板上,,就是打在外架里面,或者外架外面,很多外架的安全網(wǎng)都被污染了,。但通常洗泵都是從地泵往上打水,,有沒(méi)有水從上面往下打的洗泵的方法或者更好的方法?
隨著最后一立方混凝土的注入,,上海國(guó)際財(cái)富中心項(xiàng)目最后一塊大底板混凝土順利澆筑完畢,。 本項(xiàng)目大底板施工共分為6個(gè)施工段,共計(jì)混凝土方量約25000m3,。單塊底板最大澆筑混凝土方量7700m3,,單塊底板最長(zhǎng)澆筑時(shí)間歷時(shí)30個(gè)小時(shí)。 ▲北塔樓基礎(chǔ)底板(1-1塊)混凝土澆筑
水下混凝土澆筑方法
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