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廈門海滄大橋鋼箱梁施工
工程簡介： 廈門海滄大橋工程包括東航道橋（主橋）,、西航道橋、引橋、引道,、互通立交等分項(xiàng)工程,，工程主線全長5926.527 m,，其中橋梁工程長2626.4 m(不含東渡互通立交橋和引道橋),，引道工程長2525.227 m。大橋按雙向六車道設(shè)計,，設(shè)計寬度32 m,，設(shè)計行車速度為80 km/h。 廈門海滄大橋是國家“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,，工程總投資28.7億,。工程于1996年12月開工，1999年12月建成通車,。 東航道橋是廈門海滄大橋工程最重要的部分,，采用結(jié)構(gòu)先進(jìn)的三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，其布跨為230+648+230 m,，該橋型結(jié)構(gòu)布置在亞洲第一,、世界第二次采用。 廈門海滄大橋東航道懸索橋設(shè)計采用了許多新構(gòu)思,、新結(jié)構(gòu),、新工藝、新材料,，如采用三跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋,，錨碇采用框架式結(jié)構(gòu)及倒坡淺埋箱型擴(kuò)大基礎(chǔ)、預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固系統(tǒng)以及本橋在國內(nèi)首次全面引入景觀設(shè)計等等,。
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45m跨徑鋼箱梁全套施工圖
45m跨徑鋼箱梁施工圖+計算書+橋博文件,，好資料，和大家分享一下
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南京二橋斜拉橋岸側(cè)鋼箱梁的安裝施工
一,、主梁施工簡介南京長江第二大橋南汊主橋設(shè)計為輔助跨+邊跨+主跨+邊跨+輔助跨=58.5+246.5＋628＋246.5＋58.5m的五跨連續(xù)鋼箱梁斜拉橋,，其主跨跨徑為628m,，為全國同類型橋梁之最。主梁為全焊扁平流線形封閉鋼箱梁,。主橋鋼箱梁劃分為A,，B，C,，D,，E，F(xiàn),，G,，H,，I,，J，K,，L共12種類型共93段梁,，分別進(jìn)行安裝。其中A,，B,，C，D為零號塊梁段,，I,，K，L為輔助跨梁段,，E,，F(xiàn)，J為懸拼標(biāo)準(zhǔn)梁段,，G為中跨合龍段,，H為邊跨合龍段，梁段最長15m,，最重260t,。鋼箱梁采用分段吊裝和懸拼的方式完成安裝。在索塔工程施工完成后,，在索塔下橫梁兩側(cè)搭設(shè)托架,，利用浮吊安裝無索區(qū)箱梁，然后采用橋面吊機(jī)逐塊對稱懸拼方式進(jìn)行主跨和邊跨鋼箱梁的安裝,。由于鋼箱梁懸拼施工時,，其鋼梁塊件是采用船運(yùn)方式進(jìn)人吊裝范圍，而鋼箱梁吊裝是從1999年12月5日開吊至2000年6月底結(jié)束,，邊跨臨時墩至輔助墩部分的6片鋼箱梁（N（S）All～15+邊跨合龍段）的吊裝時
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高架工程鋼箱梁制作及安裝施工方案
本帖最后由 筑城 于 2015-11-16 12:50 編輯 內(nèi)容簡介：適用于高架工程57m,、39m 鋼箱梁的制作及安裝,，作為生產(chǎn)設(shè)計、廠內(nèi)制作,、安裝,、驗(yàn)收的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。文件格式：PDF文件大?。?19 kB
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鋼箱梁頂推法施工的風(fēng)險特征有哪些？
鋼箱梁頂推法施工的風(fēng)險特征在用鋼箱梁頂推法施工時,，必須在現(xiàn)場對鋼箱梁進(jìn)行分段組裝和焊接工作,。如果焊接施工控制不當(dāng)，很容易引起焊接質(zhì)量問題,，從而影響鋼箱梁的整體受力安全性和結(jié)構(gòu)耐久性,。在鋼箱梁頂推施工過程中，如果塊段吊裝使鋼箱梁變形,，滑道的頂面不光滑,，滑道和支座有標(biāo)高誤差等，則滑行過程中的摩擦阻力會增大,。最后無法連續(xù)進(jìn)行鋼箱梁頂推,， 從而產(chǎn)生“爬行”運(yùn)動的現(xiàn)象。這種情況會反復(fù)沖擊臨時墩,，使水平受力變得異常,，鋼箱梁也可能產(chǎn)生橫向位移。如果沒有及時發(fā)現(xiàn)并解決,，最終將導(dǎo)致鋼箱梁梁體中線偏離甚至梁體傾覆,。鋼箱梁頂推施工技術(shù)1臨時墩組裝技術(shù)在鋼箱梁頂推法施工中設(shè)置臨時墩的目的是減小頂推的標(biāo)準(zhǔn)跨度，從而減少在梁頂進(jìn)施工期間交替的正彎矩和負(fù)彎矩,。尤其是當(dāng)頂推的跨度大于50m時的斜拉橋,、連續(xù)剛性框架橋和其他形式的橋時，要采用臨時墩,。如果臨時墩的布置合理,，則可以有效地改善鋼箱梁頂推過程中的應(yīng)力狀態(tài)。因此,，臨時墩的優(yōu)化分析和布置非常重要,。在對承臺綁扎鋼筋時，應(yīng)將支架底部承臺預(yù)埋鐵和錨
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南京三橋主橋鋼箱梁安裝施工技術(shù)
南京三橋主橋鋼箱梁安裝施工技術(shù),希望對大家有幫助
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京山橋鋼箱梁頂推施工技術(shù)
鋼箱梁,、頂推,、橋梁、施工技術(shù)
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關(guān)于扁平鋼箱梁的幾個問題
一、怎么設(shè)置的問題：大跨度橋梁,，扁平鋼箱梁的中腹板應(yīng)該怎么設(shè)置,，根據(jù)什么設(shè)置？個人了解了一下,，一般地錨式懸索橋,、拱橋的主梁是不設(shè)置中腹板的，斜拉橋,、自錨式懸索橋,、彎橋一般設(shè)置了中腹板，是這么個情況嗎,？根據(jù)什么呢,？個人理解是不是依據(jù)以下幾個方面：1、 有軸力作用的時候,，需要設(shè)置,；這一條個人感覺沒道理，即使不設(shè)置中腹板,，同樣可以滿足軸力引起的應(yīng)力需要,，而局部穩(wěn)定也可以通過頂?shù)装寮觿爬邼M足,，不需要中腹板啊,。2、 施工需要,，斜拉橋一般是懸臂施工,，所以施工機(jī)具荷載比較大，需要中腹板,，可是這一條也有疑問,，施工時候，機(jī)具一般都在橫隔板處,，有橫隔板不就可以了,，為何還需要中腹板？而且自錨式懸索橋一般是支架施工,，也不需要大型施工機(jī)具,，為什么也要設(shè)置中腹板呢？3,、 彎橋扭轉(zhuǎn)的需要,。以上三個方面是個人想到的三個需要設(shè)置中腹板的原因，不知道是不是這樣,，有沒有不對,，或者還有沒有別的原因。二,，截面怎么折減的問題：扁平鋼箱梁,，要考慮剪力滯的影響,，所以要對截面進(jìn)行折減，怎么折減也有問題：1,、 折減的時候用到跨度這個參數(shù),，
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大跨鋼箱梁斜拉橋施工控制要點(diǎn)分析
大跨鋼箱梁斜拉橋施工控制要點(diǎn)分析
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56+56m鋼箱梁橋施工圖(含計算書)
56+56m鋼箱梁橋施工圖(含計算書)，提供參考
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復(fù)雜條件下鋼箱梁頂推施工技術(shù)研究
復(fù)雜條件下鋼箱梁頂推施工技術(shù)研究& C0 y$ B0 P. e, k; Y摘 要：本文結(jié)合通惠河鋼箱梁頂推實(shí)例, 介紹了復(fù)雜條件下連續(xù)鋼梁頂推施工技術(shù), 總結(jié)了該施工方法的經(jīng)驗(yàn), 對類似橋梁的施工有參考價值,。關(guān)鍵詞：變曲率,；小半徑；變高度,；曲線連續(xù)梁,；鋼箱梁；頂推施工
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某橋628m跨鋼箱梁斜拉橋的關(guān)鍵施工工藝
一,、概述 南京長江二橋跨越流經(jīng)南京市區(qū)的長江,，位于1968年建成通車的著名的南京長江大橋下游llkm。南京長江二橋南汊主橋?yàn)橛蛇^渡墩十輔助墩十南塔十北塔十輔助墩十過渡墩支承的跨度組合為58.5m＋246.5m＋628m＋246.5m＋58.5m=1238m的南,、北對稱的雙塔雙空間索面漂浮體系鋼箱梁斜拉橋,。南京長江二橋斜拉橋以其628m主跨跨度而名列世界十大斜拉橋第三位，享有國內(nèi)第一大斜拉橋之譽(yù),，并是南京長江二橋最大特色和亮點(diǎn)所在,。
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武漢白沙洲大橋斜拉橋鋼箱梁的安裝施工
武漢白沙洲大橋斜拉橋鋼箱梁的安裝施工
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公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南
公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南
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大島大橋鋼箱梁設(shè)計概要
大島大橋鋼箱梁設(shè)計概要