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  • 尋求ansys計算鋼箱梁橋的命令流

    看到本版全是一些ansys精華學習資料,,不知道放到這里合不合適,;尋求ansys計算鋼箱梁橋的命令流,第一次用ansys計算實際工程中鋼箱,,遇到比較多的問題,,想找別人來參考一下如何處理。

  • 求一個連續(xù)鋼箱梁橋midas模型

    本帖最后由 seu2013 于 2013-7-18 10:27 編輯 跪求一個連續(xù)鋼箱梁橋midas模型,,最好還有建模所用的截面CAD圖,,謝謝!

  • 世界最大鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋深夜轉(zhuǎn)體,!

    來源:中鐵十四局 11月4日零點59分,歷時90分鐘,由青島市政府投資,、中鐵十四局集團承建的 世界最大跨度鋼箱梁轉(zhuǎn)體橋——青島新機場高速連接線轉(zhuǎn)體橋 在青島成功轉(zhuǎn)體,,為青島新機場高速連接線工程的全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。

  • 市政鋼箱梁橋設(shè)計流程(資料分享)

    一,、薄壁扁平鋼箱梁構(gòu)造1,、總體布置薄壁扁平鋼箱梁(梁高與橋?qū)捴群苄。┦怯身敯?、底板,、橫隔板和縱隔板等板件通過全焊接的方式連接而成,扁平鋼箱梁的頂?shù)装逋ㄟ^橫隔板及縱隔板等橫縱向聯(lián)結(jié)桿件聯(lián)成整體受力體系,。箱梁的頂板通常按橋面橫坡要求設(shè)置,,底板多采用平底板的構(gòu)造形式。2,、頂?shù)装鍢?gòu)造鋼箱梁頂,、底板均由面板及縱肋組成,由于頂,、底板的寬度與板厚之比(寬厚比)較大,,設(shè)置縱肋的主要目的是防止頂?shù)装逶趶澢鷫簯?yīng)力或者制作、運輸,、安裝架設(shè)中不可預(yù)料的壓應(yīng)力作用下的局部失穩(wěn),。另外對鋼箱梁頂板而言,設(shè)置縱肋可將單橋面板變?yōu)檎划愋园?,大大增加橋面板的抵抗能力,,使橋面承受的豎向荷載有效地傳遞到橫隔板及腹板上??v肋的主要形式有開口加勁肋與閉口加勁肋兩種,,兩者的區(qū)別如下: 由上表可知,頂?shù)装宓目v肋主要用閉口加勁肋,,但翼緣頂板加勁肋也可采用開口加勁肋,。一般的閉口加勁肋采用U肋,間距一般為600mm左右,,開口加勁肋采用平鋼板或倒T形截面,,間距一般為300mm左右。3,、縱隔板構(gòu)造(腹板)縱隔板,,即鋼箱梁腹板,有斜腹板與直腹板兩種形式,。

  • 京山橋鋼箱梁頂推施工技術(shù)

    鋼箱梁,、頂推,、橋梁、施工技術(shù)

  • 關(guān)于扁平鋼箱梁的幾個問題

    一,、怎么設(shè)置的問題:大跨度橋梁,,扁平鋼箱梁的中腹板應(yīng)該怎么設(shè)置,根據(jù)什么設(shè)置,?個人了解了一下,,一般地錨式懸索橋、拱橋的主梁是不設(shè)置中腹板的,,斜拉橋,、自錨式懸索橋、彎橋一般設(shè)置了中腹板,,是這么個情況嗎,?根據(jù)什么呢?個人理解是不是依據(jù)以下幾個方面:1,、 有軸力作用的時候,,需要設(shè)置;這一條個人感覺沒道理,,即使不設(shè)置中腹板,,同樣可以滿足軸力引起的應(yīng)力需要,而局部穩(wěn)定也可以通過頂?shù)装寮觿爬邼M足,,不需要中腹板啊,。2、 施工需要,,斜拉橋一般是懸臂施工,所以施工機具荷載比較大,,需要中腹板,,可是這一條也有疑問,施工時候,,機具一般都在橫隔板處,,有橫隔板不就可以了,為何還需要中腹板,?而且自錨式懸索橋一般是支架施工,,也不需要大型施工機具,為什么也要設(shè)置中腹板呢,?3,、 彎橋扭轉(zhuǎn)的需要。以上三個方面是個人想到的三個需要設(shè)置中腹板的原因,,不知道是不是這樣,,有沒有不對,或者還有沒有別的原因。二,,截面怎么折減的問題:扁平鋼箱梁,,要考慮剪力滯的影響,所以要對截面進行折減,,怎么折減也有問題:1,、 折減的時候用到跨度這個參數(shù),

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  • 鋼箱梁橋構(gòu)造與受力超全解讀,,收藏學習~

    一 鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)形式與總體布置

  • midas模擬鋼箱梁橋,我想知道橫向連接怎么設(shè)置

    最近剛剛接觸這個軟件,,需要用它來模擬一個高架橋,,計算撓度值。我現(xiàn)在可以模擬出一片梁的撓度值,,但只是個2D的,,我需要模擬每一片梁的撓度。問題在于我不會設(shè)置各個梁的橫向連接,。橋總共是六片鋼箱梁,,箱間有箱間橫梁。請教會用的大俠,,這個怎么設(shè)置,?具體的材料我可以更詳細的提供,我需要一個思路,。謝謝了

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    那位大俠幫忙解釋下

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