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益陽(yáng)市三里橋棚戶改造工程
圖紙簡(jiǎn)介： 由湖南省益陽(yáng)市建筑設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)的，益陽(yáng)市三里橋棚戶區(qū)改造和安置房建設(shè)工 投稿網(wǎng)友： woaixuanyu 上傳時(shí)間: 2013-03-14
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智能建造讓中國(guó)橋跨越“工程禁區(qū)”
近年來(lái),，中交二航局借助數(shù)智賦能不斷突破傳統(tǒng)橋梁建造的“天花板”,，在曾經(jīng)的“工程禁區(qū)”架起一座座橋梁，助推中國(guó)橋成為閃亮的國(guó)家名片,。一座座世界級(jí)大橋不斷延伸跨越天塹的背后，與中交二航局積極采用智能建造關(guān)鍵技術(shù)與裝備密不可分,。 5月6日,，江城武漢，在陽(yáng)邏實(shí)驗(yàn)基地約6000平方米的實(shí)驗(yàn)樓里,，中交二航局研發(fā)的多項(xiàng)智能裝備正緊鑼密鼓地開(kāi)展中試,。下一站，它們將被發(fā)往全國(guó)各地,，投入各個(gè)超級(jí)工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),，幫助工程更好、更快,、更安全地刷新建設(shè)“進(jìn)度條”,。 近年來(lái)，中交二航局借助數(shù)智賦能不斷突破傳統(tǒng)橋
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【工程分享】萬(wàn)里長(zhǎng)江第一橋
武漢長(zhǎng)江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間,，萬(wàn)里長(zhǎng)江上修建的第一座鐵路,、公路兩用橋梁。于1955年9月1日開(kāi)工建設(shè),，于1957年10月15日建成通車(chē),，總設(shè)計(jì)師是我國(guó)著名的橋梁專家茅以升，大橋全長(zhǎng)1670米,，其中正橋由三聯(lián)九孔跨徑各為128米的連續(xù)梁組成,，共長(zhǎng)1155.5米，北岸引橋303米,，南岸引橋211米,，上層為寬18米的公路，雙向四車(chē)道,，兩側(cè)有寬2.25米的人行道;下層為復(fù)線鐵路維護(hù)中 武漢長(zhǎng)江大橋 ,，在我國(guó)橋梁建設(shè)史上占有重要地位,。
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15位工程師和他們?cè)O(shè)計(jì)的橋
一本不錯(cuò)的書(shū)，大家覺(jué)得可以的話,，頂下,，支持下．part１
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四元橋工程施工組織設(shè)計(jì)
四元橋工程是—項(xiàng)包括26座橋粱、23條道路及６種新建地下管線的臣大而復(fù)雜的工程,，特別是將規(guī)模如此巨大的工程項(xiàng)目的工期壓縮在一年時(shí)間內(nèi),，其復(fù)雜性及各種矛盾就更為突出。要在保證質(zhì)量,、安全的前提下按期建成通車(chē),，對(duì)施工技術(shù)工作以及管理工作提出
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紅英橋工程地質(zhì)勘查報(bào)告
紅英橋工程地質(zhì)勘查報(bào)告
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涵管橋改造工程和路沿石及欄桿的設(shè)計(jì)
圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為一個(gè)農(nóng)場(chǎng)的涵管橋設(shè)計(jì)圖，其中包括涵管橋的設(shè)計(jì)圖,，立面圖,，路沿石及欄桿等附屬設(shè)計(jì)圖（由于是改造工程，原橋只有立面圖,，不需要重新設(shè)計(jì)） 補(bǔ)充說(shuō)明：本套圖紙總共有3張圖紙,，例外還有一張鋼筋表的圖紙，其中主要是設(shè)計(jì)了涵管的施工圖的階段的設(shè)計(jì),，管徑是1米,，其中掛口處采用的是重力式擋土墻的形式進(jìn)行支撐，配筋的形式設(shè)計(jì)時(shí)采用的是單層配筋的設(shè)計(jì),，襯砌的厚度是8cm,，設(shè)計(jì)上看比較齊全。
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某村頭橋工程設(shè)計(jì)參考圖
一套橋梁設(shè)計(jì)圖紙,，供大家享用?。?/p>
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粘鋼工藝在橋梁加固工程中的應(yīng)用
當(dāng)前,，我國(guó)專養(yǎng)公路橋梁大部分修建于上世紀(jì)60至80年代,。隨著我國(guó)公路交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，交通量和重載車(chē)輛不斷增加,，許多橋梁原設(shè)計(jì)承載能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足目前交通的需要,，各種病害相繼出現(xiàn)。因此,，如何通過(guò)分析病害原因,，采取相應(yīng)的加固及改造技術(shù)措施，是危橋改造的一項(xiàng)課題,。 1 粘鋼加固的特點(diǎn) 粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構(gòu)件表面用特制的結(jié)構(gòu)膠粘貼鋼板,，以提高構(gòu)件承載能力及耐久性等功能的一種結(jié)構(gòu)加固方法。此方法在建筑結(jié)構(gòu)加固工程中應(yīng)用較多，近年來(lái)在橋梁加固工程中也逐漸得到應(yīng)用,。粘鋼加固的方法具有如下的特點(diǎn): （1） 施工工藝簡(jiǎn)單,，施工速度快，對(duì)交通影響較小,，同時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)物的外形幾何尺寸改變較少或不改變外形幾何尺寸,。 （2） 施工時(shí)產(chǎn)生的污染和噪音較小，對(duì)生產(chǎn)和生活基本沒(méi)有影響,。 （3）此方法能適用于多種橋梁結(jié)構(gòu)及不同的結(jié)構(gòu)部位,。 粘
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橋梁工程簡(jiǎn)述 介紹各種常見(jiàn)的橋
介紹各種常見(jiàn)的橋
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內(nèi)蒙古的橋梁加固工程實(shí)例一
內(nèi)蒙古烏海市烏爾特溝大橋加固 2004年 6月肋式橋臺(tái)肋墻增大截面加固蓋梁粘碳纖維板加固空心板粘碳纖維加固
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3#橋,、4#橋鋼筋工程量計(jì)算表
是一個(gè)例子的Excel表,。有條形基礎(chǔ)、KZ1,、KL103(6A),、KL101（1B）,、KL102(1B),、L101(3),、L102(3)、欄桿,、樁/CT1,、CT2~CT7、JL1,、JL2,、Z1、Z2,、LL1,、LL3、LL2,、LL4的鋼筋工程量計(jì)算,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-25 22:00 編輯 ]
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橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)
橋梁加固工程施工組織設(shè)計(jì)
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橋梁結(jié)構(gòu)仿真分析理論及其工程應(yīng)用
一共6個(gè)文件橋梁結(jié)構(gòu)仿真分析理論及其工程應(yīng)用01
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我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的發(fā)展與工程實(shí)踐
一、概況自60年代中期在德國(guó)萊茵河上采用懸臂澆筑法建成Bendorf橋以來(lái),，懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工法得到不斷改進(jìn),、完善和推廣應(yīng)用，從而使得預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為許多國(guó)家廣泛采用的橋型之一。我國(guó)自50年代中期開(kāi)始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋,，至今已有40多年的歷史,，比歐洲起步晚，但近對(duì)年來(lái)發(fā)展迅速,，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì),、結(jié)構(gòu)分析、試驗(yàn)研究,、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備,、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平,。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是預(yù)應(yīng)力橋梁中的一種,，它具有整體性能好、結(jié)構(gòu)剛度大,、變形小,、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩,，橋面伸縮縫少,，行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)。加上這種橋型的設(shè)計(jì)施工均較成熟,，施工質(zhì)量和施工工期能得到控制,，成橋后養(yǎng)護(hù)工作量小。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的適用范圍一般在150m以內(nèi),，上述種種因素使得這種橋型在公路,、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用。目前我國(guó)已建成的有代表性的大跨徑公路和城市預(yù)應(yīng)力混
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水利工程某75m交通橋結(jié)構(gòu)鋼筋圖
圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙共21張,，為交通橋結(jié)構(gòu)鋼筋圖,。圖紙包含：設(shè)計(jì)總說(shuō)明、橋位平面布置圖,、橋型布置圖,、橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面、25米空心板一般構(gòu)造圖,、橋臺(tái)一般構(gòu)造,、支座布置及構(gòu)造圖、橋臺(tái)蓋梁鋼筋構(gòu)造圖,、橋墩系梁鋼筋構(gòu)造圖,、橋墩擋塊鋼筋構(gòu)造圖、搭板鋼筋構(gòu)造圖等,。 投稿網(wǎng)友： water8800
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雙官線老子橋改造工程1-8米小橋全套圖紙
圖紙簡(jiǎn)介： 包含：總說(shuō)明,、總體布置圖,、橋臺(tái)一般構(gòu)造圖、錐坡構(gòu)造圖,、中板鋼筋構(gòu)造圖,、墊石鋼筋構(gòu)造圖、橡膠支座構(gòu)造示意圖,、預(yù)制板一般構(gòu)造圖,、伸縮縫構(gòu)造圖、安全帶鋼筋構(gòu)造圖,、橋面鋪裝鋼筋構(gòu)造圖,、橋臺(tái)背墻鋼筋構(gòu)造圖、橋臺(tái)臺(tái)帽鋼筋構(gòu)造圖,、橋臺(tái)擋塊鋼筋構(gòu)造圖,、引道路面結(jié)構(gòu)圖、欄桿扶手鋼筋圖,、橫斷面布置圖,、全橋工程數(shù)量表、邊板鋼筋構(gòu)造圖 ,。補(bǔ)充說(shuō)明：新建老子小橋采用1孔8米鋼筋混凝土空心板橋,，橋面寬為0.25米欄桿+0.75米人行道+7.0米行車(chē)道+0.75米人行道+0.25米欄桿，采用重力式U型橋臺(tái),，擴(kuò)大基礎(chǔ),。改造后全橋長(zhǎng)為16.64米。 <
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法施達(dá)工程案例分享一國(guó)貿(mào)橋灌鋼加固
工程概況：北京國(guó)貿(mào)橋位于北京市朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)主路上,，其上跨長(zhǎng)安街東三環(huán)高架橋,。建成使用以來(lái)，其工作狀態(tài)基本良好,。近年來(lái)，由于國(guó)貿(mào)橋位于北京CBD核心區(qū),，周邊新建許多特大型建筑,，建設(shè)中反復(fù)施工降水，以及多條地鐵線路從橋區(qū)通過(guò),，對(duì)于國(guó)貿(mào)橋異形板基礎(chǔ)產(chǎn)生了一定的影響,。同時(shí)點(diǎn)支撐異形板結(jié)構(gòu)本身的受力特點(diǎn)決定了其對(duì)不均勻沉降比較敏感，2005-2008