關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,，不知道有沒有和別人的重復,，共有7篇，花錢下載的,，希望對大家有用,。

橋梁檢測與加固方面的論文

此貼專門用來上傳"橋梁檢測、加固和維護方面的論文,，包括普通的論文和學位論文?。∠胝f謝謝的,，就不要灌水?。〔徽f謝的,，就安靜下載便是?。∠葋怼皹蛄簷z測可靠性的研究”

給橋梁檢測,、養(yǎng)護,、維修、加固起個口號

動動腦筋賺土幣一個公司,、一家企業(yè),、一種產(chǎn)品，都會擁有自己的口號,。一個口號,，是代言、是宣傳,、是動力,，他間接反映了公司面貌,、企業(yè)形象、產(chǎn)品品質(zhì),?？梢姡粋€響當當口號的重要性,。同志們,，發(fā)動思維，20土木幣不是目的,，企業(yè)營銷思維,，你有嗎？

關(guān)于橋梁檢測與維修加固重點的討論

橋梁檢測與維修加固重點1,、橋梁試驗是對橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進行的科學試驗,，包括試驗準備、理論計算,、現(xiàn)場試驗,、分析整理等一系列工作。（P1）2,、橋梁試驗的任務(wù)主要包括以下幾個方面：（P1）（1）確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能,。（2）評估既有橋梁的使用性能和承載能力。（3）研究結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的受力行為,，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律,。3、橋梁試驗的分類：（P2）（1）按照試驗的目的與要求,，橋梁試驗可分為科學性試驗和生產(chǎn)鑒定性試驗（2）根據(jù)試驗荷載作用的性質(zhì),，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗。（3）就試驗對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來說,，橋梁試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗,。（4）按試驗持續(xù)時間的長短，可分為長期試驗和短期試驗,。4,、橋梁檢測可分為三個階段，即準備規(guī)劃階段,、加載與觀測階段,、分析總結(jié)階段。（P3）5,、橋梁維修的一般原則是貫徹“預防為主,，防治結(jié)合”的方針。（P4）6、在橋梁靜載,、動載試驗檢測中，量測的內(nèi)容一般包括以下幾個方面：（P5）（1）

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展,，交通運輸量的迅速增長,，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建,，不僅要耗費大量資金,，而且工期也較長；若有計劃,、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進行加固改造,，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟和社會效益,。 發(fā)生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應(yīng)對其設(shè)備徹底進行整治加固,、改善,、更新，以恢復原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限,，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力,。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固，對服役橋下部構(gòu)件維修加固,，拓寬橋梁的行車道或人行道,，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu),，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物,。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分,，凡能加固的,，則不宜改建，凡能部分改建的,，則不應(yīng)全部改建,。對服役橋進行維修加固，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況,；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況,；提出維修加固或改建方案，隨時進行分析比較,；確定方案并付諸實施,，即進行維修加固或改建施工,。 一、橋梁維

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實際狀況,，需要對其進行檢查,。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分,，應(yīng)當具有橋梁專業(yè)知識,、有一定的實踐經(jīng)驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊伍,，而不是臨時拼湊的人員）,；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當攜帶必要的觀察儀表,。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道,、扶梯,、吊桿等專供檢查養(yǎng)護用的設(shè)備，以保證工作人員的正常工作和安全”,，“較高墩臺還應(yīng)設(shè)圍欄,、扶梯等”，但其語焉不詳,，全國各大大小小的設(shè)計院所做的絕大多數(shù)設(shè)計也沒有遵照執(zhí)行,，設(shè)計審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對此也把關(guān)不嚴,，甚至設(shè)計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題,。對為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計,，規(guī)范更是沒有規(guī)定,、要求。從橋面下到墩臺帽沒有扶手,、爬梯,，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測,。墩臺帽沒有下掛吊欄,，支座根本無法檢查。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動的走行吊欄,，對裂縫,、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細檢查其缺陷情況”便成了

橋梁檢測與加固培訓會議

誰知道9月份在南方召開的橋梁檢測與加固培訓會議的具體時間及地點等詳細情況啊:kiss: :kiss: :kiss:

淺談橋梁維修與加固方法

摘要：伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通運輸事業(yè)也呈快速發(fā)展之勢。既有公路中由于受到當時局限的設(shè)計,、材料,、施工加固等各方面的影響，嚴重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展,，加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長,，使得橋梁加固技術(shù)顯得非常迫切。本文就此展開一些探討,。 關(guān)鍵詞：橋梁維修,；橋梁加固,；有效措施 橋梁是公路交通的咽喉,，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，早前修建于各地城鎮(zhèn)和各級公路上的橋梁,，也因此擔負著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量,。加之各種歷史原因，如修建橋梁時資金緊缺．設(shè)計荷載和泄洪標準偏低,，技術(shù)力量缺乏,。為保證安全運營，對橋梁進行必要的維修與加固十分必要,。 一,、橋梁維修加固的內(nèi)容 隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長,，危橋總長逐漸增多,。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金,，而且工期也較長,；若有計劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進行加固改造,，橋梁加固后,。可以延長橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟和社會效益,。 發(fā)生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應(yīng)對

工程建設(shè)百問-橋梁檢測與維修加固百問

工程建設(shè)百問-橋梁檢測與維修加固百問下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html

橋梁的全面檢測及加固方案詳解

橋梁維修與加固方法的探討分析

1 橋梁維修與加固的內(nèi)容 在交通運輸中,，公路的運輸量隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展也日益增長,，危橋的數(shù)量也不斷增加。若將危橋拆除重建，則需要較長的工期,，同時也將耗費巨大的資金,，若按計劃對舊橋進行逐步加固和維修，則能使其使用壽命得到延長,，同時也能節(jié)省大量資金,，還可以使投資橋梁建設(shè)的集中性得到緩解，具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,。對于那些存在重大病害的以及對運輸要求無法滿足的橋涵,，應(yīng)對其進行徹底的整治、改善甚至更新,，從而使原有橋梁的使用消能得到恢復并使其使用年限得到延長,，同時對其通過能力及負荷等級得到提高。橋梁的維修與加固主要包括以下內(nèi)容：維修加固橋梁的上部構(gòu)件,、下部構(gòu)件以及對橋梁上人行道和行車道的拓寬等,。對橋梁的上部構(gòu)件的高度進行升高，對橋梁的行車道和引橋路面進行更換,，對橋梁中損壞的結(jié)構(gòu)物進行部分甚至全部更換,。在橋梁維修與加固工作中，進行加固能滿足要求的則不建議改建,，進行部分改建能滿足要求的則不建議全部改建,。橋梁維修

橋梁維修加固方法與技術(shù)措施

橋梁檢測為橋梁加固維修提供有效數(shù)據(jù)

     目前我國的橋梁建設(shè)仍舊保持著較快的發(fā)展速度，這也意味著橋梁檢測車在我國的應(yīng)用前景會更加廣闊,，同時也將面臨更多問題,。因此，我國應(yīng)在橋梁檢測車的研究和開發(fā)上加大力度,，完善橋梁維修養(yǎng)護技術(shù),，保證橋梁運行的安全。      橋梁檢測的具體項目是依據(jù)交通部《公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》及《公路橋梁定期檢查技術(shù)》（交通部公路所）,，對橋梁進行外觀病害檢查打分,。進行靜載試驗時橋面加載位置的劃線，一定要準確無誤,。      應(yīng)

橋梁檢測方面的論文幾篇

橋梁檢測方面的論文幾篇

橋梁施工、檢測及加固技術(shù)問題集錦（一）

橋梁施工技術(shù)問題 1,、 橋梁支座墊石偏位怎么處理,？ 2

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀修建的鋼筋混凝土橋[1],。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿足要求,，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意,。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化、強度降低的問題,。除此之外,，由于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和交通運輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大,，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損,。這些問題的出現(xiàn)對于交通運輸安全和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，如何在有限的資金條件下,，維修,、加固好舊橋、病橋是一個重要的課題 目前,，我國舊橋的數(shù)量多,，在保證安全的前提下，對其進行維修加固,，有利于減少投入,，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益,。隨著汽車保有量的增加,，車流量增大，在原有道路升級改造后,，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力,，需要對舊橋進行加寬處理，可以減少投資和交通封閉時間,。橋梁修復可以延長使用年限,，提高承載能力，保證通車安全,，因此研究橋梁加固與修復技術(shù)有重要意義,。 1 常見的橋梁問題 各種橋梁病害隨著運營時間會逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運營初期很多內(nèi)部的病害

淺談橋梁維修加固施工技術(shù)

1,、舊橋上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 1.1,、橋面補強層加固法 在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層，一般先鑿除舊橋面,，使其與原有主梁形成整體,，達到增大主梁有效高度、改善橋梁荷載橫向分布能力,，從而達到提高橋梁的承載能力的目的,。 1.2、增大截面和配筋加固法 當梁的強度,、剛度,、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時,，通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋,、提高配筋率的加固方法,，這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋,、

淺談混凝土橋梁的加固維修技術(shù)

前言：橋梁的養(yǎng)護維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護管理工作,，包括保持表面的清潔完善，修補表面風化,，保持排水設(shè)備的良好狀態(tài),，及時疏通管道，經(jīng)常檢查各部分有無病害損傷,，如裂縫,、空洞、剝落,、缺角,、露筋等并及時修理，檢查伸縮縫和支座是否能自由活動,，工作正常,，定期檢查結(jié)構(gòu)的承載能力，發(fā)現(xiàn)橋梁的損壞情況,，應(yīng)該盡快制定最優(yōu)的方案進行維修加固,，恢復病害構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的整體使用效能，保證橋梁使用的安全性,。 1混凝土橋梁病害的表現(xiàn)形式和形成原因 混凝土橋梁病害主要表現(xiàn)形式有三種：裂縫,、變形、鋼筋的腐蝕,。（1）引起裂縫的原因很多,，混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是由內(nèi)部的微裂縫的擴展而引起的，主要形式有兩種,。第一種：結(jié)構(gòu)性裂縫,，是由外荷載引起的裂縫，其裂縫的分布及寬度與外荷載有關(guān),。這種裂縫是橋梁的結(jié)構(gòu)承載力不足或其

橋梁震害分析及加固維修措施

1 引言 近年來地震災害頻發(fā),，不斷危害人民的生命財產(chǎn)安全。地震中由于山體滑坡,、橋梁倒塌和公路損毀,，使得震中區(qū)交通完全中斷，救援人員及物資受阻,，給地震應(yīng)急救援工作帶來了極大困難,。地震中保障交通運輸生命線工程的安全十分重要,。 2008年的汶川大地震（M8.0），2009年的青海玉樹大地震（M7.1）都造成了大量橋梁的嚴重破壞,。本文通過對上述橋梁震害的研究分析,，揭示其在設(shè)計和施工方面的缺陷，結(jié)合現(xiàn)有的抗震設(shè)計理論及方法,，提出了相關(guān)改進的措施和加固維修方法,。 2 橋梁震害的特征及其分析