橋梁檢測與加固培訓(xùn)會議

誰知道9月份在南方召開的橋梁檢測與加固培訓(xùn)會議的具體時間及地點(diǎn)等詳細(xì)情況啊:kiss: :kiss: :kiss:

橋梁的全面檢測及加固方案詳解

橋梁檢測與加固方面的論文

此貼專門用來上傳"橋梁檢測、加固和維護(hù)方面的論文,，包括普通的論文和學(xué)位論文！！想說謝謝的,，就不要灌水?。〔徽f謝的,，就安靜下載便是?。∠葋怼皹蛄簷z測可靠性的研究”

關(guān)于橋梁檢測的一些論文

以前做橋梁監(jiān)測時候用到的一些論文,，不知道有沒有和別人的重復(fù),，共有7篇，花錢下載的,，希望對大家有用,。

給橋梁檢測、養(yǎng)護(hù),、維修,、加固起個口號

動動腦筋賺土幣一個公司、一家企業(yè),、一種產(chǎn)品,，都會擁有自己的口號。一個口號,，是代言,、是宣傳、是動力,，他間接反映了公司面貌,、企業(yè)形象、產(chǎn)品品質(zhì),?？梢姡粋€響當(dāng)當(dāng)口號的重要性,。同志們,，發(fā)動思維，20土木幣不是目的,，企業(yè)營銷思維,，你有嗎？

關(guān)于橋梁檢測與維修加固重點(diǎn)的討論

橋梁檢測與維修加固重點(diǎn)1,、橋梁試驗(yàn)是對橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行的科學(xué)試驗(yàn),，包括試驗(yàn)準(zhǔn)備,、理論計(jì)算、現(xiàn)場試驗(yàn),、分析整理等一系列工作,。（P1）2、橋梁試驗(yàn)的任務(wù)主要包括以下幾個方面：（P1）（1）確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能,。（2）評估既有橋梁的使用性能和承載能力,。（3）研究結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的受力行為，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律,。3,、橋梁試驗(yàn)的分類：（P2）（1）按照試驗(yàn)的目的與要求，橋梁試驗(yàn)可分為科學(xué)性試驗(yàn)和生產(chǎn)鑒定性試驗(yàn)（2）根據(jù)試驗(yàn)荷載作用的性質(zhì),，橋梁試驗(yàn)可分為靜荷載試驗(yàn)和動荷載試驗(yàn),。（3）就試驗(yàn)對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來說，橋梁試驗(yàn)可分為破壞性試驗(yàn)和非破壞性試驗(yàn),。（4）按試驗(yàn)持續(xù)時間的長短,，可分為長期試驗(yàn)和短期試驗(yàn)。4,、橋梁檢測可分為三個階段,，即準(zhǔn)備規(guī)劃階段、加載與觀測階段,、分析總結(jié)階段,。（P3）5、橋梁維修的一般原則是貫徹“預(yù)防為主,，防治結(jié)合”的方針,。（P4）6、在橋梁靜載,、動載試驗(yàn)檢測中,，量測的內(nèi)容一般包括以下幾個方面：（P5）（1）

橋梁施工,、檢測及加固技術(shù)問題集錦（一）

橋梁施工技術(shù)問題 1,、 橋梁支座墊石偏位怎么處理？ 2

過火橋梁受損后的檢測,、評估和加固

某高速公路上一座5孔30 m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T型梁橋， T梁梁高1.8 m．橫向布置6片T梁,，梁間距2.22 m．橋梁設(shè)計(jì)荷載等級為汽車—超20級,，掛車—120．由于行駛于橋上的一輛裝載可燃貨物的運(yùn)輸車輛在該橋第2跨起火燃燒，大火持續(xù)5 h左右,，導(dǎo)致該跨嚴(yán)重受損,，影響了橋梁正常使用和行車安全,。 1 病害情況描述 橋面過火區(qū)域集中在左幅橋第2跨14～22 m范圍內(nèi)，損傷嚴(yán)重區(qū)域主要集中在第2號,、3號梁,，該兩片梁在20～22 m范圍內(nèi)損傷最為嚴(yán)重?；鹧婕袇^(qū)或高溫集中區(qū)(殘留物的區(qū)域內(nèi))混凝土嚴(yán)重?zé)g，形成5㎡左右的坑洞,，其中2號梁翼板及濕接縫被燒穿2處,，各形成10 cm×10 cm的孔洞；可將混凝土表面砂漿捏成粉末; 鋼筋熔斷;N5負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力鋼筋錨頭一個燒毀,，另一個燒損,，可見火災(zāi)溫度極高,?；鹧婕袇^(qū)T梁翼板底部混凝土表面出現(xiàn)密集斜裂縫。其他周邊區(qū)域混凝土表面有黑煙或輕微黑

混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應(yīng)用

實(shí)踐中我們可以看到,，對混凝土橋梁進(jìn)行質(zhì)量檢測和及時加固,，不僅可以保證橋梁工程的施工質(zhì)量與安全性,，而且還可以有效地避免資金浪費(fèi)，因此加強(qiáng)對混凝土橋梁檢測與加固技術(shù)的應(yīng)用研究,，具有非常重大的現(xiàn)實(shí)意義,。 1 檢測內(nèi)容、技術(shù)與設(shè)備 檢測內(nèi)容：對于混凝土橋梁而言,，其動載與靜載實(shí)驗(yàn)檢測的主要內(nèi)容是：橋梁結(jié)構(gòu)的上的截面應(yīng)力點(diǎn)承載能力大小與分布情況,；整個結(jié)構(gòu)的受力大小,；橋梁自振參數(shù),；橋梁的局部位置結(jié)構(gòu)損壞狀況，以及橋梁自身在動載的作用下各個結(jié)構(gòu)所受到的動應(yīng)作用力大小,。 檢測技術(shù)：對于混凝土橋梁檢測而言,，實(shí)踐中使用的技術(shù)主要表現(xiàn)為兩種

2010合肥橋梁檢測,、評定與加固會議講稿

2010合肥橋梁檢測,、評定與加固會議講稿

關(guān)于橋梁檢測的技術(shù)探討

橋梁檢測就是根據(jù)實(shí)際情況對橋梁進(jìn)行評估，因此,，橋梁檢測前要全面了解待檢測橋梁的各方面情況,，從既有的現(xiàn)狀與特性著手，對要檢測橋梁的實(shí)體有一個總體把握,，并且明確后面工作的方向,。根據(jù)檢測工作要求安排計(jì)劃,、準(zhǔn)備各類檢測盒試驗(yàn)器具。 橋梁檢測的另外一個重要的內(nèi)容就是資料收集,，不僅包括設(shè)計(jì)資料,，還包括施工資料以及有關(guān)的橋梁養(yǎng)護(hù)、橋梁維修,、橋梁加固資料,。資料收集設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)很多。如設(shè)計(jì)資料里面有計(jì)算書,、設(shè)計(jì)圖紙,、修改圖紙以及地質(zhì)資料等等：施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書,、材料檢測資料包括歷史上通過的車型,、載重、交通量狀況,、維修的資料等等,，還有一些與之有關(guān)的自然環(huán)境或者自然災(zāi)害（如洪水、地震,、凍土,、泥石流等等）的資料

檢測加固要大火的節(jié)奏啊?。,。。,。,。。,。,。,。?！

浙江房子的突然倒塌 ,， 國家開始全國范圍內(nèi)大力排查危房舊房，并鼓勵個人自主申請檢測及強(qiáng)制性檢測,。 檢測加固的春天,，這么早就來了. 有誰知道檢測公司資質(zhì)人員配置是什么樣的不？ 需要多少結(jié)構(gòu)工程師,，二級的還是一級的,？

工程建設(shè)百問-橋梁檢測與維修加固百問

工程建設(shè)百問-橋梁檢測與維修加固百問下載地址：http://www.mycivil.cn/thread-390-1-1.html

公路橋梁結(jié)構(gòu)病害檢測及加固措施

橋梁檢測為橋梁加固維修提供有效數(shù)據(jù)

     目前我國的橋梁建設(shè)仍舊保持著較快的發(fā)展速度，這也意味著橋梁檢測車在我國的應(yīng)用前景會更加廣闊,，同時也將面臨更多問題,。因此，我國應(yīng)在橋梁檢測車的研究和開發(fā)上加大力度,，完善橋梁維修養(yǎng)護(hù)技術(shù),，保證橋梁運(yùn)行的安全。      橋梁檢測的具體項(xiàng)目是依據(jù)交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》及《公路橋梁定期檢查技術(shù)》（交通部公路所）,，對橋梁進(jìn)行外觀病害檢查打分,。進(jìn)行靜載試驗(yàn)時橋面加載位置的劃線,，一定要準(zhǔn)確無誤。      應(yīng)

淺談公路橋梁病害的起因,、檢測與加固.pdf

淺談公路橋梁病害的起因、檢測與加固.pdf

建研院檢測加固規(guī)范講座

如何確定橋梁定期檢測的時間,？

本帖最后由 zbenhuhu 于 2013-11-8 09:41 編輯 公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范（JTG H1-2004）中對我國橋梁定期檢測的規(guī)定是一般為三年，也就是不超過三年期,。但確切時間如何確定,？這個規(guī)范的意思主要是依靠檢測工程師的主觀評價(jià)。有沒有必要進(jìn)行細(xì)化,？有沒有必要進(jìn)行這方面的研究,？請大家各抒己見！,！

淺析橋梁修復(fù)與加固技術(shù)

摘要：近年來,，隨著變通量的快速增長，載重荷載的不斷加大,，以前修建的不少橋梁,，在受到設(shè)計(jì)、材料,、施工等方面的影響和局限,，使得很多舊橋逐漸轉(zhuǎn)化為危橋，嚴(yán)重的影響了行車的安全,，所以對危橋進(jìn)行修復(fù)加固已勢在必行,。本文從橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)、一般程序以及常用加固技術(shù)進(jìn)行分析,。小清新：橋梁,；修復(fù)；加固 橋梁修復(fù)與加固技術(shù)研究逐漸向新材料,、新工藝方向發(fā)展,，但是對橋梁加固技術(shù)的研究還沒有統(tǒng)一的規(guī)范可循，這需要工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷總結(jié),，才能形成規(guī)范化的橋梁修復(fù)與加固技術(shù),。 一、橋梁修復(fù)與加固工程的特點(diǎn)（1）橋梁修復(fù)與加固工程常受原有結(jié)構(gòu),、構(gòu)件的空間制約,，其施工現(xiàn)場空間狹小，大型預(yù)制構(gòu)件很難進(jìn)入現(xiàn)場、難以發(fā)揮作用,；（2）為了在不中斷交通或少中斷交通的條件下施工,，橋梁修復(fù)與加固工程要求施工工藝簡便快速、工期短,，并且常分段分期行,；（3）橋梁修復(fù)與加固施工過程中有較大的清除工作量，過程較繁瑣,，會存在較多不安全因素,；（4）橋梁修復(fù)與加固施工過程中往往對原有和相鄰的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件不利,，因而在工程實(shí)施過程中應(yīng)盡量不損傷原有結(jié)