論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì),。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫,。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫,。主要是塑性收縮,、縮水收縮,、自生收縮和碳化收縮。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格,。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料,、技術(shù)、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等,。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法有表面處理法,、灌漿

淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長,，危橋總長逐漸增多,。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金,，而且工期也較長；若有計劃,、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造,，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟和社會效益,。 發(fā)生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵，應(yīng)對其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固,、改善,、更新，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限,，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力,。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固，對服役橋下部構(gòu)件維修加固,，拓寬橋梁的行車道或人行道,，升高橋梁上部構(gòu)造的高度，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu),，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物,。橋梁的維修與加固工作，須充分利用原有部分,，凡能加固的,，則不宜改建，凡能部分改建的，則不應(yīng)全部改建,。對服役橋進(jìn)行維修加固,，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況,；提出維修加固或改建方案,，隨時進(jìn)行分析比較；確定方案并付諸實施,，即進(jìn)行維修加固或改建施工,。 一、橋梁維

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實際狀況,，需要對其進(jìn)行檢查,。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分,，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識,、有一定的實踐經(jīng)驗，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊伍,，而不是臨時拼湊的人員）,；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動的檢查設(shè)備；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表,。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大,、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道、扶梯,、吊桿等專供檢查養(yǎng)護用的設(shè)備,，以保證工作人員的正常工作和安全”，“較高墩臺還應(yīng)設(shè)圍欄,、扶梯等”，但其語焉不詳,，全國各大大小小的設(shè)計院所做的絕大多數(shù)設(shè)計也沒有遵照執(zhí)行,，設(shè)計審查常未征求管養(yǎng)人員的意見，對此也把關(guān)不嚴(yán),，甚至設(shè)計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題,。對為數(shù)眾多的中、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計,，規(guī)范更是沒有規(guī)定,、要求。從橋面下到墩臺帽沒有扶手,、爬梯,，墩臺面沒有立足之地，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測。墩臺帽沒有下掛吊欄,，支座根本無法檢查,。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動的走行吊欄，對裂縫,、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

淺談橋梁維修與加固方法

摘要：伴隨社會經(jīng)濟的發(fā)展,，我國交通運輸事業(yè)也呈快速發(fā)展之勢。既有公路中由于受到當(dāng)時局限的設(shè)計,、材料,、施工加固等各方面的影響，嚴(yán)重制約了公路運輸事業(yè)的發(fā)展,，加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長,，使得橋梁加固技術(shù)顯得非常迫切。本文就此展開一些探討,。 關(guān)鍵詞：橋梁維修,；橋梁加固；有效措施 橋梁是公路交通的咽喉,，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通,，早前修建于各地城鎮(zhèn)和各級公路上的橋梁，也因此擔(dān)負(fù)著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量,。加之各種歷史原因,，如修建橋梁時資金緊缺．設(shè)計荷載和泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低，技術(shù)力量缺乏,。為保證安全運營,，對橋梁進(jìn)行必要的維修與加固十分必要。 一,、橋梁維修加固的內(nèi)容 隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展,，交通運輸量的迅速增長，危橋總長逐漸增多,。若將其拆除重建,，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長,；若有計劃,、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后,?？梢匝娱L橋梁的使用壽命，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求,，還可以緩和橋梁投資的集中性，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟和社會效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運輸要求的橋涵,，應(yīng)對

論橋梁裂縫的維修與防治的方法介紹

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì),。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴張或收縮,。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫,。主要是塑性收縮、縮水收縮,、自生收縮和碳化收縮,。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料,、技術(shù),、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補方法也越來越多,最常用方法

橋梁維修與加固方法的探討分析

1 橋梁維修與加固的內(nèi)容 在交通運輸中,，公路的運輸量隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展也日益增長,，危橋的數(shù)量也不斷增加。若將危橋拆除重建,，則需要較長的工期,，同時也將耗費巨大的資金，若按計劃對舊橋進(jìn)行逐步加固和維修,，則能使其使用壽命得到延長,，同時也能節(jié)省大量資金，還可以使投資橋梁建設(shè)的集中性得到緩解,，具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益,。對于那些存在重大病害的以及對運輸要求無法滿足的橋涵，應(yīng)對其進(jìn)行徹底的整治,、改善甚至更新,，從而使原有橋梁的使用消能得到恢復(fù)并使其使用年限得到延長，同時對其通過能力及負(fù)荷等級得到提高,。橋梁的維修與加固主要包括以下內(nèi)容：維修加固橋梁的上部構(gòu)件,、下部構(gòu)件以及對橋梁上人行道和行車道的拓寬等。對橋梁的上部構(gòu)件的高度進(jìn)行升高,，對橋梁的行車道和引橋路面進(jìn)行更換，對橋梁中損壞的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行部分甚至全部更換,。在橋梁維修與加固工作中,，進(jìn)行加固能滿足要求的則不建議改建，進(jìn)行部分改建能滿足要求的則不建議全部改建,。橋梁維修

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護-2

后張法混凝土橋梁的維修與養(yǎng)護-4

橋梁維修加固方法與技術(shù)措施

給橋梁檢測,、養(yǎng)護,、維修、加固起個口號

動動腦筋賺土幣一個公司,、一家企業(yè),、一種產(chǎn)品，都會擁有自己的口號,。一個口號,，是代言、是宣傳,、是動力,，他間接反映了公司面貌、企業(yè)形象,、產(chǎn)品品質(zhì),。可見,，一個響當(dāng)當(dāng)口號的重要性,。同志們，發(fā)動思維,，20土木幣不是目的,，企業(yè)營銷思維，你有嗎,？

關(guān)于橋梁檢測與維修加固重點的討論

橋梁檢測與維修加固重點1,、橋梁試驗是對橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行的科學(xué)試驗，包括試驗準(zhǔn)備,、理論計算,、現(xiàn)場試驗、分析整理等一系列工作,。（P1）2,、橋梁試驗的任務(wù)主要包括以下幾個方面：（P1）（1）確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能。（2）評估既有橋梁的使用性能和承載能力,。（3）研究結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的受力行為,，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律。3,、橋梁試驗的分類：（P2）（1）按照試驗的目的與要求,，橋梁試驗可分為科學(xué)性試驗和生產(chǎn)鑒定性試驗（2）根據(jù)試驗荷載作用的性質(zhì)，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗,。（3）就試驗對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來說,，橋梁試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗,。（4）按試驗持續(xù)時間的長短，可分為長期試驗和短期試驗,。4,、橋梁檢測可分為三個階段，即準(zhǔn)備規(guī)劃階段,、加載與觀測階段,、分析總結(jié)階段。（P3）5,、橋梁維修的一般原則是貫徹“預(yù)防為主,，防治結(jié)合”的方針。（P4）6,、在橋梁靜載,、動載試驗檢測中，量測的內(nèi)容一般包括以下幾個方面：（P5）（1）

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分,，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1],。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強度上能很好的滿足要求，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意,。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化,、強度降低的問題。除此之外,，由于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展和交通運輸設(shè)備的大型化,，橋梁所承受的載荷日益增大，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損,。這些問題的出現(xiàn)對于交通運輸安全和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要,，如何在有限的資金條件下，維修,、加固好舊橋,、病橋是一個重要的課題 目前，我國舊橋的數(shù)量多,，在保證安全的前提下,，對其進(jìn)行維修加固，有利于減少投入,，具有較好的經(jīng)濟效益和社會效益,。隨著汽車保有量的增加，車流量增大,，在原有道路升級改造后,，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力，需要對舊橋進(jìn)行加寬處理,，可以減少投資和交通封閉時間,。橋梁修復(fù)可以延長使用年限，提高承載能力,，保證通車安全,，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義。 1 常見的橋梁問題 各種橋梁病害隨著運營時間會逐漸顯現(xiàn),，但是在橋梁運營初期很多內(nèi)部的病害

橋梁支座養(yǎng)護檢查維修工作

橋梁支座安裝好后需要定期進(jìn)行養(yǎng)護和維修檢查,，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時進(jìn)行修補或更換 橋梁支座的檢查工作包括： 檢查支座是否出現(xiàn)滑移現(xiàn)象或者支座落空，檢查支座的剪切位移是否過大,，剪切角正常情況應(yīng)不大于35°,；檢查支座的壓縮變形量，壓縮變形量不超過0.07te,，te為支座的橡膠層總厚度,，檢查壓縮變形量超過最大值時需要進(jìn)行調(diào)整；檢查支座的橡膠保護層是否出現(xiàn)開裂,、變硬等老化現(xiàn)象,，并且要記錄好裂縫的位置、開裂的寬度及長度,；檢查支座側(cè)面是否出現(xiàn)波紋狀凸起,，是否均勻正常,；對于四氟滑板橡膠支座的檢查多一樣需要檢查上層的聚四氟乙烯滑板是否完好無損，有無剝離的現(xiàn)象,，四氟滑板橡膠支座是否滑出支座頂面的不銹鋼板,，檢查四氟滑板橡膠支座的儲油坑是否儲存足夠的5201-2硅脂。 支座的周圍要保持完整和清潔,，及時將支座周圍的垃圾雜物,、積雪冰塊、污水泥土,。防止橡膠支座接觸到油脂等有機物質(zhì),，將梁底墩臺上殘存的機油及時清理干凈，防止對橡膠的腐蝕,。造成支座的損壞,。

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

淺談橋梁維修加固施工技術(shù)

1、舊橋上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 1.1,、橋面補強層加固法 在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層,，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體,，達(dá)到增大主梁有效高度,、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的,。 1.2,、增大截面和配筋加固法 當(dāng)梁的強度、剛度,、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時,，通常采用增大構(gòu)件截面、增大配筋,、提高配筋率的加固方法,，這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸、增配主筋,、

淺談混凝土橋梁的加固維修技術(shù)

前言：橋梁的養(yǎng)護維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護管理工作,，包括保持表面的清潔完善，修補表面風(fēng)化,，保持排水設(shè)備的良好狀態(tài),，及時疏通管道，經(jīng)常檢查各部分有無病害損傷,，如裂縫,、空洞、剝落,、缺角,、露筋等并及時修理,，檢查伸縮縫和支座是否能自由活動，工作正常,，定期檢查結(jié)構(gòu)的承載能力,，發(fā)現(xiàn)橋梁的損壞情況，應(yīng)該盡快制定最優(yōu)的方案進(jìn)行維修加固,，恢復(fù)病害構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的整體使用效能，保證橋梁使用的安全性,。 1混凝土橋梁病害的表現(xiàn)形式和形成原因 混凝土橋梁病害主要表現(xiàn)形式有三種：裂縫,、變形、鋼筋的腐蝕,。（1）引起裂縫的原因很多,，混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是由內(nèi)部的微裂縫的擴展而引起的，主要形式有兩種,。第一種：結(jié)構(gòu)性裂縫,，是由外荷載引起的裂縫，其裂縫的分布及寬度與外荷載有關(guān),。這種裂縫是橋梁的結(jié)構(gòu)承載力不足或其

橋梁震害分析及加固維修措施

1 引言 近年來地震災(zāi)害頻發(fā),，不斷危害人民的生命財產(chǎn)安全。地震中由于山體滑坡,、橋梁倒塌和公路損毀,，使得震中區(qū)交通完全中斷，救援人員及物資受阻,，給地震應(yīng)急救援工作帶來了極大困難,。地震中保障交通運輸生命線工程的安全十分重要。 2008年的汶川大地震（M8.0）,，2009年的青海玉樹大地震（M7.1）都造成了大量橋梁的嚴(yán)重破壞,。本文通過對上述橋梁震害的研究分析，揭示其在設(shè)計和施工方面的缺陷,，結(jié)合現(xiàn)有的抗震設(shè)計理論及方法,，提出了相關(guān)改進(jìn)的措施和加固維修方法。 2 橋梁震害的特征及其分析

城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法

一點資料,，望有能用的到