淺談橋梁的維修與加固技術(shù)

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展,，交通運(yùn)輸量的迅速增長,，危橋總長逐漸增多。若將其拆除重建,，不僅要耗費(fèi)大量資金,，而且工期也較長,；若有計劃,、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后,，可以延長橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入，使橋梁能滿足交通量的需求,，還可以緩和橋梁投資的集中性,，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵,，應(yīng)對其設(shè)備徹底進(jìn)行整治加固,、改善、更新,，以恢復(fù)原有橋梁建筑物的整體使用效能和延長使用年限,，并提高原有橋梁建筑物的荷載等級和通過能力。橋梁維修與加固的主要內(nèi)容在于：對服役橋上部構(gòu)件維修加固,，對服役橋下部構(gòu)件維修加固,，拓寬橋梁的行車道或人行道，升高橋梁上部構(gòu)造的高度,，更換橋梁行車道路面或引橋路面的結(jié)構(gòu),，部分或全部更換橋梁損壞或破壞服役了的結(jié)構(gòu)物。橋梁的維修與加固工作,，須充分利用原有部分,，凡能加固的，則不宜改建,，凡能部分改建的,，則不應(yīng)全部改建。對服役橋進(jìn)行維修加固,，常有如下步驟：檢查橋梁現(xiàn)狀和損壞情況,；調(diào)查橋梁歷史技術(shù)資料和現(xiàn)有交通狀況；提出維修加固或改建方案,，隨時進(jìn)行分析比較,；確定方案并付諸實施,，即進(jìn)行維修加固或改建施工,。 一、橋梁維

橋梁的維修與加固的淺析探討

為了了解橋梁的實際狀況,，需要對其進(jìn)行檢查,。這就必須配備必要的檢查人員，這些人員中的一部分，應(yīng)當(dāng)具有橋梁專業(yè)知識,、有一定的實踐經(jīng)驗,，并對管轄范圍的橋梁的病害歷史有所了解和記憶（這就須要有精干的常規(guī)維修隊伍，而不是臨時拼湊的人員）,；也必須在橋梁上安設(shè)固定及活動的檢查設(shè)備,；檢查人員還應(yīng)當(dāng)攜帶必要的觀察儀表。公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范之第八節(jié)雖要求“對特大,、大橋的上部構(gòu)造設(shè)置檢查通道,、扶梯、吊桿等專供檢查養(yǎng)護(hù)用的設(shè)備,，以保證工作人員的正常工作和安全”,，“較高墩臺還應(yīng)設(shè)圍欄、扶梯等”,，但其語焉不詳,，全國各大大小小的設(shè)計院所做的絕大多數(shù)設(shè)計也沒有遵照執(zhí)行，設(shè)計審查常未征求管養(yǎng)人員的意見,，對此也把關(guān)不嚴(yán),，甚至設(shè)計人和某些專家根本沒有考慮今后檢查維修這個問題。對為數(shù)眾多的中,、小橋的檢查設(shè)施的設(shè)計,，規(guī)范更是沒有規(guī)定、要求,。從橋面下到墩臺帽沒有扶手,、爬梯，墩臺面沒有立足之地,，墩臺旁邊的沖刷坑無法探測,。墩臺帽沒有下掛吊欄，支座根本無法檢查,。梁跨腹下和外露側(cè)面沒有活動的走行吊欄,，對裂縫、裂紋無法靠近觀察（養(yǎng)護(hù)規(guī)范中定期檢查所要求的“必須接近各部件仔細(xì)檢查其缺陷情況”便成了

淺談橋梁維修與加固方法

摘要：伴隨社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，我國交通運(yùn)輸事業(yè)也呈快速發(fā)展之勢,。既有公路中由于受到當(dāng)時局限的設(shè)計、材料,、施工加固等各方面的影響,，嚴(yán)重制約了公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，加上不能適應(yīng)現(xiàn)在交通量飛速增長,，使得橋梁加固技術(shù)顯得非常迫切,。本文就此展開一些探討,。 關(guān)鍵詞：橋梁維修；橋梁加固,；有效措施 橋梁是公路交通的咽喉,，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通，早前修建于各地城鎮(zhèn)和各級公路上的橋梁,，也因此擔(dān)負(fù)著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量,。加之各種歷史原因，如修建橋梁時資金緊缺．設(shè)計荷載和泄洪標(biāo)準(zhǔn)偏低,，技術(shù)力量缺乏,。為保證安全運(yùn)營，對橋梁進(jìn)行必要的維修與加固十分必要,。 一,、橋梁維修加固的內(nèi)容 隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，交通運(yùn)輸量的迅速增長,，危橋總長逐漸增多,。若將其拆除重建，不僅要耗費(fèi)大量資金,，而且工期也較長,；若有計劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造,，橋梁加固后,。可以延長橋梁的使用壽命,，用少量的資金投入,，使橋梁能滿足交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,，為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟(jì)和社會效益,。 發(fā)生重大病害和不能滿足運(yùn)輸要求的橋涵，應(yīng)對

橋梁維修與加固方法的探討分析

1 橋梁維修與加固的內(nèi)容 在交通運(yùn)輸中,，公路的運(yùn)輸量隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也日益增長,，危橋的數(shù)量也不斷增加。若將危橋拆除重建,，則需要較長的工期,，同時也將耗費(fèi)巨大的資金，若按計劃對舊橋進(jìn)行逐步加固和維修,，則能使其使用壽命得到延長,，同時也能節(jié)省大量資金，還可以使投資橋梁建設(shè)的集中性得到緩解,，具有巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。對于那些存在重大病害的以及對運(yùn)輸要求無法滿足的橋涵,，應(yīng)對其進(jìn)行徹底的整治,、改善甚至更新,，從而使原有橋梁的使用消能得到恢復(fù)并使其使用年限得到延長，同時對其通過能力及負(fù)荷等級得到提高,。橋梁的維修與加固主要包括以下內(nèi)容：維修加固橋梁的上部構(gòu)件,、下部構(gòu)件以及對橋梁上人行道和行車道的拓寬等,。對橋梁的上部構(gòu)件的高度進(jìn)行升高，對橋梁的行車道和引橋路面進(jìn)行更換,，對橋梁中損壞的結(jié)構(gòu)物進(jìn)行部分甚至全部更換,。在橋梁維修與加固工作中,，進(jìn)行加固能滿足要求的則不建議改建,，進(jìn)行部分改建能滿足要求的則不建議全部改建,。橋梁維修

橋梁維修加固方法與技術(shù)措施

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

植筋新法在橋梁維修加固中的應(yīng)用

淺談橋梁加固與維修技術(shù)

引言 橋梁是我國道路交通的重要組成部分,，現(xiàn)有橋梁有很大一部分都是上世紀(jì)修建的鋼筋混凝土橋[1],。橋梁鋼筋混凝土材料雖然在強(qiáng)度上能很好的滿足要求,，但是耐凍耐腐蝕性都不是令人滿意,。橋梁使用的材料本身存在構(gòu)件老化,、強(qiáng)度降低的問題。除此之外,，由于我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和交通運(yùn)輸設(shè)備的大型化，橋梁所承受的載荷日益增大,，尤其是大量超載車輛更是加劇了橋梁的破損。這些問題的出現(xiàn)對于交通運(yùn)輸安全和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要,，如何在有限的資金條件下,，維修,、加固好舊橋,、病橋是一個重要的課題 目前,，我國舊橋的數(shù)量多,，在保證安全的前提下，對其進(jìn)行維修加固,，有利于減少投入,，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,。隨著汽車保有量的增加,，車流量增大,，在原有道路升級改造后,，原有橋梁的通過能力限制了總體的通過能力，需要對舊橋進(jìn)行加寬處理,，可以減少投資和交通封閉時間。橋梁修復(fù)可以延長使用年限,，提高承載能力,，保證通車安全,，因此研究橋梁加固與修復(fù)技術(shù)有重要意義,。 1 常見的橋梁問題 各種橋梁病害隨著運(yùn)營時間會逐漸顯現(xiàn)，但是在橋梁運(yùn)營初期很多內(nèi)部的病害

關(guān)于橋梁檢測與維修加固重點的討論

橋梁檢測與維修加固重點1,、橋梁試驗是對橋梁原型結(jié)構(gòu)或橋梁模型結(jié)構(gòu)直接進(jìn)行的科學(xué)試驗,，包括試驗準(zhǔn)備、理論計算,、現(xiàn)場試驗,、分析整理等一系列工作。（P1）2,、橋梁試驗的任務(wù)主要包括以下幾個方面：（P1）（1）確定新建橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力和使用性能,。（2）評估既有橋梁的使用性能和承載能力。（3）研究結(jié)構(gòu)（構(gòu)件）的受力行為,，總結(jié)結(jié)構(gòu)受力行為的一般規(guī)律,。3、橋梁試驗的分類：（P2）（1）按照試驗的目的與要求,，橋梁試驗可分為科學(xué)性試驗和生產(chǎn)鑒定性試驗（2）根據(jù)試驗荷載作用的性質(zhì),，橋梁試驗可分為靜荷載試驗和動荷載試驗。（3）就試驗對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的后果來說,，橋梁試驗可分為破壞性試驗和非破壞性試驗,。（4）按試驗持續(xù)時間的長短,，可分為長期試驗和短期試驗,。4,、橋梁檢測可分為三個階段,，即準(zhǔn)備規(guī)劃階段、加載與觀測階段,、分析總結(jié)階段,。（P3）5,、橋梁維修的一般原則是貫徹“預(yù)防為主,，防治結(jié)合”的方針,。（P4）6、在橋梁靜載,、動載試驗檢測中,，量測的內(nèi)容一般包括以下幾個方面：（P5）（1）

給橋梁檢測,、養(yǎng)護(hù)、維修,、加固起個口號

動動腦筋賺土幣一個公司,、一家企業(yè)、一種產(chǎn)品,，都會擁有自己的口號,。一個口號，是代言,、是宣傳,、是動力，他間接反映了公司面貌,、企業(yè)形象,、產(chǎn)品品質(zhì)?？梢?，一個響當(dāng)當(dāng)口號的重要性。同志們,，發(fā)動思維,，20土木幣不是目的，企業(yè)營銷思維,，你有嗎,？

淺談橋梁維修加固施工技術(shù)

1、舊橋上部結(jié)構(gòu)加固技術(shù) 1.1,、橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法 在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土層,，一般先鑿除舊橋面，使其與原有主梁形成整體,，達(dá)到增大主梁有效高度,、改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達(dá)到提高橋梁的承載能力的目的,。 1.2,、增大截面和配筋加固法 當(dāng)梁的強(qiáng)度、剛度,、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時,，通常采用增大構(gòu)件截面,、增大配筋、提高配筋率的加固方法,，這種方法是在梁底面或側(cè)面加大尺寸,、增配主筋、

淺談混凝土橋梁的加固維修技術(shù)

前言：橋梁的養(yǎng)護(hù)維修是指經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)管理工作,，包括保持表面的清潔完善,，修補(bǔ)表面風(fēng)化，保持排水設(shè)備的良好狀態(tài),，及時疏通管道,，經(jīng)常檢查各部分有無病害損傷，如裂縫,、空洞,、剝落、缺角,、露筋等并及時修理,，檢查伸縮縫和支座是否能自由活動，工作正常,，定期檢查結(jié)構(gòu)的承載能力,，發(fā)現(xiàn)橋梁的損壞情況，應(yīng)該盡快制定最優(yōu)的方案進(jìn)行維修加固,，恢復(fù)病害構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的整體使用效能,，保證橋梁使用的安全性。 1混凝土橋梁病害的表現(xiàn)形式和形成原因 混凝土橋梁病害主要表現(xiàn)形式有三種：裂縫,、變形、鋼筋的腐蝕,。（1）引起裂縫的原因很多,，混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫是由內(nèi)部的微裂縫的擴(kuò)展而引起的，主要形式有兩種,。第一種：結(jié)構(gòu)性裂縫,，是由外荷載引起的裂縫，其裂縫的分布及寬度與外荷載有關(guān),。這種裂縫是橋梁的結(jié)構(gòu)承載力不足或其

橋梁震害分析及加固維修措施

1 引言 近年來地震災(zāi)害頻發(fā),，不斷危害人民的生命財產(chǎn)安全。地震中由于山體滑坡,、橋梁倒塌和公路損毀,，使得震中區(qū)交通完全中斷，救援人員及物資受阻,，給地震應(yīng)急救援工作帶來了極大困難,。地震中保障交通運(yùn)輸生命線工程的安全十分重要,。 2008年的汶川大地震（M8.0），2009年的青海玉樹大地震（M7.1）都造成了大量橋梁的嚴(yán)重破壞,。本文通過對上述橋梁震害的研究分析,，揭示其在設(shè)計和施工方面的缺陷，結(jié)合現(xiàn)有的抗震設(shè)計理論及方法,，提出了相關(guān)改進(jìn)的措施和加固維修方法,。 2 橋梁震害的特征及其分析

混凝土橋梁病害診斷及維修加固技術(shù)

昨天我們老師給了我們我認(rèn)為比較好的資料,，現(xiàn)給大家一起分享。

論橋梁裂縫的維修與防治

溫度變化所引起的裂縫,其主要原因就是混凝土所具有熱脹冷縮的性質(zhì),。橋梁建筑的內(nèi)外溫度發(fā)生顯著變化時,橋梁建筑內(nèi)部就會因變形力和約束力相互作用而產(chǎn)生應(yīng)力,當(dāng)這個應(yīng)力超出混凝土抗拉強(qiáng)度范圍時,就產(chǎn)生了溫度裂縫,。在溫差變化較大的地方,溫度裂縫出現(xiàn)的范圍和頻率會相應(yīng)的增大,這種裂縫具有一個顯著的特點就是會隨著溫度的變化而擴(kuò)張或收縮。由收縮所引起的裂縫,這也是一類比較常見的裂縫,。主要是塑性收縮,、縮水收縮、自生收縮和碳化收縮,。這類裂縫的原因主要是因為在施工時,混凝土的水灰比不合適,材料選擇和施工技術(shù)不夠嚴(yán)格,。其他原因?qū)е碌牧芽p,如基礎(chǔ)變形,基礎(chǔ)變形后出現(xiàn)的壓力超過建筑物的抗拉強(qiáng)度導(dǎo)致裂縫;施工材料不合格,施工時使用的材料、技術(shù),、工藝等不符合規(guī)格所引發(fā)的裂縫;凍脹使建筑內(nèi)部的水凝結(jié)成冰,導(dǎo)致內(nèi)部體積增大而出現(xiàn)的裂縫;鋼筋銹蝕混凝土承載力降低而出現(xiàn)的裂縫等,。 橋梁裂縫比較常用的維修方法 隨著建筑技術(shù)和建筑材料的進(jìn)步,橋梁建筑的裂縫修補(bǔ)方法也越來越多,最常用方法有表面處理法、灌漿

橋梁維修加固工程施工工藝研究

一,、概述 浪溪河大橋位于國道220線濟(jì)南平陰縣境內(nèi),，橋梁全長236.10m，中心樁號為K69+057.1,。橋面寬度為凈－13m＋2×1m人行道,，設(shè)1％的雙向橫坡,。橋梁上部構(gòu)造為凈跨徑5×40m的鋼筋混凝土鋼架拱、矢跨比為1/8,，橫向布置5片拱片,，拱片籍以橫系梁、微彎板及水泥混凝土橋面鋪裝連成整體,；下部構(gòu)造為雙排孔灌注樁基礎(chǔ),，橋梁設(shè)計荷載為汽－20級，掛－100,。 主要病害是：橋面鋪裝和微彎板破損嚴(yán)重,，拱梁局部砼破損并出現(xiàn)許多裂縫，橫系梁局部砼脫落漏筋,，橋欄桿砼局部破損等,。 二、維修加固的主要內(nèi)容及規(guī)模

新時期橋梁維修加固技術(shù)應(yīng)用探究

橋梁維修加固是指對存在缺陷的橋梁進(jìn)行維修和主要承重部件的補(bǔ)強(qiáng),，以改善橋梁的結(jié)構(gòu)性能,，恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，提高橋梁應(yīng)用的安全性,，延長橋梁的使用壽命,。橋梁維修加固主要針對三、四類或使用時間較長的橋梁,，是使橋梁滿足規(guī)定承重力要求和使用功能的有效舉措,。隨著社會交通量的迅速增長，橋梁的承載能力和通過能力也被賦予更高的期望?，F(xiàn)階段我國大部分公路橋梁在環(huán)境因素及自然災(zāi)害的影響下出現(xiàn)一定缺陷,，部分公路橋梁管理部門過于重視橋梁的建設(shè)，忽略橋梁的養(yǎng)護(hù),，導(dǎo)致橋梁的使用性能日益下降,，無法滿足交通運(yùn)輸?shù)氖褂靡蟆Ｒ虼?，加?qiáng)橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，對不符合交通運(yùn)輸要求的橋梁進(jìn)行維修和加固對恢復(fù)和提高橋梁運(yùn)行的安全性具有重要意義,。 1 新時期橋梁維修加固現(xiàn)狀及意義 目前我國橋梁維修加固技術(shù)尚不

橋梁支座的維修加固全攻略，值得瞧瞧