一本好書：預應力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫分析與防治

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[新書推薦]預應力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫分析與防治

書 名：預應力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫分析與防治著 譯 者：朱漢華 陳孟部 袁迎捷 出 版 社：人民交通出版社 出版日期：2006-3-1 印刷日期：2006-3-1 上架日期：2006-5-16 書 號：ISBN 7-114-05926-4 規(guī) 格：平裝16開,167頁原 價：28 元內容簡介： 本書結合工程實例,，針對目前預應力混凝土連續(xù)箱梁橋出現(xiàn)結構裂縫比較普遍的現(xiàn)狀，通過現(xiàn)場調查與觀測,，分析了裂縫的主要形式及其成囚,，探討了箱梁開裂的敏感性因素，并提出了相應的防治措施,。 目錄： 第1章 緒論1 1．1 預應力混凝土箱梁橋的發(fā)展概況1 1．2 預應力混凝土箱梁橋的特點3 1．3 預應力混凝土箱梁橋裂縫問題5 第2章 裂縫分類與成因8 2．1 按裂縫產(chǎn)生的外因分類8 2．2 按裂縫的力學特性分類15 2．3 按裂縫發(fā)生的部位分類19 第3章 箱梁橋開裂的敏感性因素分析27

預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的溫度應力分析

[ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 編輯 ]

預應力混凝土梁板施工裂縫分析與防治

1 概述近幾年來,，先張預應力空心板、預應力混凝土梁在高等級公路建設中發(fā)展很快,，特別是跨徑在10m～20m以內的簡支梁先張預應力空心板和跨徑在20m～40m的預應力混凝土梁與其他形式的結構相比,，具有使用年限長,、變形小、造價低,、施工方便等優(yōu)點,，因此有著極強的競爭力，采用相當普遍,。有些板梁在施工中存在不同程度的開裂,，以至增加養(yǎng)護、維修費用,，縮短橋梁使用壽命,。產(chǎn)生裂縫的原因除了混凝土、鋼筋存在質量缺陷外,，還與板梁設計環(huán)節(jié),、施工質量、氣候環(huán)境等外界因素有關,。本文主要結合近幾年的工作實踐,，對其裂縫成因及其防治，與同行們共同探討,。2 預應力混凝土板梁裂縫內部成因分析

求預應力混凝土連續(xù)箱梁橋畢業(yè)設計

在cndao網(wǎng)見過這個設計,，不過沒有錢下載，希望有熱心人幫助,。郵箱[email protected]一,、原始依據(jù)（包括設計或論文的工作基礎、研究條件,、應用環(huán)境,、工作目的等） 為配合市經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，市政府投資建設中心城區(qū)快速環(huán)路工程,，本設計為其中的某路高架橋工程,。該工程為一預應力混凝土連續(xù)箱形梁橋，三跨一聯(lián)（30m＋35m＋30m）,。工程所在地地勢平坦,，橋段無上下坡度，無彎曲,。采用整體式支架現(xiàn)澆法施工,，施工地點車流量較大，施工場地范圍要求較嚴格,。 該工程的主要技術指標如下： 1） 橋長95m,，凈寬16.5m，無人行道； 2） 設計公路等級為一級,，計算行車速度為80km/h,，荷載等級為城-A級； 3） 支座的沉降情況：考慮為1.5厘米,； 4） 月平均溫差為20℃,。 二、參考文獻 （1）中華人民共和國交通部,，《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004）,，人民交通出版社，2004年,。 （2）中華人民共和國交通部,，《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D6

西部某預應力混凝土連續(xù)T梁橋,、箱梁橋圖紙

圖紙簡介： 文件夾內有預應力連續(xù)T梁橋,、連續(xù)箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m,，圖紙內容包括：目錄,、設計說明、施工步驟圖,、端橫梁鋼筋布置圖,、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預應力,、縱向預應力圖等,。 投稿網(wǎng)友： martin1126 上

預應力混凝土連續(xù)剛構梁腹板裂縫的成因分析及

1 引言 預應力混凝土連續(xù)梁橋具有跨越能力突出、外觀簡潔優(yōu)美以及良好的使用性能,，在橋梁建設中得到越來越廣泛的應用,，而連續(xù)剛構以其跨越能力大、結構簡單,、受力合理,、工程造價低等優(yōu)勢被廣泛運用于公路、城市橋梁,。然而隨著連續(xù)剛構橋數(shù)量的增加及運營時間的增長,，工程病害也隨之而來,，主要表現(xiàn)有：箱梁腹板出現(xiàn)約45°不同程度的斜裂縫,。 混凝土構件裂縫問題是個比較復雜的問題，它涉及到混凝土的材料性質,、構造特點及施工環(huán)境,、外力等各方面的問題。 2 腹板裂縫成因分析 2.1混凝土材料性質 混凝土的徐變可能造成構件開裂。長時間受力作用下,，混凝土徐變逐漸增加,。較大的徐變給結構帶來的附加被動內力，使箱梁構件彎矩產(chǎn)生重分布,，增大的彎矩增加了腹板的剪應力,，因此造成

預應力砼連續(xù)箱梁裂縫產(chǎn)生的原因分析

本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-15 10:21 編輯 摘要： 預應力砼連續(xù)梁以其結構整體性好、大跨度,，減少橋面伸縮縫個數(shù)使行車變得舒適,，而在高速公路和城市快速路工程中得到廣泛應用。現(xiàn)在預應力砼連續(xù)箱梁一般均按照全預應力結構設計（即為預應力A類構件）,，在結構上是不允許出現(xiàn)裂縫的,。一旦出現(xiàn)裂縫，無論從美觀還是結構性能方面都是有害的,。如何提高其設計和施工質量,，是橋梁建設者共同關心的主題。筆者就近幾年施工的幾座預應力砼連續(xù)梁橋談一下預應力砼連續(xù)箱梁裂縫產(chǎn)生的原因及解決措施,。 關鍵詞： 預應力 連續(xù)箱梁 裂縫 預應力砼連續(xù)箱梁裂縫產(chǎn)生的原因分析 預應力砼連續(xù)梁以其結構整體性好,、大跨度，減少橋面伸縮縫個數(shù)使行車變得舒適,，而在高速公路和城市快速路工程中得到廣泛應用?，F(xiàn)在預應力砼連續(xù)箱梁一般均按照全預應力結構設計（即為預應力A類構件），在結構上是不允許出現(xiàn)裂縫的,。一旦出現(xiàn)裂縫,，無論從美觀還是結構性能方面都是有害的。如何提高其設計和施工質量,，是橋梁建設者共同關心的主題,。筆者就近幾年施工的幾座

6×35米預應力混凝土連續(xù)箱梁橋

本橋上部結構為6跨預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用先簡支后連續(xù)施工法,。 上部結構：6×35米預應力混凝土連續(xù)箱梁橋,；本設計為等高預制箱梁，取梁高為2米,，高跨比為2/35=0.057 滿足預應力混凝土連續(xù)梁橋的高跨比一般在1/15-1/25范圍規(guī)范的要求,。的尺寸擬定怎么做呀哥

q預應力混凝土結構裂縫分析

預應力混凝土結構裂縫分析

預應力箱梁橋抗裂分析05

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預應力混凝土簡支梁裂縫分析及研究

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預應力混凝土連續(xù)梁橋的一些問題

一、跨徑比 一般情況下,，為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則,，以使布束更趨合理，構造簡單,，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊,、主跨的跨徑比范圍,，當L1/L2≤0.419時，邊跨則需壓重,，應屬于非常規(guī)的特殊處理,；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理，這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨,，取消落地支架,。 二、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2,，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右,。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,，在跨中區(qū)段采用了輕質砼,，減輕了自重，減小了主梁高跨比,，其跨中h0≈1/86·L2和1

預應力混凝土連續(xù)彎箱梁橋動力特性分析與試驗研究

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預應力混凝土連續(xù)剛構橋

預應力混凝土連續(xù)剛構橋0號塊空間分析

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等截面預應力混凝土連續(xù)梁橋設計

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