求預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋畢業(yè)設(shè)計(jì)

在cndao網(wǎng)見過這個(gè)設(shè)計(jì),，不過沒有錢下載，希望有熱心人幫助。郵箱[email protected]一,、原始依據(jù)（包括設(shè)計(jì)或論文的工作基礎(chǔ)、研究條件,、應(yīng)用環(huán)境,、工作目的等） 為配合市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，市政府投資建設(shè)中心城區(qū)快速環(huán)路工程,，本設(shè)計(jì)為其中的某路高架橋工程,。該工程為一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋，三跨一聯(lián)（30m＋35m＋30m）,。工程所在地地勢(shì)平坦,，橋段無上下坡度，無彎曲,。采用整體式支架現(xiàn)澆法施工,，施工地點(diǎn)車流量較大，施工場(chǎng)地范圍要求較嚴(yán)格,。 該工程的主要技術(shù)指標(biāo)如下： 1） 橋長(zhǎng)95m,，凈寬16.5m，無人行道,； 2） 設(shè)計(jì)公路等級(jí)為一級(jí),，計(jì)算行車速度為80km/h，荷載等級(jí)為城-A級(jí),； 3） 支座的沉降情況：考慮為1.5厘米,； 4） 月平均溫差為20℃,。 二、參考文獻(xiàn) （1）中華人民共和國(guó)交通部,，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D62-2004）,，人民交通出版社，2004年,。 （2）中華人民共和國(guó)交通部,，《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG D6

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計(jì)思路

我國(guó)是從上世紀(jì)50年代才中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的，至今有50多年的歷史,，雖然比歐洲起步晚,，但最近幾年預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì),、結(jié)構(gòu)分析,、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備,、施工工藝等方面日新月異,，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平。下面給大家介紹一些設(shè)計(jì)思路,，希望大家可以共同進(jìn)步,。 （一）研究的基本內(nèi)容

等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的溫度應(yīng)力分析

[ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 編輯 ]

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁加固設(shè)計(jì)

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問題

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋設(shè)計(jì)中的幾個(gè)問題呂志濤 潘鉆峰

【求助】關(guān)于用橋博設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

做畢業(yè)設(shè)計(jì),，設(shè)計(jì)一個(gè)9*30m的連續(xù)梁橋。現(xiàn)在用橋博設(shè)計(jì)的只是一片梁,，而實(shí)際上整個(gè)橋面是由5片梁拼成的,，那用橋博這么計(jì)算？找來的資料貌似都只算了一片梁,。,。真心不懂。,。 還有就是 我把模型建好之后,，抗剪設(shè)計(jì),；截面設(shè)計(jì)；橫向分布計(jì)算這么算,？求指導(dǎo)啊各位大神!!純小白問題，希望各位不要鄙視~謝謝??！

西部某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋,、箱梁橋圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 文件夾內(nèi)有預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁橋,、連續(xù)箱梁橋圖紙，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m,，圖紙內(nèi)容包括：目錄,、設(shè)計(jì)說明、施工步驟圖,、端橫梁鋼筋布置圖,、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預(yù)應(yīng)力,、縱向預(yù)應(yīng)力圖等,。 投稿網(wǎng)友： martin1126 上

6×35米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋

本橋上部結(jié)構(gòu)為6跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工法,。 上部結(jié)構(gòu)：6×35米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,；本設(shè)計(jì)為等高預(yù)制箱梁，取梁高為2米,，高跨比為2/35=0.057 滿足預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的高跨比一般在1/15-1/25范圍規(guī)范的要求,。的尺寸擬定怎么做呀哥

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一些問題

一、跨徑比 一般情況下,，為使邊跨正彎矩和中支點(diǎn)負(fù)彎矩大致接近的原則,，以使布束更趨合理，構(gòu)造簡(jiǎn)單,，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊,、主跨的跨徑比范圍，當(dāng)L1/L2≤0.419時(shí),，邊跨則需壓重,，應(yīng)屬于非常規(guī)的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理,，這將有可能在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于端墩上合攏邊跨,，取消落地支架。 二,、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2,，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右,。 目前在國(guó)際上有減少主梁高跨比的趨勢(shì)，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,，在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼,，減輕了自重，減小了主梁高跨比,，其跨中h0≈1/86·L2和1

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)參考

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)（WORD）

鑒于論壇上很多朋友需要預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì),，本人將自己的畢業(yè)設(shè)計(jì)貢獻(xiàn)給大家。下載的頂起哈??！

公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計(jì)指南

多多交流~~~

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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)介紹[ 本帖最后由 haofujun0712 于 2011-4-10 23:42 編輯 ]