求預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋畢業(yè)設(shè)計

在cndao網(wǎng)見過這個設(shè)計，不過沒有錢下載,，希望有熱心人幫助,。郵箱[email protected]一、原始依據(jù)（包括設(shè)計或論文的工作基礎(chǔ),、研究條件,、應(yīng)用環(huán)境、工作目的等） 為配合市經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,，市政府投資建設(shè)中心城區(qū)快速環(huán)路工程,，本設(shè)計為其中的某路高架橋工程。該工程為一預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁橋,，三跨一聯(lián)（30m＋35m＋30m）,。工程所在地地勢平坦，橋段無上下坡度,，無彎曲,。采用整體式支架現(xiàn)澆法施工，施工地點車流量較大,，施工場地范圍要求較嚴(yán)格,。 該工程的主要技術(shù)指標(biāo)如下： 1） 橋長95m，凈寬16.5m,，無人行道,； 2） 設(shè)計公路等級為一級,，計算行車速度為80km/h，荷載等級為城-A級,； 3） 支座的沉降情況：考慮為1.5厘米,； 4） 月平均溫差為20℃。 二,、參考文獻(xiàn) （1）中華人民共和國交通部,，《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004），人民交通出版社,，2004年,。 （2）中華人民共和國交通部，《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D6

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的設(shè)計思路

我國是從上世紀(jì)50年代才中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的,，至今有50多年的歷史,，雖然比歐洲起步晚，但最近幾年預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展迅速,，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計,、結(jié)構(gòu)分析、試驗研究,、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備,、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平,。下面給大家介紹一些設(shè)計思路,，希望大家可以共同進(jìn)步。 （一）研究的基本內(nèi)容

等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計

等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋設(shè)計

預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁設(shè)計

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁加固設(shè)計

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的溫度應(yīng)力分析

[ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 編輯 ]

西部某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋,、箱梁橋圖紙

圖紙簡介： 文件夾內(nèi)有預(yù)應(yīng)力連續(xù)T梁橋、連續(xù)箱梁橋圖紙,，跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m,，圖紙內(nèi)容包括：目錄,、設(shè)計說明、施工步驟圖,、端橫梁鋼筋布置圖,、中橫梁鋼筋布置圖、端橫板預(yù)應(yīng)力,、縱向預(yù)應(yīng)力圖等,。 投稿網(wǎng)友： martin1126 上

6×35米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋

本橋上部結(jié)構(gòu)為6跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用先簡支后連續(xù)施工法,。 上部結(jié)構(gòu)：6×35米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋,；本設(shè)計為等高預(yù)制箱梁，取梁高為2米,，高跨比為2/35=0.057 滿足預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的高跨比一般在1/15-1/25范圍規(guī)范的要求,。的尺寸擬定怎么做呀哥

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋設(shè)計中的幾個問題

大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋設(shè)計中的幾個問題呂志濤 潘鉆峰

【求助】關(guān)于用橋博設(shè)計預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋

做畢業(yè)設(shè)計，設(shè)計一個9*30m的連續(xù)梁橋?，F(xiàn)在用橋博設(shè)計的只是一片梁,，而實際上整個橋面是由5片梁拼成的，那用橋博這么計算,？找來的資料貌似都只算了一片梁,。。真心不懂,。,。 還有就是 我把模型建好之后，抗剪設(shè)計,；截面設(shè)計,；橫向分布計算這么算？求指導(dǎo)啊各位大神!!純小白問題,，希望各位不要鄙視~謝謝?。?/p>

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的一些問題

一,、跨徑比 一般情況下,，為使邊跨正彎矩和中支點負(fù)彎矩大致接近的原則，以使布束更趨合理,，構(gòu)造簡單,，故L1/L2=0.539～0.692是常見的邊、主跨的跨徑比范圍,，當(dāng)L1/L2≤0.419時,，邊跨則需壓重，應(yīng)屬于非常規(guī)的特殊處理；大都L1/L2=0.54～0.58則較合理,，這將有可能在邊跨懸臂端用導(dǎo)梁支承于端墩上合攏邊跨,，取消落地支架。 二,、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2～1/86)L2,通常為（1/54～1/60）L2,，在箱梁根部的高跨比h1≈（1/15～1/20.6）L2,大部分為（1/18）L2左右。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,，已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,，在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼，減輕了自重,，減小了主梁高跨比,，其跨中h0≈1/86·L2和1

預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計要點參考

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計（WORD）

鑒于論壇上很多朋友需要預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計，本人將自己的畢業(yè)設(shè)計貢獻(xiàn)給大家,。下載的頂起哈?。?/p>

公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁設(shè)計指南

多多交流~~~

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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計特點

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計介紹[ 本帖最后由 haofujun0712 于 2011-4-10 23:42 編輯 ]