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  • 2-40m預應力混凝土連續(xù)箱梁圖紙

    全橋共1聯(lián),跨徑組合為(40+40)m,,上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁,;下部結(jié)構(gòu)橋臺采用柱式臺,橋墩采用輕型墩,,墩臺采用樁基礎,。 本橋為跨越通天河的景觀橋,箱梁翼緣采用拋物線型設計以滿足景觀構(gòu)造需要,。

  • 某立交橋預應力混凝土連續(xù)箱梁構(gòu)造詳圖

    圖紙簡介: 該圖紙為某立交橋預應力混凝土連續(xù)箱梁構(gòu)造詳圖,,圖紙包括:箱梁平面圖,立面圖,,預應力鋼束材料表,,各剖面配筋詳圖,相關節(jié)點詳圖等,。 投稿網(wǎng)友: z2l1y1 上傳時間: 2014-06-05

  • 預應力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫分析與防治

    預應力混凝土連續(xù)箱梁橋裂縫分析與防治

    本書針對預應力混凝土箱梁橋的開裂問題,,并借鑒全國同類橋梁的建設經(jīng)驗與教訓,再結(jié)合很多的工程實例,,以及對現(xiàn)場調(diào)查與觀測,,分析了裂縫的主要形式及其成因,探討了箱梁開裂的敏感性因素,,并提出了相應的防治措施,。本書適用于從事橋梁工程設計、施工,、養(yǎng)護,、管理的工程技術人員。 封面:

  • 預應力混凝土連續(xù)箱梁橋的溫度應力分析

    [ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-11-21 18:16 編輯 ]

  • 預應力連續(xù)箱梁的施工與控制

    luckymh518網(wǎng)友上傳的論文<<預應力連續(xù)箱梁的施工與控制>>,,值得一閱.

  • 西部某預應力混凝土連續(xù)T梁橋、箱梁橋圖紙

    圖紙簡介: 文件夾內(nèi)有預應力連續(xù)T梁橋,、連續(xù)箱梁橋圖紙,,跨度分別為(28+48+28)m及(32+48+32)m,圖紙內(nèi)容包括:目錄,、設計說明,、施工步驟圖、端橫梁鋼筋布置圖,、中橫梁鋼筋布置圖,、端橫板預應力、縱向預應力圖等,。 投稿網(wǎng)友: martin1126 上

  • 求預應力混凝土連續(xù)箱梁橋畢業(yè)設計

    在cndao網(wǎng)見過這個設計,,不過沒有錢下載,,希望有熱心人幫助。郵箱[email protected]一,、原始依據(jù)(包括設計或論文的工作基礎,、研究條件、應用環(huán)境,、工作目的等) 為配合市經(jīng)濟建設的快速發(fā)展,,市政府投資建設中心城區(qū)快速環(huán)路工程,,本設計為其中的某路高架橋工程,。該工程為一預應力混凝土連續(xù)箱形梁橋,三跨一聯(lián)(30m+35m+30m),。工程所在地地勢平坦,,橋段無上下坡度,無彎曲,。采用整體式支架現(xiàn)澆法施工,施工地點車流量較大,,施工場地范圍要求較嚴格,。 該工程的主要技術指標如下: 1) 橋長95m,,凈寬16.5m,無人行道,; 2) 設計公路等級為一級,,計算行車速度為80km/h,,荷載等級為城-A級,; 3) 支座的沉降情況:考慮為1.5厘米; 4) 月平均溫差為20℃,。 二,、參考文獻 (1)中華人民共和國交通部,,《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D62-2004),,人民交通出版社,,2004年,。 (2)中華人民共和國交通部,,《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D6

  • 6×35米預應力混凝土連續(xù)箱梁橋

    本橋上部結(jié)構(gòu)為6跨預應力混凝土連續(xù)箱梁橋,采用先簡支后連續(xù)施工法,。 上部結(jié)構(gòu):6×35米預應力混凝土連續(xù)箱梁橋;本設計為等高預制箱梁,,取梁高為2米,,高跨比為2/35=0.057 滿足預應力混凝土連續(xù)梁橋的高跨比一般在1/15-1/25范圍規(guī)范的要求,。的尺寸擬定怎么做呀哥

  • 預應力混凝土連續(xù)箱梁橋靜,、動載試驗論文資料

    預應力混凝土連續(xù)箱梁橋靜、動載試驗論文資料,,給大家作試驗參考

  • 無砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁

    無砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁

    無砟軌道預應力混凝土連續(xù)梁混凝土方量計算方法,,求各位大神給點幫助

  • 海上預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋檢測

    海上預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋檢測

    一,、 工程概況 本工程,建設里程6085.5米,,其中大橋長2706米,。工程按平原微丘區(qū)二級公路標準建設,,橋梁總寬12.5米,橋面雙車道,,凈寬9米。主橋采用預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋,,截面型式為單箱單室斷面,,橋跨組成76+138+76米,。引橋采用40米預應力簡支T梁及20米預應力空心板,。大橋水中基礎采用直徑1200毫米預應力鋼筋混凝土圓管打入樁,,陸上基礎為鉆孔灌注樁,。該橋于1997年3月開工,1999年3月完工,,至今已運營3年多,。

  • 預應力混凝土連續(xù)梁橋的一些問題

    一、跨徑比 一般情況下,,為使邊跨正彎矩和中支點負彎矩大致接近的原則,,以使布束更趨合理,,構(gòu)造簡單,故L1/L2=0.539~0.692是常見的邊,、主跨的跨徑比范圍,,當L1/L2≤0.419時,,邊跨則需壓重,,應屬于非常規(guī)的特殊處理,;大都L1/L2=0.54~0.58則較合理,這將有可能在邊跨懸臂端用導梁支承于端墩上合攏邊跨,,取消落地支架。 二,、梁高 主跨箱梁跨中截面的高跨比h0≈(1/46.2~1/86)L2,通常為(1/54~1/60)L2,在箱梁根部的高跨比h1≈(1/15~1/20.6)L2,大部分為(1/18)L2左右,。 目前在國際上有減少主梁高跨比的趨勢,已建成的挪威stolma橋和Raftsundet橋,,在跨中區(qū)段采用了輕質(zhì)砼,,減輕了自重,減小了主梁高跨比,,其跨中h0≈1/86·L2和1

  • 預應力混凝土連續(xù)梁設計(WORD)

    鑒于論壇上很多朋友需要預應力混凝土連續(xù)梁設計,本人將自己的畢業(yè)設計貢獻給大家,。下載的頂起哈?。?/p>

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預應力混凝土連續(xù)箱梁

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