據(jù)央視新聞消息 近日
論文簡(jiǎn)介:章介紹土建工程施工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因,,并對(duì)解決工程質(zhì)量問題,消除事故隱患,提出治理的有效措施,。 投稿網(wǎng)友:jiwanhai 上傳時(shí)間: 2013-08-18
本帖最后由 施工老頑砼 于 2013-11-12 21:59 編輯 上午10點(diǎn)整,西安乘警支隊(duì)高鐵大隊(duì)乘警彭飛在值班室登記準(zhǔn)備出乘,。值乘西安北到北京西的G662次高鐵,。
房子共15樓,離城際高鐵60米,,每層高在3米左右,,現(xiàn)準(zhǔn)備買在5樓,高鐵旁邊正在建一個(gè)6m高的隔音板,,開發(fā)商裝的是3層的隔音窗戶,,請(qǐng)問將來窗戶關(guān)起來,家里的噪音會(huì)大嗎,?
上周江西的一個(gè)500kV線路上,,正在施工的一個(gè)鐵塔倒掉,,4死一傷。后面有同行給我傳了張現(xiàn)場(chǎng)的照片,,有點(diǎn)血腥就不放上來了,。而這個(gè)是同一條線路上今年出的第二次大事故了,昨天說是真?zhèn)€江西省的電力分包施工單位全部停工一天,,進(jìn)行安全管理培訓(xùn)··········很多人都說,,這次是江西省內(nèi)的公司背了鍋,因?yàn)槌鍪聝旱氖撬拇ㄍ獾貋淼某薪ü尽?/p>
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩(wěn)爆破拆除案例: 造成這次事故的原因是樁基整體失穩(wěn),,失穩(wěn)的原因是大量工程樁偏斜,,偏斜的原因是多種因素綜合影響的結(jié)果。 首先,,是樁基選型不當(dāng),,該樓的地基是經(jīng)過工程勘察的,在勘察報(bào)告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁,,樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層,。但為了節(jié)約投資,又改選用夯擴(kuò)樁,,而這種樁容易產(chǎn)生偏位,。 其次,是基坑支護(hù)方案不合理,。為了節(jié)約投資,,建設(shè)單位自行決定在基坑南側(cè)和東南段打5排粉噴樁,在基坑西端打2排粉噴樁,,其
事故理論與分析技術(shù).part1
因我公司注塑車間增加機(jī)臺(tái),原有的電源線發(fā)熱嚴(yán)重(約70-80度).有一家外協(xié)廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負(fù)載注塑車間主開關(guān)及按下變壓房?jī)?nèi)的開關(guān)后,開關(guān)未搖出來(我們電房開關(guān)是按下開關(guān)后內(nèi)有電機(jī)會(huì)傳動(dòng)斷開的,再把整個(gè)開關(guān)揺出來)結(jié)果就發(fā)生觸電差點(diǎn)出人命.那一位師傅能知道這個(gè)是為什么嗎, 聽說因?yàn)榭傞_關(guān)未揺出來時(shí),可能是電容柜放電.
為什么現(xiàn)在很多施工單位出了工傷事故,,尤其是死亡事故第一反應(yīng)都是瞞報(bào),,私下解決!是怕花錢,,還是怕家屬鬧,?實(shí)際上私了的一般花錢更多啊!是怕安監(jiān)局調(diào)查,,停工,,影響工期,造成損失,?這也是事實(shí),但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善,,至少?zèng)]有起到準(zhǔn)確的引導(dǎo)方向,!如果怕停工早晨影響,是不是也有建設(shè)單位的壓力在里面,,或者說就是出事之后建設(shè)單位是和施工單位一起在想法瞞報(bào),!是怕影響本項(xiàng)目,本人(項(xiàng)目經(jīng)理)的年終考核與升遷,?如果是,,是不是這種管理體制需要改變??傊?,本人認(rèn)為,事故瞞報(bào)牽扯了一系列人,,單位的利益,,往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢,?
去年9月4日,,住房城鄉(xiāng)建設(shè)部部長(zhǎng)陳政高在全國(guó)工程質(zhì)量治理兩年行動(dòng)電視電話會(huì)議上指出,抓工程質(zhì)量,,是黨中央,、國(guó)務(wù)院的明確要求,也是人民群眾的熱切期盼,,更是住房城鄉(xiāng)建設(shè)系統(tǒng)永恒的主題,。
措施中有: 采用封閉或者半封閉制冷機(jī),或者大型水冷卻電制冷機(jī)時(shí),,通風(fēng)量按事故通風(fēng)量確定,。 此條意思:1, 需要考慮事故排風(fēng),?為消防電源,? 2. 僅考慮一般機(jī)械排風(fēng)? 3. 數(shù)據(jù)不全時(shí),,一般按4~6次換氣,,而事故排風(fēng)一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設(shè)備房,也需考慮么?
事故兼排煙風(fēng)機(jī),,一般是什么情況,,是事故低速排煙高速的兩速風(fēng)機(jī)還是都是高速的單速風(fēng)機(jī),這兩種情況的控制端子的數(shù)量各是幾個(gè),,呵呵,,在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖。,。,。謝謝了
【摘 要】橋梁存在于自然界中,滿足我們的使用要求,。不管是在其建造階段還是運(yùn)營(yíng)階段,,都不可避免的受到來自自然界的各種因素的影響,像洪水,、地震,、風(fēng)沙、冰凍,、泥石流等,;同時(shí),橋梁也會(huì)受到設(shè)計(jì),、施工失誤,、超載等人為因素的影響;此外,,橋梁所采用材料的自身性能也會(huì)不斷退化,,從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化。 一,、泥石流造成的橋梁坍塌事故 1.泥石流造成的橋梁坍塌事故現(xiàn)狀 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質(zhì)作用,。在適當(dāng)?shù)牡匦螚l件下,大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質(zhì),,使其穩(wěn)定性降低,,飽含水分的固體堆積物質(zhì)在自身重力作用下發(fā)生運(yùn)動(dòng),就形成了泥石流,。泥石流是一種破壞力很大的山區(qū)自然災(zāi)害,,一次強(qiáng)大的泥石流,常常會(huì)沖毀橋梁,,淤埋鐵路,,淹沒車站,中斷交通,。是山區(qū)建設(shè)和鐵路,、公路運(yùn)輸中必須注意的自然災(zāi)害,。我國(guó)是一個(gè)多山的國(guó)家,山地面積約占總面積的三分之二以上,,因而泥石流分布也較廣,,橋梁遭受泥石流的破壞,幾乎連年不斷,,并有逐年增加的趨勢(shì),。 我國(guó)鐵路史上最大的泥石流災(zāi)害發(fā)生在成昆鐵路向南行橫跨大渡河后所穿越的第一條溝谷——利子依達(dá)泥石流溝
巖心鉆探事故預(yù)防與處理.
塔吊失穩(wěn)事故分析
電可以造福人類,,但是,,如果操作不當(dāng),,也會(huì)給人類帶來痛苦和災(zāi)難,。經(jīng)本人總結(jié),在維修電工的工作過程中,,常見的電氣事故有以下幾種:
1直流系統(tǒng)異常運(yùn)行 1.1 直流母線電壓高或低 1)現(xiàn)象 集控室DCS報(bào)警 “直流母線故障”光字牌亮,。 直流母線電壓偏離允許值。 2)處理
摘 要:混凝土工程是建筑施工中一個(gè)最主要的工種工程,。無論是工程量,、材料用量,還是工程造價(jià)所占建筑工程的比例均較大,??赡茉斐少|(zhì)量事故的可能性也較大。因而,,在實(shí)際的建筑施工管理過程中,,必須高度重視混凝土工程質(zhì)量,并了解混凝土工程可能出現(xiàn)的質(zhì)量事故,。著重于實(shí)際工作中混凝土工程可能存在的質(zhì)量事故進(jìn)行總結(jié)分析,,以避免在施工過程中發(fā)生質(zhì)量事故,提高施工人員對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量的理論認(rèn)識(shí),。 關(guān)鍵詞:混凝土 ,,質(zhì)量事故, 分析 ,,預(yù)防 一,、前言混凝土是一種由砂石骨料、水泥,、水及其他外加材料混合而形成的非均質(zhì)脆性材料,。由于混凝土施工和本身變形、約束等一系列問題,硬化成型的混凝土中存在著眾多的微孔隙,、氣穴和微裂縫,,正是由于這些初混凝土建筑和構(gòu)件通常都是帶縫工作的,由于裂縫的存在和發(fā)展通常會(huì)使內(nèi)部的鋼筋等材料產(chǎn)生腐蝕,,降低鋼筋混凝土材料的承載能力,、耐久性及抗?jié)B能力,影響建筑物的外觀,、使用壽命,,嚴(yán)重者將會(huì)威脅到人混凝土裂縫產(chǎn)生的原因很多,有變形引起的裂縫:如溫度變化,、收縮,、膨脹、不均勻沉陷等原因引起的裂縫,;有外載作用引起的裂縫,;有養(yǎng)護(hù)環(huán)境不當(dāng)和化學(xué)作用