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關注：哈爾濱在建橋梁工地吊車事故,，責任歸咎于誰,？
11月4日上午，哈爾濱市東北虎林園附近一在建橋梁工地發(fā)生吊車事故,，有人員傷亡,，具體數(shù)字不詳。救援工作正在進行中,，現(xiàn)場道路單幅封閉,，據(jù)圍觀群眾介紹，事發(fā)時間為9時許,。個人認為相對于陽明灘大橋事故,，這起事故與之不能相比,但是安全事故每每發(fā)生，看到都心痛,希望各建筑單位施工前先考慮工人安全問題,避免悲劇吧...
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關于吊車的安全技術檢查
安全技術檢查,，是起重設備管理的關鍵，起重機械的使用效果很大程度上取決于起重機械使用過程中進行安全技術檢查,、日常維護保養(yǎng)和管理的質(zhì)量,。做好起重機的安全技術檢查,，并依據(jù)檢查的實際情況，及時進行維護,、保養(yǎng),，對延長設備的使用壽命，提高設備完好率與利用率,，消除事故隱患,，保證安全生產(chǎn)，具有重要意義,。日常的班前吊車機電系統(tǒng)的安全檢查是操作人員職責范圍內(nèi)的工作,，也是吊車定期專業(yè)檢查所不能替代的。只有日常檢查與專業(yè)檢查相結合,，才能保證吊車的安全運行,。 一、運行環(huán)境的檢驗 運行環(huán)境雖不屬于吊車自身范圍,，但對吊車的安全運行有直接關系,，故也是對吊車進行安全檢查時必不可少的內(nèi)容。其檢查一要查看吊車運行區(qū)間有無電力線路,，吊車在運行時應與之保持足夠的安全距離,。否則，應采取相應措施,，限制吊車的運行范圍,。二要檢查周邊建筑物，臨時設施等有無防礙吊車正常運行,，起重臂,、平衡物等部位是否會與之發(fā)生碰撞，特別在門式起重機軌道延伸時或固定式起重機升高位移時,，尤應注意檢查,。對于汽車起重機還應檢查是否有足夠的支腿位置，地下有無空洞以及地面承載能力的大小,。詳細檢查起重機軌道,、擋軌器、軌道兩端的防撞裝置,、啃軌情況
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關于吊車滑觸線安裝問題
吊車滑觸線的安裝到底是在駕駛室的同側(cè)還是對側(cè),？怎么兩種說法都有呢？做設計的時候應該怎么做,？我是個初學者,，還請多多指教。謝謝！
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如何避免工程事故的發(fā)生
論文簡介：章介紹土建工程施工質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因,，并對解決工程質(zhì)量問題，消除事故隱患,，提出治理的有效措施,。 投稿網(wǎng)友：jiwanhai 上傳時間: 2013-08-18
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大家有聽說江西的事故么
上周江西的一個500kV線路上，正在施工的一個鐵塔倒掉,，4死一傷,。后面有同行給我傳了張現(xiàn)場的照片，有點血腥就不放上來了,。而這個是同一條線路上今年出的第二次大事故了,，昨天說是真?zhèn)€江西省的電力分包施工單位全部停工一天，進行安全管理培訓··········很多人都說,，這次是江西省內(nèi)的公司背了鍋,，因為出事兒的是四川外地來的承建公司。
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新手,，請教關于吊車的問題
吊車起吊高度為6M，請問這個6M是在大車最高點的標高嗎,？還是在吊鉤所能到達最高處的標高呢,？手上有吊車設計圖，現(xiàn)在不知道怎么去確定牛腿標高,，以及吊車梁的標高,。
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樁基事故,，我們該如何預防……
1.湖北武漢市橋苑新村住宅樓樁基整體失穩(wěn)爆破拆除案例： 造成這次事故的原因是樁基整體失穩(wěn)，失穩(wěn)的原因是大量工程樁偏斜,，偏斜的原因是多種因素綜合影響的結果,。 首先，是樁基選型不當,，該樓的地基是經(jīng)過工程勘察的,，在勘察報告中建議選用大口徑鉆孔灌注樁，樁尖持力層可選用埋深40m的砂卵石層,。但為了節(jié)約投資,，又改選用夯擴樁，而這種樁容易產(chǎn)生偏位。 其次,，是基坑支護方案不合理,。為了節(jié)約投資，建設單位自行決定在基坑南側(cè)和東南段打5排粉噴樁,，在基坑西端打2排粉噴樁,，其
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《事故理論與分析技術》
事故理論與分析技術.part1
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一起不解的觸電事故????
因我公司注塑車間增加機臺,原有的電源線發(fā)熱嚴重(約70-80度).有一家外協(xié)廠幫我們公司加粗電線.從配電柜里到注塑車間主線,斷開負載注塑車間主開關及按下變壓房內(nèi)的開關后,開關未搖出來(我們電房開關是按下開關后內(nèi)有電機會傳動斷開的,再把整個開關揺出來)結果就發(fā)生觸電差點出人命.那一位師傅能知道這個是為什么嗎, 聽說因為總開關未揺出來時,可能是電容柜放電.
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關于吊車滑觸線配電問題
通用用電設備配電設計規(guī)范GB 50055-93：第3．1．11條 裝于吊車梁的固定式裸滑觸線，宜裝于起重機駕駛室的對側(cè),；當裝于同側(cè)時,，對人員上下可能觸及的滑觸線段，必須采取防護措施,。絕緣式安全滑觸線宜與起重機駕駛室裝于同側(cè),，并可不采取防護措施。為什么絕緣式安全滑觸線宜與起重機駕駛室裝于同側(cè),？
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請教：關于吊車的鐵殼開關。
本人看以前的廠房圖紙,，發(fā)現(xiàn)給吊車配電的保護電器是鐵殼開關,。看到的一些實際的工程,，也是用鐵殼開關配電,，并且是明裝的。我工作六年了,，基本沒接觸過鐵殼開關的資料,，給我的感覺就是這東西已經(jīng)被淘汰了。我想請教各位：1 鐵殼開關的作用是什么,，它是否有過負荷或短路保護的功能,？還是有其它的作用？2 現(xiàn)在給吊車配電可否用空開,，或者空開和隔離開關組合,？3 可否將箱子暗裝在墻內(nèi)？還有一個與鐵殼開關無關的問題：吊車的滑觸線長度大于多少米需要分段,？100米分兩段可以嗎,？謝謝！
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關于工傷事故---討論
為什么現(xiàn)在很多施工單位出了工傷事故,，尤其是死亡事故第一反應都是瞞報,，私下解決！是怕花錢,，還是怕家屬鬧,？實際上私了的一般花錢更多?。∈桥掳脖O(jiān)局調(diào)查,，停工,，影響工期，造成損失,？這也是事實,，但這樣是不是就是說明了我們的事故處理體系還不完善，至少沒有起到準確的引導方向,！如果怕停工早晨影響,，是不是也有建設單位的壓力在里面,，或者說就是出事之后建設單位是和施工單位一起在想法瞞報,！是怕影響本項目，本人（項目經(jīng)理）的年終考核與升遷,？如果是,，是不是這種管理體制需要改變?？傊?，本人認為，事故瞞報牽扯了一系列人,，單位的利益,，往往不是像揭露出來的只是施工單位自己的事情。大家的意見呢,？
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在線等！謝謝關于32T吊車的
請問32/5T的吊車功率多少,？額定電流又是多少》
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有關吊車荷載的相關問題
1,、兩臺吊車的最不利位置如何確定？2,、兩臺吊車最大輪壓作用位置,？3、四輪橋式吊車每側(cè)的剎車輪數(shù)應如何確定,？4,、某機械加工車間采用鋼筋混凝土排架結構，車間跨度為18M,，柱距為6M,，吊車梁為預制鋼筋混凝土梁，車間內(nèi)設置兩臺起重機為5T,，工作級別為A5級的軟鉤式橋式吊車,，吊車跨度為16.5M，吊車最大寬度為5.77M，吊車輪距為4M,，最大輪壓為65KN,，最小輪壓為27KN，吊車橫向運行的小車重量為1.7T,那么作用在相鄰排架柱上吊車橫向水平荷載產(chǎn)生的最大水平力標準值為多少,？圖見附件
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請教關于吊車荷載的問題
《荷載規(guī)范》5.2.2條的折減系數(shù)與5.4.1條的組合值系數(shù)有什么區(qū)別,。設計多臺吊車排架過程中，荷載設計值是考慮折減系數(shù)還是組合值系數(shù),。有哪位同仁知道,，望告知，謝謝,！
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請教關于廠房吊車的問題
107*24*13M的車間,，頂部有三輛5T吊車，,，請問是該每輛設一個配電箱吧,？電纜的規(guī)格應是怎樣的？該參照那些標準,，規(guī)范,？剛接觸電類設計新手，初次遇到吊車問題,，還望各位幫忙
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關于冷水主機事故通風問題
措施中有： 采用封閉或者半封閉制冷機,，或者大型水冷卻電制冷機時，通風量按事故通風量確定,。 此條意思：1,， 需要考慮事故排風？為消防電源,？ 2. 僅考慮一般機械排風,？ 3. 數(shù)據(jù)不全時，一般按4~6次換氣,，而事故排風一般為12次/h, 4. 如果是地上有窗的設備房,，也需考慮么？
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對事故兼做排煙風機的疑問
事故兼排煙風機,，一般是什么情況,，是事故低速排煙高速的兩速風機還是都是高速的單速風機，這兩種情況的控制端子的數(shù)量各是幾個,，呵呵,，在這里還想求這兩種情況下各自的二次控制回路圖。,。,。謝謝了