軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問：路基的施工順序是什么,、有哪些注意事項(xiàng),、土石方施工方案是怎樣的等問題,，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家,。

軟土路基滑移原因分析及處理方案探討

高速公路軟土路基施工沉降及穩(wěn)定性監(jiān)測

關(guān)鍵詞：高速公路 軟土路基 施工沉降 前言 軟土路基施工的沉降問題直接影響了工程的質(zhì)量和進(jìn)度,，因此在施工前一定要確定好設(shè)計方案，提早發(fā)現(xiàn)軟土路基的沉降,，及時進(jìn)行監(jiān)測,，從而做到早知道早預(yù)防，以減少路基沉降現(xiàn)象的發(fā)生,，為高速公路的安全穩(wěn)定提供有力保障,，本文就是根據(jù)軟土路基施工沉降及穩(wěn)定性監(jiān)控的重要性，分別從不同的角度闡述了軟土路基沉降的觀測方法,，具體步驟,，觀測精度確定，監(jiān)測設(shè)備,，監(jiān)測頻率及控制標(biāo)準(zhǔn),。 1 軟土路基施工沉降及穩(wěn)定性監(jiān)測的重要性 在軟土路基施工中存在著一些問題，例如填土施工完成后,，怎樣使軟土路基不產(chǎn)生沉降或沉降較小,，怎樣使其產(chǎn)生的沉降達(dá)到所設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)，怎樣使路基的預(yù)留高度達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn),，怎樣控制沉降問題,，以保證不同位置的接頭處保持平整穩(wěn)固，使其減少跳車現(xiàn)象,。同時由于軟土硬度低,，穩(wěn)固性差，固結(jié)慢,，所以在施工中容易造成地基不穩(wěn)，引起路基滑坡,，因此在施工中要控制好填土的速度,，來確保路基的穩(wěn)固，從而保證工程的質(zhì)量和進(jìn)度,。在此過程中,，就體現(xiàn)了路基施工沉降的觀測目的，其中包括根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)來觀測填

有硬殼層的軟土路基設(shè)計

填筑路基高度為6m時,，原地面以下為6m的沙層,，承載力為140kpa,，然后再下面是承載力90kpa的淤泥層，那在這種情況下是否一定需要處理淤泥層,？

關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析

一,、首先，我們將對設(shè)計文件進(jìn)行全面熟悉,，并會同設(shè)計代表進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見。 在路基開工前,，我們還將進(jìn)行施工測量,，其中包括中線及其高程的測量，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè),，橫斷面檢查與補(bǔ)測,。為了便于施工，我們將根據(jù)路線中樁,，設(shè)計圖表定出路基邊線,，路塹頂，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓,。

挖方路基施工方案的探討分析

一、施工前的準(zhǔn)備工作 首先,，我們將對設(shè)計文件進(jìn)行全面熟悉,，并會同設(shè)計代表進(jìn)行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見,。在路基開工前,，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線及其高程的測量,，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測與增設(shè),，橫斷面檢查與補(bǔ)測。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁,，設(shè)計圖表定出路基邊線，路塹頂,，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓。二,、土石方開挖施工方法

軟土路基處理和施工中的注意事項(xiàng)

一,、開挖換土填當(dāng)軟土地基的承載力和變形不能滿足設(shè)計要求，而軟土層的厚度又不是很大時，將路基底面下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部挖去,，然后分層換填強(qiáng)度較大的砂(碎石,、素土、灰土,、二灰土等)或其他強(qiáng)度較高,、性能穩(wěn)定、無侵蝕性的材料,，并用人工或機(jī)械方法壓(夯,、振)實(shí)至要求的密實(shí)度為止，這種地基處理的方法稱為換土法,。換土法按回填材料的不同,，命名為不同的墊層，如砂墊層,、碎石墊層,、素土墊層、灰土墊層,、二灰土墊層等,。雖然墊層材料不同，其應(yīng)力分布稍有差異,，但從試驗(yàn)結(jié)果分析其極限承載力還是比較接近的,。通過沉降觀測資料，發(fā)現(xiàn)不同材料墊層的特點(diǎn)基本相似,，故可以近似按砂墊層的計算方法進(jìn)行計算,。但對濕陷性黃土、膨脹土,、季節(jié)性凍土等某些特殊土采用換土法處理時,，因其主要目的是為了消除或部分消除地基土的濕陷性、脹縮性和凍脹性,，所以在設(shè)計時所需考慮解決問題的關(guān)鍵也應(yīng)有所不同,。換土法的處理深度通常宜控制在3m以內(nèi)，也不宜小于0.5m,，因?yàn)閴|層太薄,，則換土墊層的作用也不顯著。1．墊層材料的選擇(1)砂和砂石墊層材料用砂和砂石料作為墊層材料時,，應(yīng)選用顆粒級配良好,、質(zhì)

軟土路基如何套定額,，有哪些施工工藝

軟土路基施工時需要采取特殊的施工工藝和 措施,相應(yīng)的定額套用也有一些注意事項(xiàng): 1. 軟土開挖需要采用大型支撐土方開挖定額,該定額已考慮濕土排水等內(nèi)容。如需抽水或井點(diǎn)降水,費(fèi)用需另計。[1] 2. 軟土路基需要先進(jìn)行地基處理,如換填夯實(shí),、排水固結(jié)等,相應(yīng)的地基處理工程量需另行計算并套用相應(yīng)定額,。[1] 3. 軟土路堤填筑時,可采用分層鋪墊、分層壓實(shí),、分層換填等工藝,需根據(jù)具體工藝選擇合適的機(jī)械設(shè)備并套用相應(yīng)的填筑壓實(shí)定額,。[2] 4. 軟土路基施工通常需要較長的固結(jié)期,相應(yīng)的臨時工程和措施費(fèi)用需單獨(dú)計算。[2] 5. 軟土路基施工工期較長,相應(yīng)的人工機(jī)械費(fèi)用也需根據(jù)實(shí)際工期調(diào)整,。[2] 總之,軟土路基施工工藝復(fù)雜,定額套用時需要結(jié)合具體情況綜合考慮,并根據(jù)實(shí)際工藝量化相關(guān)工程量,選擇合適的定額項(xiàng)目,。[1][2]

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)

粉質(zhì)土路基施工中的邊坡防護(hù)朱興龍【揚(yáng)州大學(xué)水利與建筑工程學(xué)院 揚(yáng)州225009】 摘 要 粉質(zhì)土是路基填筑用土中較差土類。本文介紹了在寧靖鹽高速公路ＴＡ標(biāo)粉質(zhì)土路基填筑中所采取的有關(guān)措施,。經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)采取這些措施達(dá)到了良好的效果,。關(guān)鍵詞 公路 路基 邊坡 江蘇南京—靖江—鹽城以下稱寧靖鹽 高速公路ＴＡ標(biāo)全長18．8ｋｍ，位于長江平原濕潤區(qū)鹽城副區(qū)Ⅳ ,，地勢平緩,，潛水位埋深呈季節(jié)性變化，豐水期（6～8月）一般為1～2ｍ,，枯水期12～4月 為2～3ｍ,。由于地下水埋深較小，全線采用路堤式路基,。路基填土為第四系新統(tǒng)沖積層粉質(zhì)低液限粘土和粉土,，塑性指數(shù)為7～10％左右。 該地區(qū)氣候是干濕冷熱分明,。年平均降雨量為1043ｍｍ,，暴雨多出現(xiàn)在6～7月份，為多雨地區(qū),。 在設(shè)計中對于路基底部30ｃｍ采用5％石灰土來防止水分上滲,，上路床0～30ｃｍ 摻灰6％進(jìn)行改善，防止雨水下滲,。1 存在問題 粉質(zhì)低液限粘土和粉土顆粒細(xì),，水穩(wěn)

路基施工方案圖（CAD成品圖）

卵石土路基施工技術(shù)要求

卵石土路基施工技術(shù)要求

求助廠區(qū)軟土路基處理問題

擬建場地原為耕地，現(xiàn)已整平,，整平標(biāo)高在9.20~11.12米之間（黃海高程）,，地形較平坦，地貌類型為長江河漫灘相,。該場地巖土層自上而下可分為：①人工填土（

黃土路基地基強(qiáng)夯試驗(yàn)施工方案

黃土路基地基強(qiáng)夯試驗(yàn)施工方案

關(guān)于特殊路基處理施工方案

結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況,，本人對特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡單論述，由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限,，只希望對遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考,。

鐵路工程軟土路基處理方法及施工技術(shù)

所謂軟土,，從廣義上說，就是強(qiáng)度低,、壓縮性高的軟弱土層,。軟土在我國分布廣泛。在軟土地基上修筑路基,，若不加處理,，往往會發(fā)生路基失穩(wěn)或過量沉陷，導(dǎo)致路基病害的產(chǎn)生,，繼而影響路基的穩(wěn)定和道路正常運(yùn)行,。 1、概述 隨著我國經(jīng)濟(jì)和社會的快速發(fā)展,，對鐵路的數(shù)量和質(zhì)量都提出了新的要求,。實(shí)踐表明，在鐵路的修筑過程中,，對路基沉降的要求很高,。因此，軟土路基的處理是一個值得關(guān)注的問題,。在軟土地基上修筑鐵路,，特別是修筑高路堤時，如果對軟基不加以處治或

談沿海地區(qū)軟土路基處理的設(shè)計與施工

引言 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，目前國內(nèi)城市化建設(shè)正走向高潮,，而在沿海地區(qū)的城市化建設(shè)中，勢必會向沿海灘涂發(fā)展,，以擴(kuò)大城市面積,。對于此類地區(qū)的市政工程建設(shè)，有以下特點(diǎn)：(1)地貌單元為沖海積平原,，地形平緩,，海拔高程一般為0.5~1.0m，由于防洪需要,，填筑高度較大,；(2)分布有厚層軟弱土，其特點(diǎn)是含水量高,，滲透性弱,，壓縮性大，強(qiáng)度低,，固結(jié)速度慢,，在靜荷載和動荷載作用下易產(chǎn)生較大的變形；(3)一般分布有大量溝塘,、水稻田等,，因長期積水,，分布有厚薄不均的淤積土。因此,，對于軟土地區(qū)道路路基下的軟土,，應(yīng)特別注意處理，否則會產(chǎn)生多種危害：(1)天然地基工后沉降過大,，造成道路運(yùn)營期間路面不平整；(2)天然地基抗滑穩(wěn)定性差,，地基剛度小,，運(yùn)營期間行車荷載過大時易引起結(jié)構(gòu)破壞；(3)淤泥層含水量高,，豐水季節(jié)易發(fā)生翻漿現(xiàn)象,，路面結(jié)構(gòu)受地下水侵蝕后容易破壞；(4)地基剛度過小,，容

水泥攪拌樁處理軟土路基技術(shù)

水泥攪拌樁是通過特制的攪拌機(jī)沿深度將水泥等固化劑與地基土強(qiáng)制就地攪拌形成水泥土樁,使軟土硬結(jié)而提高地基強(qiáng)度用以加固軟弱地基的方法,。這種方法適用于處理軟土地基、臺背回填等部位,，具有處理效果顯著,，處理后可很快投入使用等優(yōu)點(diǎn)。但如何有效地控制水泥攪拌樁的成樁質(zhì)量,，確保軟基處理的效果就成為我們在工程實(shí)際施工中需要探索和研究的關(guān)鍵問題,。 河北省保定至滄州高速公路C2合同段，在路基設(shè)計中對經(jīng)計算不滿足工后沉降或路基穩(wěn)定要求的段落,，采用了水泥攪拌樁進(jìn)行處理,。具體的加固方案為：水泥攪拌樁加固橋頭時，大中橋路基高度8m以時處治長度40m,，路基高度8m以下時處長度30m,，小型構(gòu)造物兩側(cè)處理長度20m，水泥攪拌樁設(shè)計樁徑為50cm,，樁長為6~10m不等,。設(shè)計參數(shù)及指標(biāo)：水泥摻入量≥12%；樁徑D=50cm,；28d取芯強(qiáng)度：R28≥1.5MPa,；單樁承載力≥300kN；復(fù)合地基承載力≥160kPa,。

粉噴樁在鐵路軟土路基的施工分析

一,、鐵路軟土路基 軟土是指濱海、湖沼,、谷地,、河灘沉積的天然含水量高,、孔隙 比大、壓縮性高,、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土,。具有天然含水量高、天然孔隙比大,、壓縮性高,、抗剪強(qiáng)度低、固結(jié)系數(shù)小,、固結(jié)時間長,、靈敏度高、擾動性大,、透水性差,、土層層狀分布復(fù)雜、各層之間物 理力學(xué)性質(zhì)相差較大等特點(diǎn),。 從廣義上說,，軟土是指強(qiáng)度低、壓縮性高的軟弱土層,，可將其分為軟粘性土,、淤泥質(zhì)土、淤泥,、泥炭質(zhì)土及泥炭5 種類型,，習(xí)慣上把前3 種總稱為軟土。所以,，在軟弱路基設(shè)計和施工處理過程中,，必須通過詳細(xì)的研究，掌握軟土的性質(zhì)和土層特征（特別是軟土的強(qiáng)度和變形動態(tài)變化規(guī)律）,，采取合適的工程措施,， 才能保證軟弱路基在施工期間的穩(wěn)定并控制鐵路的工后沉降。

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