大型工程的施工測量方案

大型工程的施工測量方案

隧道測量放線與尺寸控制

隧道的進(jìn)出口一般都不能相互通視，兩端進(jìn)洞的貫通接頭必須要精確閉合,，又因?yàn)樗淼赖臋M向是一個封閉式的曲線墻體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),，在具體的尺寸控制上較為煩瑣，要保證工程平面位置和斷面曲線的精確結(jié)合,，運(yùn)用傳統(tǒng)的旌工技術(shù)將花費(fèi)大量的人力、物力和時間，并且精度和效果難以滿足現(xiàn)代工程建設(shè)的需要,。花幾十萬買一臺隧道斷面儀,，僅能用于隧道斷面測量,，投資太大，經(jīng)濟(jì)效益不能得到很好的體現(xiàn),。如果運(yùn)用AutoCAD電腦輔助設(shè)計(jì)軟件,，那么這些問題就可以很方便地解決，并且可以達(dá)到事半功倍的效果,，本文就隧道施工中的測量放線作以說明,。 隧道施工的測量與放線包括控制測量,、中線測量、開挖線測量,、初期支護(hù)放線,、二次支護(hù)放線、仰拱放線,、排水構(gòu)造物放線及工程量測算等,，下面分別作以說明。

[求助]市政管道測量技術(shù)方案

各位老大：兄弟俺有幸接手一份市政管道工程測量技術(shù)方案,，無奈平時讀書太少,，搞不定，哪位有現(xiàn)成的發(fā)一份給俺參考,，十萬火急,，俯拜先！??！

三維坐標(biāo)法隧道斷面測量

隧道三維坐標(biāo)法測量，我已經(jīng)用得相當(dāng)純熟了?，F(xiàn)在我要把這套在4800或4850上的程序移植到PDA上面,。以加快計(jì)算速度，提高放線效率,。我的想法是：在隧道測量時,，先在開挖斷面以40--60公分的間距初測一些任意點(diǎn)。各測點(diǎn)三維坐標(biāo)依次自動由全站儀傳輸至PDA被存于某文件,，待用,。啟動PDA上的計(jì)算程序，順次調(diào)用初測點(diǎn)的三維坐標(biāo),，計(jì)算測點(diǎn)的橫向偏差,，豎向偏差和徑向偏差用以指導(dǎo)斷面劃線人員進(jìn)行精確劃線。我的問題：1,、何種PDA適應(yīng)隧道潮濕,、揚(yáng)塵、陰暗的作業(yè)環(huán)境,？內(nèi)存可擴(kuò)展適應(yīng)多標(biāo)段,，多隧道的測量放樣和測量檢查。計(jì)算速度快,。請有使用經(jīng)驗(yàn)的人賜教,。2、全站儀向PDA的數(shù)據(jù)傳輸需要人為干預(yù)否,？程序如何實(shí)現(xiàn)三維坐標(biāo)的順序調(diào)用和反復(fù)調(diào)用,？3,、雖然在PDA上即時顯示設(shè)計(jì)斷面與實(shí)測斷面的情況意義不大，但在后期資料處理時卻是省時省工的好辦法,，有沒有人在這方面有什么心得,？請指教。用何種語言最好呢,？我對QB和VB略知一二,。請大家抽出寶貴時間探討！賜教,！我用的全站儀是NTS320RL南方的,，不要笑我哈，這種儀器,，唉,，……將就用吧。

建筑測量及垂直度控制方案

建筑測量及垂直度控制方案

測量施工方案-中建三局

測量施工方案-中建三局

隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)

熟悉隧道施工測量技術(shù) 一,、一般規(guī)定 1．控制測量的精度應(yīng)以中誤差衡量,，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍,。 2．隧道施工時應(yīng)做好下列工作： (1)長隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),，應(yīng)定期對其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn),、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面,、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定,。 (3)洞內(nèi)施工隧道測量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定,、可靠，且通視良好,。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處,，并加以妥善保護(hù)。測量儀器,、 工具在使用前應(yīng)作檢校,，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求,。使用光電測距儀時,，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測量的精度,、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,，由洞外和洞門內(nèi)控制測量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測角,、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測高差不符值,，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測規(guī)程》的規(guī)定,。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測量技術(shù)成果書，貫通誤差的實(shí)測成果和說明,、凈空斷面測量和永久中線點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測量

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1,、測量放線,、監(jiān)控(1)開工前，校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn),，正確無誤后,，建立地面坐標(biāo)系和臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁,、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,，并在施工中妥為保護(hù)，不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核,。（2）測定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,，并標(biāo)出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開挖邊線,，堆土堆料界限及臨時用地范圍,。（3）工作豎井完成后，依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測到地下,，建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),，隧道開挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測到地下,，建立地下高程系,，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通,。（4）測量人員必須持證上崗,，使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測量儀器。施工中認(rèn)真做好測量記錄,，書寫正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進(jìn)展，必須及時做好相應(yīng)的施工測量和復(fù)核工作,。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量,，地下控制測量，施工測量三部分組成,。a,、地面控制測量：

超全的隧道測量全套內(nèi)容

隧道溶洞處理方案超全面

隧道施工測量方法及步驟

隧道施工測量的難點(diǎn)在哪里？

史上最全的測量放線步驟與方案

施工放線大致可以分三個階段：建筑物定位(放線),、基礎(chǔ)施工(放線)和主體施工(放線),。

高鐵隧道混凝土降耗技術(shù)方案

高鐵隧道混凝土降耗技術(shù)方案

分析隧道塌方案例及預(yù)防

某隧道滲水處理施工方案

某隧道滲水處理施工方案

國家大劇院工程測量方案

該工程占地面積較大、基礎(chǔ)較深,，較大跨度鋼結(jié)構(gòu)殼體安裝,，以及考慮到該建筑及毗鄰建筑的重要性，從面使該工程的測量工作較其它工程尤為重要,。采用常規(guī)測量方法,，無法完全有效的保證施工測量的精度，因此在該工程中我們不僅要采用常規(guī)的測量儀器和方法,，更要大膽采用新技術(shù),、新設(shè)備。在鋼結(jié)構(gòu)安裝測量及沉降變形測量方面采用了較為先進(jìn)的測量儀器,，并將三維工業(yè)測量技術(shù)和近景攝影測量等技術(shù)應(yīng)用到該工程,。 第一節(jié) 工程施工測量[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-10-21 14:51 編輯 ]

3個方案（安全施工、測量,、冬期施工）,，2007

西三旗（原北京輪胎廠）住宅及配套項(xiàng)目D26-2,、D26-3,、

隧道測量得到的相對坐標(biāo)怎么展到ＣＡＤ下?。?/a>