隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一、一般規(guī)定 1．控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量,，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。 2．隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作： (1)長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線網(wǎng),，應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn),、中線點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面,、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定,。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量．樁點(diǎn)必須穩(wěn)定,、可靠，且通視良好,。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處,，并加以妥善保護(hù)。測(cè)量?jī)x器,、 工具在使用前應(yīng)作檢校,，保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求,。使用光電測(cè)距儀時(shí),，應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度,、隧道內(nèi)兩相向施工中線在貫通面上的極限誤差,，由洞外和洞門內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線測(cè)角,、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值,，均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書,，貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明,、凈空斷面測(cè)量和永久中線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二,、洞內(nèi)施工測(cè)量

路橋施工測(cè)量放樣知多點(diǎn)

一,、中線放樣 中線放樣主要有導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè)，主要中樁放樣,，中樁穿線,，栓等過(guò)程，下面就一一做一介紹,。 1. 導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè) 目前路橋設(shè)計(jì)單位僅提供給施工單位導(dǎo)線控制樁及其坐標(biāo),。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的圖紙使用全站儀或光電測(cè)距儀配經(jīng)緯儀自己進(jìn)行恢復(fù)主要控制樁,，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測(cè),。測(cè)量前可以根據(jù)設(shè)計(jì)單位所給坐標(biāo)先計(jì)算好轉(zhuǎn)折角和邊長(zhǎng)，與實(shí)測(cè)結(jié)果相比較，當(dāng)誤差較大時(shí)應(yīng)查明原因,，是導(dǎo)線點(diǎn)挪動(dòng)或儀器故障,。當(dāng)該段導(dǎo)線點(diǎn)觀測(cè)角和相鄰導(dǎo)線點(diǎn)邊長(zhǎng)都已實(shí)測(cè)完畢，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)的外業(yè)工作即宣告結(jié)束,。接下來(lái)進(jìn)

隧道施工測(cè)量的難點(diǎn)在哪里？

隧道施工測(cè)量方法及步驟

隧道施工測(cè)量/檢測(cè)新手段,！

[local]1[/local][local]2[/local][local]3[/local][local]4[/local]地鐵與隧道應(yīng)用方向：一、掌子面的測(cè)量以及巖層結(jié)構(gòu)分析二,、隧道工程監(jiān)控 ： 1.開(kāi)挖土方量計(jì)算2.開(kāi)挖隧洞壁平整度分析 3.隧洞的斷面分析4.超/欠挖分析 5.隧道掘進(jìn)方向校驗(yàn)三,、噴漿厚度分析等等經(jīng)典案例：世界第二深埋隧道—錦屏山隧道項(xiàng)目、青島膠州灣橋隧工程...

公路施工放樣測(cè)量系統(tǒng)8.1.rar

公路施工放樣測(cè)量系統(tǒng)8.1.rar 公路施工放樣測(cè)量系統(tǒng)8.0是在原公路施工放樣測(cè)量系統(tǒng)7.0的基礎(chǔ)上增加了1.計(jì)算整樁號(hào)的時(shí)候自動(dòng)增加計(jì)算范圍內(nèi)的主點(diǎn)樁號(hào)2.坐標(biāo)反算樁號(hào)

豎井聯(lián)系測(cè)量在隧道施工中的應(yīng)用

摘 要:結(jié)合老鍋廠隧道的豎井工程實(shí)例,，介紹聯(lián)系三角形這于萬(wàn)法在實(shí)際中的應(yīng)用,，并對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了探討。

施工放樣測(cè)量應(yīng)用程序.rar

市政隧道施工測(cè)量的任務(wù)誤差及控制

路橋工程施工測(cè)量放樣要點(diǎn)

 一,、中線放樣 中線放樣主要有導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測(cè),，主要中樁放樣，中樁穿線,，栓等過(guò)程,，下面就一一介紹。

隧道人必備知識(shí)之隧道施工測(cè)量

1,、 一般規(guī)定

填隙碎石基層施工測(cè)量放樣要求

（1）在下承層上恢復(fù)中線,。直線段每15～20m設(shè)一樁，平曲線段每10～15m處設(shè)一樁,，并在對(duì)應(yīng)斷面的路肩外側(cè)設(shè)指示樁,。（2）進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層或底基層邊緣的頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高和松鋪高度,。3,、材料準(zhǔn)備（1）碎石料。根據(jù)路段基層或底基層的寬度,、厚度及松鋪系數(shù)（1.20～1.30,，碎石最大粒徑與層厚之比為0.5左右時(shí)，系數(shù)為1.3,；比值較大時(shí),，系數(shù)接近1.2），計(jì)算各段需要的粗碎石數(shù)量,。根據(jù)運(yùn)料車輛的車廂體積,，計(jì)算每車料的堆放距離。（2）填隙料,。填隙料的用量約為碎石重量的30%～40%,。

【BIM技術(shù)】基于BIM的智能施工測(cè)量放樣系統(tǒng)

工程測(cè)量—建筑物施工放樣的方法

不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？

測(cè)量放樣程序，大家研究下

路基放樣的測(cè)量程序,，大家研究下,，相互學(xué)習(xí)，:kiss:

請(qǐng)教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請(qǐng)教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒(méi)有什么書籍參考？施工工期及造價(jià)怎么,？ 請(qǐng)大家指教下,！

施工員必看,！定位放樣如何減少測(cè)量誤差？

隧道盾構(gòu)法施工測(cè)量作業(yè)指導(dǎo)書

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